[新聞] 淪錢坑？35億資本額將耗盡中捷公司預計

作者kfcpkcpc (心情差無言)

標題[新聞] 淪錢坑？35億資本額將耗盡中捷公司預計

時間Thu Sep 29 16:58:38 2022

淪錢坑？35億資本額將耗盡中捷公司預計明年再提增資計畫中捷淪錢坑？35億資本額將耗盡，中捷公司預計明年再提增資計畫。（記者蘇孟娟攝） 2022/09/29 16:45 〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中捷運綠線去年4月正式營運，到今年9月初雖累積運量破千萬人次，但難擋虧損，國民黨市議員楊正中今關切台中捷運虧損情況，憂中捷資本額35億，估到明年將虧損達29.2億，資本額即將虧完，「錢坑」如何填補；中捷公司董事長林志盈指出，捷運路網未成形前，虧損實難以避免，估到明年底資金餘額將剩5.8億元，2024 年將產生營運資金缺口，預計明年初提增資計畫，增資規模精算後再提送市政府及議會審議。楊正中指出，中捷營運以來已增資將資本額提高到35億元，但中捷自2017年到2023年估計累積虧損將達到29.2億元，等於營運不到兩年，35億的資本額將虧損殆盡，中捷要如何補「錢坑」。他另質疑，中捷包括機電工程、車輛等主要捷運系統設備，市府是否已移轉給中捷公司，否則未何不見中捷公司將租金納入預算書，預算書編列不確實。林志盈指出，中捷公司額定資本額為35億元，初步預估至明年底資金餘額約5.8億元，到 2024年將產生營運資金缺口，為避免2024年預算無法編制及考量營運資金到位時程，預計明年初提增資計畫送台中市政府及議會審議。林志盈另指出，在捷運路網未成形前，虧損實難以避免，軌道同業如桃捷也著手準備規劃增資程序，未來盼藍線、橘線及屯區捷運早日興建，將能有效改善捷運經營狀況，並預期藍線通車後可望達損益平衡之自負盈虧目標。至於捷運系統財產產權屬市府所有，中捷公司有無支付市府租金，林志盈指出，中捷公司是台中市政府設立的公營捷運公司，依據「公營大眾捷運股份有限公司設置管理條例」第 15條第1項規定，在捷運公司開始營運5年內，階段性路網尚未完成者，政府得以無償借用方式供其使用，因此在市府與中捷公司簽訂契約中，市府同意中捷公司自契約生效日起5 年內無須繳納租金。議員楊正中質疑中捷淪「錢坑」，35億資本額將虧損殆盡。（記者蘇孟娟攝） https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4073847 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.195.44 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1664441920.A.9AE.html

推文 (182)

