[閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向

作者DoncicInPTT (東七七)

標題[閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向

時間Sun Sep 11 11:01:18 2022

台鐵漲價如果勢在必行最大前提「取消電子票證搭乘對號座」下我認為有兩點可以思考的方向 1.漲區間、莒光，不漲一般自強，獎勵長程我認為台鐵最大問題是區間車太便宜了台北到桃園區間車票價居然只要42元還比捷運台北車站到淡水50元還便宜路程還差了10公里太不合理了，至少應該改到如下區間車：每人每公里1.46元→1.75元莒光號：每人每公里1.75元→2.00元自強號：每人每公里2.27元→不變 2.然後基本公里從目前10KM至少提升到15KM， (後來覺得15KM比較合理些) 應該都要是基本公里數把短程的票價拉高，長程票價不變以基本公里數15KM加新票價來計算台北到桃園區間票在51元、莒光號落在60元 (目前區間車42元、莒光51元) 台中到彰化區間車在31元、莒光號大約40元 (目前區間車26元、莒光31元) 台南到高雄區間車在82元、莒光號大約92元 (目前區間車68元、莒光82元) 這樣價格看上去根本比現在合理很多長程的自強號票價不要去動到以改短程的票價為主個人淺見，我知道每次改票價新聞最愛放大的就是台北高雄自強號但這邊真的沒有改的必要去強化短程旅客的基本費用，畢竟一樣都是使用到台鐵服務，說實話目前台鐵對於短程的區間費用真的太便宜加油吧真的希望台鐵可以越來越好 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.78.85.3 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1662865280.A.337.html ※ 編輯: DoncicInPTT (112.78.85.3 臺灣), 09/11/2022 11:50:58 我是認為短程票價漲5~10元不會把通勤客趕跑但是連5元都不給漲台鐵早晚整個會垮 ※ 編輯: DoncicInPTT (112.78.85.3 臺灣), 09/11/2022 12:55:02

推文 (147)

