Re: [新聞] 「嗶卡」勿搭！　民怨台鐵對號座現「站

作者DoncicInPTT (東七七)

標題Re: [新聞] 「嗶卡」勿搭！　民怨台鐵對號座現「站

時間Tue Sep 27 16:28:48 2022

之前就說過了，電子票證搭乘對號列車是台鐵APP還沒廣泛使用的過渡期最終還是需要回歸對號座→禁止用電子票證非對號座→可以用電子票證如果真的需要對號座又不想排隊買票請透過下載APP購票，或是透過自動售票機售票要搭對號車，就請自己買座票現在幾乎人手一機了，APP推廣也夠廣泛了可以是時候把電子票證搭乘對號車這個莫名其妙的政策收回來了，台鐵不在這裡徹底做一次改變這種事情只會層出不窮 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.10.183 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1664267330.A.0F3.html

推文 (118)

→ ususa 剛好相反意見。票價不分車種，搭對號車劃位的多付座位金。 09/27 16:59

推 wang960615 日本的作法也算是公共運輸的解法了 09/27 17:11

→ wang960615 沒辦法當你的服務範圍大到一定程度 09/27 17:11

→ wang960615 就不再是公司說什麼就算了 09/27 17:11

→ wang960615 所以鐵路公司的票務從來就不是是自己的 09/27 17:11

推 t7101271328 鯛：不管啦我就是不想多付錢但是要有舒服的座位坐 09/27 17:12

推 horse2819 想改一定有立委出來陳情了 09/27 17:14

→ KingChang711 想想為什麼先進國家沒有鯛 09/27 17:24

→ hicker 有國家沒有鯛的嗎?? 09/27 17:25

→ luther0583 通勤族只會改買通用定期票而已 09/27 17:41

→ GeoffreyG 先問民代們同不同意吧 09/27 17:42

→ Hfy0920 上面就是想搞捷運化哪可能取消電子票證 09/27 17:44

推 t7101271328 就說以台灣民情以及台鐵路線容量來看名鐵特急的配置 09/27 17:47

→ t7101271328 最適合台鐵城際列車使用反正台鐵不可能1：1開出類似 09/27 17:47

→ t7101271328 停站的對號/非對號車民眾也不願意多花錢的狀況下乾 09/27 17:47

→ t7101271328 脆就合併運行就好一樣叫自強號停靠站維持但前六節 09/27 17:47

→ t7101271328 是對號車廂後六節改成通勤用車廂不想多花錢的自己 09/27 17:47

→ t7101271328 上車搶位子反正不想跟人家擠的自然會多花錢買對號座 09/27 17:47

→ t7101271328 全世界哪個國家像台鐵那樣只花通勤的費用就能佔對號 09/27 17:49

→ t7101271328 車的座位改成上述啊那樣就沒這問題了 09/27 17:49

→ t7101271328 人家名鐵特急是一般車擠爆 μ-seat車廂沒啥人結果台 09/27 17:51

→ t7101271328 鐵是每節對號車廂都被通勤族擠爆多花錢買座位的可憐 09/27 17:51

推 countryair 對號列車無座票是歷史長久的產物跟電子票證無關 09/27 17:56

→ t7101271328 那是以前台鐵沒考慮過旅客舒適度那時候的環境就是要 09/27 18:02

→ t7101271328 輸送大量人潮為主尤其過年根本載不完但現今社會對 09/27 18:02

→ t7101271328 乘車舒適度敏感性較高因此有些舊的策略是可以更改的 09/27 18:02

→ t7101271328 比如高鐵也是開始導入對號/自由分車廂處理後乘車舒 09/27 18:02

→ t7101271328 適度好上很多覺得台鐵可以從善如流 09/27 18:02

推 Cascadia 哪個國家喔瑞士荷蘭德國都是對號車非對號車票價相 09/27 18:16

→ Cascadia 同 09/27 18:16

→ Cascadia 上述國家的邏輯就是舒適度是艙等的事不是車種 09/27 18:19

推 t7101271328 所以名鐵特急就是類似想法我是覺得台鐵能改這種 09/27 18:20

推 Johnnyyang 德國ICE、IC是額外收附加費嗎？ 09/27 18:20

