其實先禁止電子票證搭乘對號列車
這點才是最實在
為什麼有那麼多人 會搭錯車?
跟電子票證乘車還蠻有關係的
因為電子票證乘車 導致了一件事情:
有車就上。
不看列車停靠站,導致很多人搭錯車
例如:143次 還是有人要到桃園下車
車站跟列車長都有廣播,但還是有人會搭錯車
其次在短程票價可以比照台北捷運的票價計算
目前台北捷運票價表:
0-5 20
km
6-8 25
9-11 30
12-14 35
15-17 40
18-20 45
21-23 50
24-27 55
28-31 60
超過31 65元
台鐵其實也是可以仿效的
0-5 15
km
6-8 20
9-11 25
12-14 30
15-17 35
18-20 40
21-23 45
24-26 50
27-30 55
超過部分以每公里1.75元
台北=鶯歌 20.9公里
級距在21-23公里,收費45元
若20.4公里級距在18-20公里
台北=中壢 39公里
55+9x1.75=71元
我個人是覺得先漲區間車票價
自強號的票價可以先從10公里起跳
改成50公里起跳
以上算是我的一些想法
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推文 (35)
噓
jk189
禁電子票證就不用看了
09/11 22:35
噓
jk189
先禁國家
09/11 22:37
推
l861128
支持禁止電子票證搭乘對號列車
09/11 22:49
→
yuejger
想到某次台中到台北,普通假日傍晚車廂跟通道全部擠滿無
09/11 22:58
→
yuejger
座旅客一路擠到豐原才坐到自己位置,走道上無座的還坐在
09/11 22:58
→
yuejger
我扶手上硬擠一路到桃園,這種乘車品質完全支持不下去對
09/11 22:58
→
yuejger
號車無座…
09/11 22:58
推
DoncicInPTT
超支持電子票證禁止搭對號
09/11 23:20
→
DoncicInPTT
要座位就買票阿 APP、現場都能買票啊
09/11 23:21
→
sinohara
要馬區快多一點 而不是開長途垃圾站站樂 還有區快不要有
09/12 00:36
→
sinohara
垃圾排點 你看竹北
09/12 00:37
→
sinohara
看到垃圾排點就不會買單 你看5403/5420這種低X排點就知
09/12 00:38
→
ekes11
區間車班次密度那麼慘,還敢禁止電子票證搭對號車喔 XD
09/12 04:20
→
ekes11
區間車班次密度那麼慘,還好意思仿效捷運票價,喔不~~照上
09/12 04:23
→
ekes11
述規劃某些區間都比北捷還貴 ex.台北~中壢39公里,北捷的
09/12 04:24
→
ekes11
39公里/單程65元。
09/12 04:25
推
JRhokkaido
區間車密度900隨便都嘛能補足
09/12 06:54
→
ekes11
隨便補足來聞香一下,光說不練不可以喔
09/12 11:21
推
williechen
看到對號車禁電子票證 就先推一個
09/12 11:31
推
williechen
我花比別人多錢 還要忍受走道上擠滿人喔 所以如果有
09/12 11:34
→
williechen
票我都一定只選靠窗…
09/12 11:34
推
williechen
區間車又不是運量不夠 目前是對號車擠 區間車卻還好
09/12 11:42
→
ususa
花的錢比較多是因為對號車有劃位。我反倒主張不用區分車種
09/12 12:26
→
ususa
票價單一,對號車有劃位的另外支付座位金。
09/12 12:27
推
CharmingWu
改成坐愈久付愈多,區間要比自強貴,自強要比高鐵貴
09/13 00:05
→
CharmingWu
誤點不只不能退費,還要跟乘客收取超時的服務費,如何
09/13 00:06
推
hypoge
幾乎每週搭南迴 自從改成3000後 超舒服 不然以前柴聯真的
09/13 09:41
→
hypoge
很不舒服 旁邊都是人
09/13 09:41
推
chuegou
區間快還不是一樣會有同樣狀況 例子要舉也認真點
09/13 19:47
推
JRhokkaido
區間快就便宜阿
09/13 20:45
推
w7402wone
沒有複複線是要人多等好幾班
09/14 07:30
→
qmaper
對號PP就算有座位 走道還是人擠人 超難受
09/14 18:14
噓
fffa2008
閱 歪理
09/15 11:05
→
JRhokkaido
樓上崩潰了?
09/15 15:48
噓
fffa2008
ekes11說的真好
09/15 19:06