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作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
標題Re: [閒聊] 黃紹庭：高鐵應南延至高雄車站
時間Mon Sep 5 21:49:24 2022
原文PTT 原始連結 ↗
認真問一下 不知道在下的想法對不對: 本來應該是 台鐵 地上軌道 左營＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝鳳山 台鐵 地上軌道 左營＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝鳳山 變成: 台鐵 地上臨時軌 左營＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝鳳山 台鐵 地上臨時軌 左營＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝鳳山 台鐵 地下永久軌 左營＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝鳳山 台鐵 地下永久軌 左營＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝鳳山 變成: 公園空地 公園空地 公園空地 公園空地 公園空地 空地 公園空地 公園空地 公園空地 公園空地 公園 台鐵 地下永久軌 左營＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝鳳山 台鐵 地下永久軌 左營＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝鳳山 那如果要蓋高鐵 是不是把之前地上臨時軌的公園用地 或是 道路 利用高架或地下的方式 拿來蓋高鐵就行呢? 高鐵 永久軌 左營＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝鳳山 高鐵 永久軌 左營＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝鳳山 台鐵 地下永久軌 左營＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝鳳山 台鐵 地下永久軌 左營＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝鳳山 當然會有目前的公園或道路用地不夠寬的問題... 另外一個天馬行空的想法 高鐵用高架的 走蓮池潭壽山到鼓山再切回到台鐵軌道 會不會省點徵收費用呢？ 不過 左營到高雄火車站 其實只要9 ~ 11分鐘的車程 加上轉乘 其實也還好 現有的交通就很便利了 真的有需要為了延伸而延伸嗎? 高鐵左營站與高捷左營站的轉換區 早點施作會不會更實在? -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展 　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽 　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館 　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.16.128 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1662385767.A.560.html ※ 編輯: SmileLee20 (180.217.16.128 臺灣), 09/05/2022 21:52:58 ※ 編輯: SmileLee20 (180.217.16.128 臺灣), 09/05/2022 22:20:24

推文 (59)

→ CGtheGREAT 其實原本台鐵的路廊還在的話 高架和地下化交替運用都 09/05 22:02
→ CGtheGREAT 可以吧 東北新幹線大宮到東京走在都會區的路段就是交 09/05 22:02
→ CGtheGREAT 錯運用應是開路到了東京站 09/05 22:02
→ stallings 當年沒做就算了，現在捷運做密一點也可以 09/05 22:03
→ SmileLee20 為什麼左營站那磨久以來 高鐵高捷的轉乘還沒有弄好 09/05 22:21
→ SmileLee20 如果可以像台北火車站這樣 上下樓就轉換 感覺較優!!! 09/05 22:22
推 ultratimes 問高鐵啊 應該就大人的考量了 09/05 22:29
→ ultratimes 高鐵站內有很多店面，怎可能希望你不去逛逛 09/05 22:30
→ ultratimes 同理，也不會想有高雄站 09/05 22:30
→ SmileLee20 https://reurl.cc/2mKGjX 09/05 22:31
→ SmileLee20 熊熊發現其實是有預留說!!! 應該先把這個拿出來用 09/05 22:31