推 spiritman 議員如果真的在意變錢坑，那就不要每次一恢復應有的交 09/29 17:31

→ spiritman 通執法就去關切行政單位。不要一蓋行人道就偕同里長民 09/29 17:31

→ spiritman 眾去施壓市府。 09/29 17:31

推 neon7134 議員不會自己吃飽太閒去發起抗議也是里長里民陳情他才 09/29 17:53

→ neon7134 發起什麼人民選出什麼民代的道理應該不難懂 09/29 17:54

推 TaoYPingS 台中捷運路線當初改成高架道路對台中交通才有幫助 09/29 18:26

→ willy1215 不會，你只會看到高架地面一起塞車 09/29 18:30

→ willy1215 然後綠線是高鐵聯外軌道建設，並非單純市政府自己提的 09/29 18:31

推 panzerbug 桃園以北的捷運都可以不用蓋 09/29 19:08

→ panzerbug 桃園以北的才有需要蓋 09/29 19:08

→ willy1215 某個之前才地圖砲原住民族的出桶啦？ 09/29 19:11

推 panzerbug 我只是幫廣大的鐵路使用者講出心裡話 09/29 19:15

→ panzerbug 鐵路不是專門服務花東沒繳幾毛稅的酒空 09/29 19:16

→ mybfgf 政府補貼。台中過去每年花20多億補貼公車，怎不說公車淪為 09/29 19:21

→ mybfgf 錢坑。全世界一拖拉庫國家城市都有補貼大眾運輸 09/29 19:22

推 panzerbug 補貼又不是無限制，雙北以外的捷運都是面子工程，尖峰 09/29 19:23

→ panzerbug 都坐不滿 09/29 19:23

→ panzerbug 補貼公車和沒有運量可期的軌道運輸有任何可比性嗎 09/29 19:24

→ mybfgf 甚至我國國道基金每年約1/4收入也是來自政府補貼。 09/29 19:24

→ mybfgf 人家那麼有錢的新加坡都補貼地鐵了，就台灣某些人整天看到 09/29 19:27

→ mybfgf 政府補貼幾個字就開始渾身不對勁似的 09/29 19:27

推 williechen 綠線兩個問題第一是先天沒特別景點或園區沿途人口 09/29 19:40

→ williechen 當然多但沒有通勤或觀光功能高鐵又不是天天搭真搭 09/29 19:40

→ williechen 上捷運了能去哪？再來才是只有一條線沒路網 09/29 19:40

推 williechen 所以我個人覺得延伸線很重要接去大坑 09/29 19:43

→ willy1215 反正當初蓋的預算高鐵計畫支援，可能比較像周邊計畫沒 09/29 19:43

→ willy1215 弄好，只是營運問題不能塞回高鐵局了 09/29 19:43

→ sziwu1100 開通初期只有一條路線又逢世紀病毒疫情影響，這要是能 09/29 20:07

→ sziwu1100 賺錢不虧的話，根本是神之捷運吧。 09/29 20:07

推 mokjb4a 能搞到店家全退租真的笑死 09/29 20:13

推 jasonpig 大眾運輸幾乎沒看過本業賺錢的 09/29 20:29

→ jasonpig 日本這麼發達的大眾運輸都能虧錢了 09/29 20:30

推 GrafRaphael 中市府看似每年花了2、30億補貼大眾運輸，但創造的經 09/29 20:41

→ GrafRaphael 濟效益以及減少市民交通傷亡的損失卻是沒有什麼媒體 09/29 20:41

→ GrafRaphael 去討論 09/29 20:41

→ GrafRaphael 轉移掉一些開車騎車的人去大眾運輸會減少市民回家所 09/29 20:42

→ GrafRaphael 需的時間，都市空間也不會被浪費 09/29 20:42

推 GrafRaphael 我很驚訝鐵道板還是有人的思維這麼車本主義，先進國 09/29 20:45

→ GrafRaphael 家現在都在流行拆除導致都市交通惡化的高架道路。繼 09/29 20:45

→ GrafRaphael 續維持車本主義損傷最大的會是經濟活動跟人民的健康 09/29 20:45

→ GrafRaphael ，台灣不少地方的人口自然增加率，扣除交通事故死亡 09/29 20:46

→ GrafRaphael 都還是正的 09/29 20:46

推 GrafRaphael 所以我認為，不應該在都市內擴充更多會鼓勵市民開車 09/29 20:48

→ GrafRaphael 的工程建設，例如增加車道數之類的 09/29 20:48

推 jasonpig 藍線趕快蓋一改比較實際 09/29 20:49

→ jasonpig 台中人口暴增太快，十年前就該蓋了 09/29 20:49