推 kutkin 常客優惠要有感 09/11 11:04

→ kutkin 台鐵現在折扣都太保守 09/11 11:04

噓 R101 暑假還沒結束嗎？這樣區間車起跳價35，樹林浮洲人有可能接 09/11 11:16

→ R101 受？ 09/11 11:16

→ DoncicInPTT 確實如果基本公里改15KM不知道有沒有好一點 09/11 11:21

→ enternal 先提升服務,再談漲價@@ 09/11 11:22

→ DoncicInPTT 區間車起跳26元不知道如何 09/11 11:22

推 GiantGG 漲票價何止是樹林浮洲人不能接受！台灣人就是要馬兒好又 09/11 11:24

→ GiantGG 要馬兒不吃草 09/11 11:24

→ wt5566 以前老技師會省錢換小零件,現在很像都是全換比較快 09/11 11:27

噓 nozomi9 想漲價先克服不要到連假疏運期就出大包再來談！不然就乾 09/11 11:38

→ nozomi9 脆像五一這樣不要開車就不會出包了！反著久了民眾就會自 09/11 11:38

→ nozomi9 己找到替代掉台鐵的方案 09/11 11:38

推 nicoro 又要馬兒好又要馬兒不吃草唷你們最棒了 09/11 11:42

→ nicoro 一天到晚砍福利凍漲又要求特多 09/11 11:42

推 gm3252 不給人漲價沒資格要求服務 09/11 11:48

推 james2266 不能接受去坐公車啊 09/11 11:53

推 hypoge 以台灣鯛的嘴臉又要出來喊話歧視短程.... 09/11 11:53

推 chch61075 這點票價配這種服務沒毛病啊 09/11 11:54

推 kutkin 北捷不就是取消優惠了 09/11 11:56

→ kutkin 只要你說帖拿得出來就可以 09/11 11:56

→ neoyha 等提升服務品質再來談漲價，現在談漲價太早了 09/11 12:01

→ fategg 越爛越好，員工越來越輕鬆哈哈哈 09/11 12:03

→ fategg 民眾越不信任台鐵，員工會越來越爽 09/11 12:04

推 jason5678tw 笑死又回到雞生蛋蛋生雞的鬼打牆 09/11 12:06

→ jason5678tw 票價15塊是要什麼服務啦有冷氣吹就要偷笑了 09/11 12:07

→ jason5678tw https://i.imgur.com/YaGy4OP.jpg 09/11 12:09

推 ys216 不用想太多，台鐵公司化後到破產清算也不會漲價 09/11 12:17

推 busgoer 北捷取消優惠還是不敢調漲啊，台鐵的優惠是？ 09/11 12:18

推 JustIwinDon 電子票證九折先取消吧 09/11 12:28

→ Jacob26 便宜-沒盈餘-沒錢留人買設備-狀況多-服務差-出包-被靠杯 09/11 12:31

→ Jacob26 服務爛不可以漲價 09/11 12:31

→ Jacob26 第三世界的票價卻要求一流的服務 09/11 12:31

推 dunkylu 漲短程票價讓最大客源通勤族跑掉，然後降長途票價去拼北 09/11 12:31

→ dunkylu 高讓高鐵電趴在地，這兩頭空的想法很台鐵，讚喔！ 09/11 12:31

→ Jacob26 不漲價台鐵問題永遠無解 09/11 12:32

推 t7101271328 電票九折優先取消才是真的也不需要搞什麼常客優惠 09/11 12:37

→ t7101271328 都已經有定期票了... 北捷是沒有定期票才搞常客的 09/11 12:37

→ t7101271328 電票優惠還是立委要求台鐵自己吸收的... 09/11 12:37

推 wadadihaga 不能接受可以去搭公車 09/11 12:44

→ wadadihaga 沒人逼你搭台鐵 09/11 12:44

推 nicoro 付出多少代價就享受多少服務！懂？ 09/11 12:51

推 oboesoul 對啊，歡迎多利用公車及高鐵讓台鐵員工吃屎 09/11 12:59

推 busgoer 電子票證9折還是小事，台鐵還有殺更大的定期票，看看高 09/11 13:02

→ busgoer 鐵跟台鐵計算天數的方式 09/11 13:02

→ mybfgf 跟捷運比說台鐵區間車太便宜?那也要跟人家捷運比班次密度 09/11 13:10

→ mybfgf 跟穩定性並駕齊驅才行啊....總不能票價看齊，其它不論... 09/11 13:10

推 shter 你台鐵區間車跟捷運一樣班次密度就漲啊 09/11 13:17

→ shter 不然可以都會區先漲，基隆中壢密到十分鐘一班漲成捷運票價 09/11 13:17

→ shter 看會不會讓台鐵少開那種基隆到嘉義的區間車集中在賺錢都會 09/11 13:18

→ sziwu1100 國家要補貼才正常。新加坡東西線從頭坐到尾50多公里， 09/11 13:18