推 t7101271328 因為現在台鐵價格定位就很怪也有車種分的然後電票( 09/27 18:25

→ t7101271328 通勤)又全部都能搭啊要不就全部統一算了 09/27 18:25

→ t7101271328 我印象英國的城際列車是一定要購票的不能用Oysters 09/27 18:27

推 t7101271328 歐系鐵路的對號車都是採浮動票價制 09/27 18:37

→ airyy 不能學高鐵某幾車開放自由座這樣嗎 09/27 18:43

→ hn9480412 就算改自由座一定也有一堆拿自由座的票去對號座車廂站 09/27 18:49

→ hn9480412 給你看啦 09/27 18:49

→ hn9480412 以前的莒光號附掛復興號車廂就示範給你看了 09/27 18:49

推 zx246800tw 等新舊車都到位再來談自由座，現在就是車不夠 09/27 18:50

→ zx246800tw 運用、停靠站及票務都混作堆 09/27 18:50

→ hn9480412 台灣人就很奇怪，搭北捷和高鐵就知道要先下後上和拿自 09/27 18:51

→ hn9480412 由座車票不能到對號座車廂/商務車廂。然後搭台鐵就全 09/27 18:51

→ hn9480412 部拋到九霄雲外去了 09/27 18:51

→ hn9480412 *有些 09/27 18:51

推 LTpeacecraft 人家的嗶嗶卡可以搭新幹線耶… 09/27 18:53

→ t7101271328 因為台鐵爛所以我就爛(X 09/27 18:53

→ t7101271328 人家嗶嗶扣的只有乘車券費用嗎？台鐵只有扣最低票種 09/27 18:54

→ hn9480412 JR東日本的我記得只能作為乘車用的票券吧，你還是要先 09/27 18:57

→ hn9480412 付款。但人家是全車指定就是 09/27 18:57

→ zx246800tw 希望普太3000組成的"新"自強號能夠守住禁止無票+電票 09/27 18:57

→ zx246800tw 反正剩餘的舊自強車型也能補足以往開放電票的自強 09/27 18:58

推 kkjimmy1011 我也覺得在高級車種不一定要全部都是對號車廂，也可 09/27 19:19

→ kkjimmy1011 以像高鐵一樣有自由座，但是車廂改成通勤的樣式 09/27 19:19

→ TaoYPingS 3000號一堆悠遊卡偷搭的，根本查不完 09/27 21:10

推 JRhokkaido 最佳解就學liner卷，電票搭對號車加價買位 09/27 21:26

推 Metro123Star 有些業者也可以用IC買特急券 09/27 21:27

推 tsuyoshi2501 舊自強車型降級成莒光，不然同一車種兩種不同方式也 09/27 21:39

→ tsuyoshi2501 是會讓普通人無所適從 09/27 21:39

推 evanzxcv 也是可以學日本那樣多買一張券可以搭對號座啦，不過一開 09/27 21:47

→ evanzxcv 始應該會很多人嫌麻煩 09/27 21:47

推 t7101271328 個人覺得以台灣人這種貪小便宜的個性縱使你在月台放 09/27 21:55

→ t7101271328 一台對號座加購機他們還是寧可逃票也不願意花錢買啦 09/27 21:55

推 Cascadia 歐洲並不是都浮動費率，SBB國內列車包含IC全部是固定價 09/27 22:20

→ Cascadia 格（早鳥票例外）,荷蘭NS也都是刷卡單一費率。 09/27 22:20

→ Cascadia SBB的長途列車是可以花五瑞郎訂位，但很少人會訂位 09/27 22:21

噓 sdf0419 民眾素質真的爛啊 09/27 22:59

→ sdf0419 規則訂在那邊，結果配合度低下，可憐哪 09/27 23:00

→ your0207 汐止： 09/27 23:05

→ your0207 不過可能也快有捷運了 09/27 23:05

推 zx246800tw 如果票價/列車分為A、B級2種 09/27 23:20

→ zx246800tw 舊自強就稱作舊自強採A級費率固定折扣比較適合廢鐵 09/27 23:20

→ aak3147 承認台灣人貪小便宜有這麼難嗎？ 09/28 00:13

推 t7101271328 我知道荷蘭算特例不過SBB跟OBB我就不太清楚了 09/28 00:33

→ t7101271328 老實說電票不能搭普太的規定都十年有了現在還有旅客 09/28 00:49