→ jasonpig 但當年應該也沒想到台中發展這麼快就是了 09/29 20:50

推 GrafRaphael 環評過了就趕快開會吧，最難的一關已經過了 09/29 20:50

推 evanzxcv 藍橘蓋下去每一條都是對先前路線運量的催化劑，但大眾運 09/29 21:41

→ evanzxcv 輸本業本來就極難賺錢，還是多投資副業比較實在，以台中 09/29 21:41

→ evanzxcv 為例可以開捷運燒肉、捷運飲料店，不一定要附加在捷運站 09/29 21:41

→ evanzxcv 聯開商場中就是了 09/29 21:41

→ evanzxcv 當然負責最後一哩路的公車、人行道等等也要弄好，畢竟捷 09/29 21:47

→ evanzxcv 運不可能深入每一條大街小巷 09/29 21:47

→ hn9480412 我記得亞洲有賺錢的就港鐵和東京地下鐵吧 09/29 21:49

→ hn9480412 前者靠房地產後者靠首都圈通勤人口 09/29 21:49

→ hn9480412 都營線我記得也都是黑字經營 09/29 21:50

推 aaronbest 中捷是在疫情中開幕運量低很正常連北捷都因為疫情虧 09/29 21:57

→ aaronbest 錢了照panzerbug的邏輯北捷也該拆掉補貼公車就好了 09/29 21:57

→ aaronbest 是嗎？ 09/29 21:57

推 iifz32 大眾運輸損益兩平就阿蜜陀佛了 09/29 22:01

推 GrafRaphael 我有想過捷運停車場結合百貨公司消費折抵，可以增加 09/29 22:16

→ GrafRaphael 捷運運量也能減少堵塞。新光遠百車子多的原因就是， 09/29 22:16

→ GrafRaphael 有遠東卡的人在大遠百買一罐飲料就能停超久 09/29 22:16

推 GrafRaphael 當然也能選擇不開車，消費折抵在捷運票價上 09/29 22:20

→ GrafRaphael 但我覺得長久還是要靠公車跟ibike去串聯捷運站，因 09/29 22:28

→ GrafRaphael 為市區能弄park-and-ride的空間不大 09/29 22:28

→ GrafRaphael 也不多 09/29 22:29

→ luckdot 現在應該是把補貼免費公車的錢改為免費補貼捷運 09/29 22:51

→ luckdot 本來台中公車就是規劃捷運開通取消免費 09/29 22:52

→ luckdot 但就是沒人要做壞人 09/29 22:52

推 ThomasWei919 看選完之後有沒有機會調整吧 09/29 22:55

推 abian746 下一任位市長應該會很頭痛十公里免費的部分 09/29 22:55

推 Stan6003 不會有人拿選票開玩笑的 09/29 23:31

推 pig4910 十公里免費真的是牽制捷運很大因素，還妄想免費公車可以 09/29 23:57

→ pig4910 培養捷運運量 09/29 23:57

推 saikyoci 講選票也是讓人有些不解，想當初婚姻平權、勞基法、日 09/30 00:56

→ saikyoci 本五縣市食物&美牛…每個一開始反彈都很大，還不是給他 09/30 00:56

→ saikyoci 推下去?這時又不怕選票了，應該只是想不想做的問題而已 09/30 00:56

推 saikyoci 還有，行人也是有聲音的，只是不是每個人都那麽閒可以 09/30 00:59

→ saikyoci 像地頭蛇一樣整天跟里長議員反應，他們就以為沒這聲音 09/30 00:59

→ a100213 捷運有可能一開通就馬上賺回來嗎？你除非說台中捷運沿線 09/30 01:09

→ a100213 全面禁止私家運具，全部趕去搭乘捷運移動才有可能 09/30 01:09

→ Slzreo1726 這樣就錢坑那所有的國家建設都是錢坑了 09/30 03:44

→ Slzreo1726 台電中油台鐵每年也在虧錢怎麼不錢坑一下 09/30 03:46

推 qmaper 十公里免費真的是影響很多但是沒人敢喊停 09/30 05:30

推 evanzxcv 關於公車免費里程取消的部分我先前有推文討論過，懂得善 09/30 05:55

→ evanzxcv 用選民健忘的心理，其實要取消真的不難 09/30 05:55

→ evanzxcv 簡單說，第一跟一堆雜七雜八的政策同捆包推出，第二避開 09/30 05:58

→ evanzxcv 選舉前後一個月，第三同時無縫推出別的更合理的優惠(如 09/30 05:58

→ evanzxcv 捷運轉乘優惠)，基本上對選票的影響微乎其微甚至可以是 09/30 05:58

→ evanzxcv 正面的 09/30 05:58

