最近看了九月份荷鐵雜誌有一篇文章很有趣
《100% 綠色！荷鐵從哪裡獲得能量？》
https://spoormagazine.ns.nl/september-2022-special/achter-de-schermen
重點摘錄翻譯如下：
荷鐵所有列車，自1908年起全部電氣化
自2017年開始，全部使用風力發電
荷蘭是世界上第一個所有火車完全依靠風力發電運行的國家
我們的火車使用大量的電力。確切地說，每年大約 1.2 TWh
相當於阿姆斯特丹所有家庭每年的用電量。或荷蘭全國電力消耗的1%
荷鐵和風電公司 Eneco 合作，從荷蘭和周邊國家的風電廠發電
所有荷鐵司機都使用一個應用程式，可以準確地告訴司機
何時可以降檔以簡約用電，滑到下一個車站
如果您乘火車旅行，則不會排放任何二氧化碳
---------
覺得好像真的很環保
但又覺得有點懷疑，總有沒風的時候吧
沒風時難道不需要火力或核電支援嗎？
太陽能也會有沒太陽的問題，水力因為荷蘭沒有山應該也很難發
這樣他們是怎麼做到火車全綠色發電的
因為氣候環境不同，台灣的綠色能源是比較有先天的限制
那台灣有環保團體算過搭乘台鐵的碳排放量嗎？
搭乘台鐵，應該還是比其他交通工具環保吧
是不是也可以是很好的賣點鼓勵民眾多搭乘火車呢
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 178.84.101.134 (荷蘭)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1663418522.A.FB8.html
推文 (24)
→
watanmila
車頭裝風車，一面跑一面發電(誤
09/17 20:44
推
whocare96
以台灣的電力來源來說，電氣化只是換個地方排放二氧化
09/17 20:49
→
whocare96
碳而已
09/17 20:49
→
wush
不用想太多，能減少誤點，不要動不動就故障，這就是賣點
09/17 20:55
→
wush
https://www.roc-taiwan.org/nl/post/12199.html
09/17 20:58
→
wush
從這裡去推算，風力發電量約 139.5億kWh
09/17 20:58
→
wush
這發電量真夠猛的
09/17 21:01
推
GrafRaphael
1908年我們只完成了西部幹線
09/17 21:30
推
vhygdih
靠風力發電跟水力發電撐起整個溫哥華的用電量, 其實沒有
09/17 21:32
→
vhygdih
重工業真的有差, 家用電商業大樓用不了多少
09/17 21:32
→
hinajian
沒重工業的先進國家 只是把這部份成本轉嫁給其他國家
09/17 21:39
→
hinajian
自己還是在享受工業製品啊
09/17 21:40
→
t7101271328
荷鐵的費用真的是普通的貴 但他們還是會支持大眾運輸
09/17 22:15
→
t7101271328
*真不是 改一下
09/17 22:16
→
t7101271328
不過除跨國列車外 不論IC或是sprinter同距離是均一價
09/17 22:17
推
Cascadia
荷鐵有一些便宜的subscription可以非尖峰&週末打六折啦
09/18 01:46
→
Cascadia
話說SBB其實也90%水力發電，SBB還有自己的發電廠
09/18 01:47
推
MiaoXin
歐洲中維度有穩定西風。不過就算能源全綠能，耗材我就不
09/18 10:01
→
MiaoXin
相信了。
09/18 10:01
推
mstar
二樓你拿電廠的環保設施跟油車的那一根觸媒比？
09/18 10:39
→
mstar
然後原油挖出來就自己會跑進油箱裏面、直接可用？
09/18 10:40
→
willy1215
認真說，碳固化下去直接改善二樓問題
09/18 11:08
推
atheistleo
綠能一定要搭配儲能設施跟智慧電網 才有供電的穩定性
09/18 19:34
→
atheistleo
可能荷蘭有大規模的儲能設施吧 才能在沒風時供電
09/18 19:35