→ shter 因為你從基隆到嘉義都收一樣票價，那台鐵就會隨便開車 09/11 13:18

→ sziwu1100 大約台鐵基隆~桃園，新加坡幣2.08元(約台幣46)。 09/11 13:19

→ shter 讓都會區票價高過鄉下，台鐵才會多加密都會區班次 09/11 13:20

→ sziwu1100 區間車基隆~桃園84元。 09/11 13:20

→ shter 都會區開短程好賺了，就不會一味把時間帶讓給花東長途車 09/11 13:21

→ shter 對台鐵最好就是基隆到中壢漲價同時加密班次 09/11 13:22

→ shter 如果開一列基隆到中壢能賺的錢跟樹林到花蓮能賺的錢一樣多 09/11 13:23

→ shter 就沒必要把樹林到八堵尖峰都拿去顧北迴線對號列車 09/11 13:23

推 jason5678tw 怎麼會覺得沒人搭員工就會吃屎啊大腦被屎填滿了嗎 09/11 13:27

推 austin0353 物價電價基本薪資都漲了，不能漲票價？光新車不用錢？ 09/11 13:28

→ austin0353 嫌貴沒強迫搭，但強迫人家貼錢給你車坐，好意思？ 09/11 13:29

→ austin0353 捷運停站多，行車時間長；班次密集，一次也只能搭一班 09/11 13:31

推 austin0353 莒光價廢掉，自強則也要漲，但舊車可打折。短程單位費 09/11 13:46

→ austin0353 率要高於長程，我認為可加收如車站使用費、劃位費的固 09/11 13:46

→ austin0353 定費用。搭對號必須持當日當次車票，電子票證單純付款 09/11 13:46

推 playchicken 講一句實在話現在這個時間點討論這個 09/11 14:12

→ playchicken 民眾只會炸鍋 09/11 14:12

→ playchicken 沒說不能壞車但搞成這樣不漲價我都不想搭了何況漲 09/11 14:12

→ playchicken 價 09/11 14:12

→ playchicken 自強誤點隨便都二三十分鐘起跳 09/11 14:13

→ playchicken 區間基本上都可以用小時在算有夠扯 09/11 14:13

→ GeoffreyG 可是DB爛一樣漲價耶 09/11 14:52

→ GeoffreyG 英國鐵路一樣一直漲 09/11 14:55

→ GeoffreyG 成本漲就該漲 09/11 14:55

→ GeoffreyG 認同現在不該提漲價 09/11 14:57

→ GeoffreyG 但遲早要面對 09/11 14:58

→ GeoffreyG 不只台鐵捷運高鐵一樣要面對 09/11 14:58

推 dunkylu 民眾要求提升服務品質才能漲票價，這種品質還敢漲價，員 09/11 15:00

→ dunkylu 工靠北你不漲價憑啥要求服務品質，愛搭不搭隨便你，結論 09/11 15:00

→ dunkylu 就是空集合 09/11 15:00

→ dunkylu 漲票價服務品質就會提升？當大家第一天認識台鐵嗎？呵呵 09/11 15:01

推 ojiukh415 未來規劃自強號自由座票價比照莒光號價位, 09/11 15:39

→ ojiukh415 自強號指定席不漲價, 09/11 15:39

→ ojiukh415 區間車IC卡優惠拿掉 09/11 15:39

→ ojiukh415 或許這樣反彈會小一點點？ 09/11 15:39

推 Metro123Star JR不是都會區反而比較便宜？ 09/11 16:49

→ Metro123Star 偏遠路線甚至基本里程加成算票價的 09/11 16:50

推 JRhokkaido 樹林浮洲人漲價還是乖乖搭台鐵啦信不信 09/11 16:57

→ JRhokkaido 不漲價永遠都是這種品質 09/11 16:58

→ flybow 現在的台鐵票價漲一倍水準還是不會變啦 09/11 17:05

推 oboesoul 漲不漲價台鐵員工就是爛啦懂不懂 09/11 17:08

推 jason5678tw 我就爛ouob 09/11 18:10

→ oboesoul 你知道就好^ - ^ 09/11 22:01

→ cc9i 建議北部跟中南部可以脫鉤差別費率才是真正公平 09/11 23:11

→ ekes11 不漲價永遠都是這種品質??? 我看就算漲一倍還是維持低品質 09/12 04:14

→ ekes11 漲假還是乖乖搭台鐵?我笑了...我浮洲去搭板南線又不困難 09/12 04:16

→ ekes11 光是現在，番子園、合宜宅一帶的浮洲地區就一堆人搭板南線 09/12 04:18

推 JRhokkaido 台鐵漲價也不會比板南線貴 09/12 07:10

→ ekes11 他規劃基本里程15公里，區間車費率每公里1.75元，浮洲站到 09/12 11:15