→ evanzxcv 第四所有優惠必須合憲(至少全台灣人民要平等)這點應該是 09/30 05:58

→ evanzxcv 基本中的基本 09/30 05:58

→ evanzxcv 不爭且血淋淋的事實就是每個台灣人的稅率都是一樣的，繳 09/30 05:59

→ evanzxcv 稅也都繳到國庫之後才根據各縣市撥預算下來 09/30 05:59

→ evanzxcv 任何市民限定的政策對選票都是一種傷害 09/30 06:00

→ evanzxcv 第五，把公車里程免費無縫轉換成捷運相關的優惠的同時， 09/30 06:43

→ evanzxcv 可以喊出這是為了鼓勵市民搭捷運，並承諾在達成某目標後 09/30 06:43

→ evanzxcv 公車免費會回來，然後這個目標一定要訂得華而不實但讓大 09/30 06:43

→ evanzxcv 家看不太出來(用冷冰冰的捷運運量數字就不錯，最好是八 09/30 06:43

→ evanzxcv 年都達不太到的目標)，就可以光明正大無限期耍賴下去。 09/30 06:43

→ evanzxcv 第六，逆向推銷，取消的同時把原本的政策diss得一塌糊塗 09/30 06:45

→ evanzxcv ，例如用實際數字計算出市政府以前每天多花多少錢補助公 09/30 06:45

→ evanzxcv 車，結果公車品質只有越慘，相當於每個市民每天把幾杯手 09/30 06:45

→ evanzxcv 搖飲倒進筏子溪裡流走，政策改變之後承諾給予大幅升級的 09/30 06:45

→ evanzxcv 公車品質。 09/30 06:45

推 edenknight 多通幾條疫情結束運量應該就會回來了 09/30 06:54

→ princesummer 繼續虧十年呵呵 09/30 07:17

推 circus763 中捷路線真的呵呵 09/30 09:18

→ temu2015 稅有國稅地方稅吧？ 09/30 09:43

推 williechen 現在公車十公里政策是十公里免費超過最多十塊真的 09/30 10:37

→ williechen 太便宜比較合理應該是每位市民或學生卡可以綁定後 09/30 10:37

→ williechen 每個月免費600點可以用敬老卡也類似並且不限公車 09/30 10:37

→ williechen 捷運台鐵都可以用 09/30 10:37

推 williechen 然後公車路線重整跟捷運重疊的路線取消路線以垂直 09/30 10:44

→ williechen 交叉為主提升轉乘效益 09/30 10:44

推 edos 大眾運輸補貼公車初衷是為了照顧偏遠路線民眾的需求，滿足社 09/30 11:28

→ edos 會公益，但很多地方(包含台中)補貼公車卻是連市區路線都補貼 09/30 11:29

→ edos 造成政府花錢補貼公車去跟捷運競爭，根本莫名其妙。 09/30 11:30

→ edos https://imgur.com/g6plWlA.jpg 09/30 11:34

→ edos 現在地方補貼公車，一堆路線既不偏遠也非特殊路線。 09/30 11:34

推 evanzxcv 公車補貼的確應該以偏遠路線為主，也可搭配里程費率遞減 09/30 11:46

→ evanzxcv 考慮偏遠或里程長的路線更可能超出市區或市界範圍，這些 09/30 11:49

→ evanzxcv 路線也可能為外縣市居民進入市區通勤、生活需求、旅遊等 09/30 11:49

→ evanzxcv 使用，因此補貼更不應該限定市民 09/30 11:49

→ evanzxcv 現在的政策你說東勢新社就算了，跟台中同生活圈的舉凡苑 09/30 11:52

→ evanzxcv 裡、卓蘭、彰化市等的居民是變相被懲罰的… 09/30 11:52

推 williechen 懲罰其他地區？現在就有限定市民或台中就學學生才有 09/30 12:02

→ williechen 優惠不是並不是不是每張悠遊卡都免費喔XDD 09/30 12:02

→ evanzxcv 所以這些地區居民就被懲罰了啊，因為他們實質上跟台中同 09/30 12:38

→ evanzxcv 一個生活圈但搭公車進台中市區里程長又沒優惠 09/30 12:38

→ evanzxcv 總之目前的政策除了荒謬之外沒別的形容詞了 09/30 12:38

→ evanzxcv 補貼應該要給「實際使用大眾運輸的人」而不是其他任何族 09/30 12:39

→ evanzxcv 群 09/30 12:39

→ evanzxcv 你用任何其他標準怎麼切都會有不公平的問題 09/30 12:39

→ tokyopig579 你說懲罰到那些外縣市共同生活圈的居民啊繳的地方 09/30 17:34