→ t7101271328 唉說我不知道這規定百分百是裝的啦台灣人臉皮超厚的 09/28 00:49

→ t7101271328 另外大家講到自由席高鐵的自由座票價跟一般車廂僅差 09/28 00:54

→ t7101271328 一點因此仍可坐坐臥兩用椅但台鐵對號車你電票付的 09/28 00:54

→ t7101271328 可是比對號車票低得多哪來資格坐坐臥兩用椅應該只 09/28 00:54

→ t7101271328 能坐通勤長條/短途用椅這樣塞人也才能塞更多點然後 09/28 00:54

→ t7101271328 車長巡車也只需要巡幾節的對號車廂沒買票的就把他趕 09/28 00:54

→ t7101271328 去通勤用車廂跟大家擠反正都是快車也沒時間差異問題 09/28 00:54

推 t7101271328 反正目前以台鐵的狀況來看路線容量不足且目前旅客 09/28 01:03

→ t7101271328 需求情況名鐵的模式才適合台鐵快有特急慢有各停要 09/28 01:03

→ t7101271328 座位有μ-seat車廂不想花錢就乖乖擠一般通勤用車廂 09/28 01:03

→ t7101271328 不能偷跑去μ-seat車廂車長只需要守這幾節車廂即可 09/28 01:03

→ t7101271328 反倒是維持全車對號座的模式反而不適合台鐵一來管理 09/28 01:03

→ t7101271328 上麻煩車長很難全車都顧及到二來旅客自治能力很差 09/28 01:03

→ t7101271328 這種情況下才有可能在月台上擺對號座加購機旅客可評 09/28 01:06

→ t7101271328 估一般車廂是否會太擠再來決定是否要補差額升對號座 09/28 01:06

推 t7101271328 台鐵路線沒本錢學JR西開特急+新快速一來路線容量不 09/28 01:13

→ t7101271328 夠二來是台鐵自己也不想開(想騙人花錢) 但旅客要的 09/28 01:13

→ t7101271328 是新快速這種車結果台鐵自己把新快速模式直接套在特 09/28 01:13

→ t7101271328 急列車上不是很弔詭？把通勤族群全部塞在對號車上想 09/28 01:13

→ t7101271328 笑死人歐因此才提出名鐵特急的營運模式作為解決方案 09/28 01:13

推 JRhokkaido 名鐵的模式台鐵又沒有那種車型 09/28 06:35

→ bkebke 新快速或阪急特急的理想化，10-15分一班台灣就是做不到 09/28 09:32

→ bkebke 連高鐵都存在這種問題，高鐵一個小時才2快2慢偶而加1班 09/28 09:33

→ bkebke 等於雖的時後等車就要快30分，北高才1.5H 北中1H 09/28 09:34

→ bkebke 等車就要快0.5H 09/28 09:35

→ bkebke 如果有快速只停台北板橋桃園中壢新竹 1班/10分 09/28 09:42

→ bkebke 自強再收特急費，相信就很少人會跳上自強了 09/28 09:42

推 tcchang0825 推名鐵模式 09/28 12:27

推 ihakkanet 現在都很團結一個很人消耗三分鐘幫其它人爭取時間 09/28 12:47

推 n924127 連假前一天和最後一天經常發生有買票的人根本走不到自己 09/28 20:44

→ n924127 的位置 09/28 20:44

→ n924127 甚至連上車都很困難所以如果要分自由座車廂的話那也必 09/28 20:45

→ n924127 須跟高鐵一樣禁止站到其他車廂才合理 09/28 20:45

推 JRhokkaido 台鐵自由座人很多的時候又會擠到別車 09/28 21:33

推 debris 台鐵app發車前不能買對號列車電子票趕車誰來得及去櫃檯 09/29 15:38

推 kkStBvasut @Cascadia 德國對號車原價比較貴啦 09/29 18:35

→ kkStBvasut 只是打折後有可能的非對號車便宜而非對號車就像台鐵 09/29 18:36

→ kkStBvasut 區間車一樣固定票價 09/29 18:36

→ kkStBvasut 然後荷蘭國內列車沒有對號座.... 日本人都說NS IC實際 09/29 18:38

→ kkStBvasut 上就是新快速 09/29 18:38

推 ssss 推1f 10/05 22:34