→ SmileLee20 轉換層應該省很多 也可以盡速施作 09/05 22:32
→ SmileLee20 高鐵公司從公司的營運來思考 可能與便民的方向不同 09/05 22:38
推 nozomi9 台灣高鐵跟高雄捷運都不想要那個轉換層吧！試想大家都去 09/05 22:39
→ nozomi9 轉換層換車，誰要去高鐵大廳的商家消費？誰會經過捷運車 09/05 22:39
→ nozomi9 站大廳的7-11、樺達奶茶、全家等商店！ 09/05 22:39
→ ianqoo2000 看看臺鐵高雄站現在在搞什麼，就知道如果高鐵不進高雄 09/05 22:42
→ ianqoo2000 站是多麼荒謬 09/05 22:42
→ SmileLee20 臺鐵高雄站現在在搞什麼??? 不懂!!! 09/05 22:44
→ SmileLee20 不過 現在的高雄車站 如果沒蓋高鐵 北半邊會有甚麼呢? 09/05 22:44
推 ianqoo2000 超大型的聯開啊，豪華的兩棟聯開建築物，沒有高鐵撐場 09/05 22:45
→ ianqoo2000 面，可以看嗎？ 09/05 22:45
→ SmileLee20 北半邊地下就是留著給高鐵延伸用的吧!!! 09/05 22:45
→ ianqoo2000 弄得普通一點，舊車站擺回中間，或許也不用弄這麼久了 09/05 22:46
→ SmileLee20 有了高鐵 就可以撐起來的話 先搞好現在的轉乘看看 09/05 22:46
→ ianqoo2000 現在轉乘已經有了 09/05 22:47
→ SmileLee20 高雄的建設(負債)推動的情況下 未來的市長真的難搞 09/05 22:47
→ ianqoo2000 http://i.imgur.com/reTjEk2.jpg 09/05 22:48
→ sleepyrat 高鐵與台鐵之間已經有捷運連結了 09/06 00:25
推 b99703117 大人小孩都知道 不做直達電扶梯就是要推銷二樓店鋪囉 09/06 00:29
推 timmyhsu2 高鐵話題多過實際意義啦，左營站蓋了那麼久了，有變成 09/06 01:17
→ timmyhsu2 市中心嗎，甚至拿左營新光都比不上巨蛋商圈 09/06 01:17
→ timmyhsu2 信義區也沒有高鐵，七期/西區也沒有高鐵照樣成為中心 09/06 01:18
→ timmyhsu2 商業區 09/06 01:18
→ timmyhsu2 捷運對商圈形成影響還比較大 09/06 01:19
推 LewisRong 應該不是希望變中心 只是高鐵拉進去那邊商圈還有機會起 09/06 01:25
→ LewisRong 來 沒有高鐵即使完工那邊應該跟新崛江一樣無法復甦了 09/06 01:25
→ LewisRong 未來富邦凹子底完工更不會有人去那了 09/06 01:26
推 keita2277 高鐵直接轉捷運的空間希望快點啟用 09/06 01:58
推 cka 我覺得有差 轉乘還要等車 有夠久 09/06 02:41
推 Apple0230 可是去過台北車站就完全抵制左營那樣要你消費的刻意了 09/06 02:56
→ Apple0230 啊 怎麼我搭車就是要快要方便 然後你硬要我去看什麼商 09/06 02:56
→ Apple0230 場？ 進去後就是不想被耽誤 有夠困難的 明明北車高標就 09/06 02:56
→ Apple0230 那樣 然後也夠方便 且可行 幹蛤捧你那麼刻意的拆解我旅 09/06 02:56
→ Apple0230 途應有的方便 09/06 02:56
推 JRhokkaido 高鐵蓋地面噪音會被靠北死 09/06 06:55
推 strathclyde 轉乘通道 高捷轉台鐵做得出來，轉高鐵卻一直孵不出 09/06 07:05
→ strathclyde 來 09/06 07:05
→ bailan 不少路段兩邊離住宅很近，高架不太可行 09/06 08:53
→ bailan 還有美術館到鼓山站南邊這一段上面還有已經在走的輕軌， 09/06 08:54
推 CGtheGREAT 市區段學大宮那樣限速110-130降低噪音應該是還好吧 09/06 15:45
→ CGtheGREAT 左營到高雄也沒有非要高速運轉的需求啊 09/06 15:46
推 timmyhsu2 左營到屏東全段只能110-130啊不就普悠瑪，差別在哪 09/06 17:51
→ JRhokkaido 限速110-130不如搭廢鐵 09/06 21:11
→ allenmau 可是台鐵在這一段能開到110-130嗎？ 09/07 02:39
→ allenmau 有區間車卡應該到不了這個速度吧 09/07 02:40
推 newasus 畢竟高鐵是股票上市公司(雖然交通部是大股東) 要以營利為 09/08 16:49
→ newasus 優先 不蓋連通道才能用人流換獲利 09/08 16:49
→ newasus 除非是像台鐵那樣才能扛著虧損蓋 09/08 16:49
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