→ tokyopig579 稅要不要也給台中… 09/30 17:34

推 busgoer 捷運設站是有公車那麼密集嗎，真把捷運底下的公車全取消 09/30 22:21

→ busgoer 看中間站的人是會去搭捷運還是回去騎機車開汽車 09/30 22:21

→ kevin20997 錢坑 09/30 23:17

→ willy1215 但這就尷尬情況：假設完全並行的公車時間不會差太多， 10/01 07:35

→ willy1215 那沒多少人願意利用捷運 10/01 07:35

推 GrafRaphael 我認為市政路公益路永春東路都應該有幹線公車，到文 10/01 07:54

→ GrafRaphael 心路時自動轉彎到水安宮跟豐樂公園站，之後再馬上轉 10/01 07:54

→ GrafRaphael 入另一條垂直道路 10/01 07:54

→ GrafRaphael 這樣才能彌補捷運在某些路口沒有設站的問題 10/01 07:55

→ evanzxcv 我認為關鍵是不要有長距離跟捷運重疊的路線，像綠2綠3跟 10/01 08:22

→ evanzxcv 73，假如你可以捷運搭十幾二十分鐘的距離都用公車取代， 10/01 08:22

→ evanzxcv 那麼對捷運運量極可能會造成傷害。但短程跟捷運重疊是必 10/01 08:22

→ evanzxcv 要的，畢竟捷運路廊上還是有捷運到不了的最後一哩路。 10/01 08:22

→ evanzxcv 例如可以市政路-水安宮-公益路，五權西-南屯-文心森林- 10/01 08:25

→ evanzxcv 向上路這樣走，不要重疊太多但可以把垂直路廊的乘客導到 10/01 08:25

→ evanzxcv 捷運上，也能搭到捷運重疊區段又沒設站的路口。 10/01 08:25

→ evanzxcv 綠2廢除、綠3跟73都截到豐樂公園不難吧，還能多出一些車 10/01 08:35

→ evanzxcv 來加密其他垂直路線 10/01 08:35

→ iincho 台北以外現在蓋軌道應該都是每一條都虧到爆.... 10/01 08:45

→ iincho 繼續加線還是會繼續虧，這個高捷都表演過了... 10/01 08:46

→ iincho 不是說不能補貼，而是看起來蓋這個開車的還是繼續開 10/01 08:46

→ iincho 這樣花大錢蓋這個的效益在哪...? 10/01 08:47

推 GrafRaphael 節省通勤時間帶來的隱藏效益，尖峰時搭捷運比公車快 10/01 10:04

→ GrafRaphael 多了，想省錢就繼續在路上慢慢塞 10/01 10:04

→ GrafRaphael 另一個是環保，少一台汽機車在路上可以減少空氣污染 10/01 10:05

→ GrafRaphael 跟碳排 10/01 10:05

→ GrafRaphael 帳面上政府是虧的，但經濟上會是賺錢的，這條捷運的 10/01 10:08

→ GrafRaphael 確讓文心路的行人變多，沿線商家也一間一間開。汽車 10/01 10:08

→ GrafRaphael 導向的都市有個問題是，缺乏停車空間時商家生意就會 10/01 10:08

→ GrafRaphael 不好 10/01 10:08

→ GrafRaphael 但是大眾運輸導向的地區商業會比較發達也比較密集 10/01 10:09

→ willy1215 缺乏停車空間－＞所以我們台灣想出違停來解決，甚至另 10/02 12:54

→ willy1215 外弄出無安全問題可以紅線停車 10/02 12:54

推 evanzxcv 台中就市區範圍擴張太快，但人口根本塞不滿，很多原本是 10/03 07:03

→ evanzxcv 農地的地方荒廢之後幾乎都劃成停車場，讓停車太方便了 10/03 07:03

→ evanzxcv 這些地方明明可以變成綠地兼公車停車區，徹底消滅台中單 10/03 07:05

→ evanzxcv 循環公車路線的問題，還可以當公車路線過長時的班距控制 10/03 07:05

→ evanzxcv 點用。 10/03 07:05

推 eugene0315 雙十公車退場的方式其實很簡單吧改成台北公車的分段 10/05 10:04

→ eugene0315 票價加上轉乘捷運給優惠把原始全給公車免費的補貼預 10/05 10:04

→ eugene0315 算分攤到捷運跟公車上或者像高雄刷卡85折車費轉乘 10/05 10:04

→ eugene0315 公車折抵公車票價在台灣就有台北高雄當前例參考台 10/05 10:04

→ eugene0315 中不願意去做而已雙十公車美其名是培養運量但實際上 10/05 10:04

→ eugene0315 只是在變相害慘台中市的交通運輸而已 10/05 10:04