→ ekes11 台北站就要26元。我板南線亞東醫院站到台北車站30元，到市 09/12 11:16

→ ekes11 政府站40元。且不說捷運的班次多穩定性高，通勤族還可以買 09/12 11:16

→ ekes11 1280月票吃到飽。而且除非你的起點跟終點都離台鐵車站近， 09/12 11:17

→ ekes11 否則出了台鐵車站還要轉乘公車或捷運的話，更不划算。 09/12 11:17

→ ekes11 再說浮洲地區有些地方去台鐵車站跟去亞東醫院站或府中站 09/12 11:20

→ ekes11 的距離也沒有差多少 09/12 11:20

→ momoko5116 台鐵超可憐不給漲價還要靠副業過活 09/12 11:34

→ ekes11 可憐?台鐵每年的收入之中政府補貼約60億。 09/12 12:12

推 dunkylu 可憐之人必有可恨之處 09/12 12:16

→ ekes11 以2021年為例，台鐵總收入213億，其中政府補貼58億。 09/12 12:19

→ ekes11 客運收入111.8億。 09/12 12:22

推 playchicken 就惡性循環啊無解 09/12 12:36

→ mattc123456c 某句還有後半：「可恨之人也有可悲之處」，就是民眾 09/12 12:39

→ mattc123456c 既要便捷的台灣鐵路運輸又不准台鐵漲價 09/12 12:39

推 JRhokkaido ekes大，你忘了台鐵漲了北捷就有理由漲了 09/12 21:11

→ fategg 台鐵一漲，客運、捷運的漲價政府就沒有理由擋了呵呵 09/12 22:02

→ ekes11 北捷的票價從來就跟台鐵沒有關係。你想太多了~ 09/13 02:05

推 austin0353 便宜沒好貨。使用者付費。 09/13 02:14

→ ekes11 更何況北捷的本質是賺錢的，北捷票價初始就定價貴了，這都 09/13 02:15

→ ekes11 已經是討論到爛了。 09/13 02:16

→ ekes11 便宜可能沒好貨，但貴也可能把你當盤子，照樣爛貨 XD 09/13 02:17

→ ekes11 再說大眾運輸不能用一般商業模式行為去類比，這也討論到爛 09/13 02:17

→ ekes11 大眾運輸的票價之所以受到審議與限制，就在於它具有社會公 09/13 02:19

→ ekes11 益性質，不能只用使用者付費的概念去討論，否則台鐵每年就 09/13 02:20

→ ekes11 別拿政府補助將近60億。 09/13 02:20

推 sziwu1100 客運收入111.8億，政府補貼58億，相當於客運收入每100 09/13 02:32

→ sziwu1100 元，政府就相對應補貼台鐵52元，這還好意思提使用者付 09/13 02:32

→ sziwu1100 費要漲價??人家國外的大眾運輸拿政府補貼就是要壓低票 09/13 02:32

→ sziwu1100 價產生競爭力進而鼓勵民眾搭乘大眾運輸，咱們台鐵左手 09/13 02:33

→ sziwu1100 拿政府補貼，右手高舉漲價看板。 09/13 02:34

→ victtgg "使用者付費"根本是假概念。光是台鐵的場站、列車都是靠 09/13 07:50

→ victtgg 國家(全民)興建的就已經不具使用者付費的原則。 09/13 07:50

→ victtgg 即使號稱使用者付費的高速公路說要設立國道基金，但國道 09/13 07:51

→ victtgg 每年也是25%的收入是來自政府的補貼。以2020年為例，國道 09/13 07:51

→ victtgg 業務收入318億，其中80億就來自政府補貼(約25%)。 09/13 07:52

推 austin0353 貴只是可能盤，便宜一定爛，連改善的空間都不給。難道 09/15 02:35

→ austin0353 維修人員說努力檢查也不一定不會壞就不用認真了嗎？補 09/15 02:35

→ austin0353 貼就不能漲價，難道可以無限上綱到免費？就算油電也有 09/15 02:35

→ austin0353 反映成本。同時也未全面補助政策性虧損，先別說目標是 09/15 02:35

→ austin0353 自負盈虧，光強迫員工一起承擔怎麼留才？ 09/15 02:35

噓 fffa2008 慢慢想吧 09/15 11:07

→ ek252 台鐵早就漲價過了。當初多少普通平快被改成區間車，票價直 09/17 05:48

→ ek252 接從每公里1.06元->1.46元。一堆復興號、莒光號班次也改成 09/17 05:49

→ ek252 自強號，票價從每公里1.46元與1.75元->2.27元。 09/17 05:50

→ JRhokkaido 普通》區間 09/17 13:09

→ JRhokkaido 莒光〉自強不都是服務品質提升嗎 09/17 13:09

推 austin0353 蒜頭糖廠糖鐵： 09/17 14:20