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作者TimeEric (艾利克)
標題[閒聊] 台鐵都會區捷運化車站出口
時間Sat Sep 3 12:00:36 2022
原文PTT 原始連結 ↗
目前看台中、高雄兩個台鐵捷運化的通勤車站， 車站都還是設在原路廊中央， 要到鄰近民宅還是要穿越馬路 出口量體大且出口數目不多， 對比中捷、高捷， 出口普遍設在靠近民宅的道路兩側， 出口量體小且數目普遍較多， 台鐵既然要捷運化， 怎麼沒想過要走台中、高雄捷運的出口設置模式？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.55.96 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1662177638.A.039.html ※ 編輯: TimeEric (42.77.55.96 臺灣), 09/03/2022 12:08:07 也不一定都要徵收私地， 可以用公園用地， 或者寬的人行道。 那為何捷運可以在公園或者人行道設站？ 譬如美術館站西側有民強公園， 東側的青海路人行道也不窄， 三塊厝北邊有德北公園， 內惟站西側有前峰公園。 那為何捷運要蓋那麼多出口？ 設一個叫大家走就好了啊 北捷紅線車站幾乎都有兩個以上出口。 但台鐵連這個也不做阿， 就算是台北捷運紅線原鐵路地下化的車站， 開的出口還是比較多阿。 台鐵捷運化就是要吃的客群就是都市內通勤， 通勤者因為每日路徑相同， 對於這些時間就會很敏感， 車站的可親近性很重要， 像前面講到的大慶站， 明明知道重要的通勤客群是北側的中山醫， 結果不另開一個北側出口， 這樣說要捷運化？ 現在以北很多都有兩個出口了 ※ 編輯: TimeEric (42.77.55.96 臺灣), 09/03/2022 23:04:49

推文 (55)

→ Stan6003 北捷紅線高架站： 09/03 12:02
→ Stan6003 有地蓋幹嘛要蓋小出口？ 09/03 12:05
→ Stan6003 不用花錢徵收不好嗎 09/03 12:14
→ dosoleil 有些大廳層就在一樓 沒聯開的小站遁地上天浪費錢 09/03 12:41
推 chuegou 地下道就沒人愛走阿== 09/03 12:52
→ rs7135 徵收曠日費時，誰出錢 09/03 13:48
→ chadhsieh 台鐵捷運化 請問地方出了多少錢？ 09/03 16:49
推 andy3021515 最應該增設的例子是大慶站的東北側出口 09/03 19:25
→ andy3021515 開一個洞的話中山醫超近 09/03 19:25
推 tyytt 沒錯 還是活在「台鐵車站」的設計思維而不是「捷運站」 09/03 20:28
推 jasonmcsh 主要涉及出入口用地取得、通常新建捷運都會依照市價取 09/03 20:30
→ jasonmcsh 得出入口用地，因此比較沒有推動阻礙，台鐵用地這塊則 09/03 20:30
→ jasonmcsh 是能不碰私地就不碰，出入口跟站體盡量都會規劃在台鐵 09/03 20:30
→ jasonmcsh 用地內 09/03 20:30
→ jeffffliu 公園用地或是寬的人行道是台鐵的地嗎 09/03 21:55
→ Stan6003 所以沿線哪裡有公園跟人行道？ 09/03 22:04
推 atuf 都是要走到月台，步行距離差很多嗎？ 09/03 22:16
→ Stan6003 捷運不是沒地所以才要在人行道跟公園設出口嗎？ 09/03 22:22
→ Stan6003 有地就是北捷紅線這樣了 09/03 22:22
→ Stan6003 沒地設大出口》設多個出口分散人潮 我是這樣理解 09/03 22:25
→ Stan6003 高架站的雙出口也是同一個站體開的啊 09/03 22:38
→ Stan6003 應該說多花幾個億蓋出口能帶來多少的效益 09/03 22:47
→ Stan6003 我是沒看過有人抱怨去北捷高架站要過馬路的 09/03 22:47
推 trtc 其實現在台中路段捷運化的形式就類似台北捷運最初圓山以北 09/03 23:00
→ trtc 高架段的那樣，很多都只開一個出口。 09/03 23:00
→ hicker 那都是後來開出口開出來的 09/03 23:02
推 trtc 然後高雄段的部分就類似台北捷運淡水線民權西路站一開始那 09/03 23:03
→ trtc 樣。看看未來有需求有沒有機會演變成現在的北捷紅線各高架 09/03 23:03
→ trtc 車站那樣，再開另一側出口 09/03 23:03
推 jasonpig 紅線高架站兩個出口也是在中間阿 09/03 23:26
→ jasonpig 沒聽說有人抱怨過要過馬路 09/03 23:26
→ jasonpig 而且很多站大部分人還是走原出口 09/03 23:27
→ omkizo 邏輯不一樣 一個是有自己的地 站體當然是直接蓋在地面 一 09/04 00:24
→ omkizo 個是沒有地 站體也要架高放在道路上方 09/04 00:24
→ omkizo 當然是有天橋直接跨越道路出站更好 但沒預留也沒辦法 09/04 00:25
噓 HenryLin123 看到量體先噓，不知所云。 09/04 06:53
→ GrafRaphael 大慶站前往中山醫現在還得走10分鐘才行，要不然就是 09/04 09:25
→ GrafRaphael 得騎ibike 09/04 09:25
→ GrafRaphael 問題是大慶站東側卡了橋下商店跟機房，要增設出口勢 09/04 09:27
→ GrafRaphael 必得搬遷，而且西側站體的1樓沒辦法跟東側站體連通， 09/04 09:27
→ GrafRaphael 因為中間被廁所跟大慶街阻斷 09/04 09:27
推 shter 汐科北站+南站，最近還在吵要不要開中站 應該算範例了 09/04 10:17
→ shter 不過讓汐科出口能通大同路與新台五路的代價也不低就是了 09/04 10:19
→ shter 最初汐科南只能通大同路，後來蓋一座跨站橋通到汐科園區 09/04 10:20
→ shter 大幅改善園區往來車站後的通勤旅次票收有無 cover 空橋成本 09/04 10:21
→ shter 就不知道了，但旅次成長的很漂亮就是了 09/04 10:21
→ shter 南北站口拉長深入住宅跟工業區,代價是又被抱怨走到月台很遠 09/04 10:23
推 vespar 因為計畫不想徵收 地方政府公有地不想無償給台鐵使用 09/04 15:54
→ vespar 台鐵會說地不是我的我無權興建跟維管出入口 就是這樣 09/04 15:55
→ vespar 你的問題絕對是好問題 卡在台鐵跟地方的癥結 09/04 15:56
推 tn0062 給有台灣ㄉ民氣息的你一個關鍵字，高架化 09/04 18:39
→ your0207 七堵從正門走到月台的距離也很遠，頗有大站風範 09/05 01:31
→ Auslayer 鼓山的出口不算在路廊正中間出口是在原站房倉庫位置 09/05 11:04
→ Auslayer 月台層 大廳層跟出口位置就像你說的捷運配置那樣 09/05 11:09
→ Auslayer 捷運也不是每站都會從大廳拉天橋地下道穿越馬路設出口 09/05 11:32
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