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作者jefflin555 (196白白)
標題[閒聊] 把區間車票價改比照莒光能否解決漲價爭議
時間Mon Aug 29 11:27:13 2022
原文PTT 原始連結 ↗
餓死抬頭，目前區間車的票價是規定「比照復興號」， 但竟然復興號已經全面退出營運，票價去比照一個不存在的車種也是很奇怪。 是否應該修改規章，調整區間車票價為「比照莒光號」？ 同時取消電子票證九折優惠，這樣不就解決27年沒漲假的問題了嗎？ （這樣影響通勤族最嚴重，但花東民眾返鄉搭快車基本上沒影響） 查27年前搭普快車通勤，每公里票價1.06元。 若票價依此調整後，區間車每公里為1.75元。 漲幅超過65%，差不多也跟上這27年物價的成長率了。 而且這樣規章只要修改兩個字，也不用調整核定票價。 按：民國84年物價指數約82，今年物價指數約107，漲幅約30% https://www1.stat.gov.tw/point.asp?index=2 以上幻想文～ -- ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1661743637.A.29C.html ※ 編輯: jefflin555 (112.78.71.23 臺灣), 08/29/2022 12:03:31

推文 (112)

推 t7101271328 立委.民代：...... 08/29 11:32
推 chuegou 那這樣定期票呢 定期票的基準是那個車種 08/29 11:43
推 williechen 700/800/900比照莒光說的過去 但沒有內裝改的500收莒 08/29 11:44
→ williechen 光錢 就比較扯了 不太能接受 08/29 11:44
→ chuegou 查到了 也是復興 08/29 11:44
→ jefflin555 定期票是依照區間車票價去計算折扣，所以會連動 08/29 11:45
推 zx246800tw 1.75還太便宜，不過可以當過渡時期的費率 08/29 11:52
推 CGtheGREAT 我是覺得該全面調整 08/29 11:57
→ CGtheGREAT 因為非冷氣車的普快已經實質消失了，現在的區間/復興 08/29 11:57
→ CGtheGREAT 就直接正名成普通，然後考慮到動力集中式的莒光未來 08/29 11:57
→ CGtheGREAT 幾年也會消失，把舊莒光的費率廢除，後續PP改單機牽 08/29 11:57
→ CGtheGREAT 引以後把現在的自強費率調整成莒光費率；最後把現行 08/29 11:57
→ CGtheGREAT 用太魯閣、普悠瑪和3000的車次單價提高後編成新的自 08/29 11:57
→ CGtheGREAT 強費率 08/29 11:57
→ jefflin555 這是我能想到修改程序最簡單，幅度最明顯的辦法 08/29 11:58
→ jefflin555 不過還是等待公司化後更全面性的檢討票價 08/29 11:59
→ omkizo 過渡時期可以 長遠來說票價結構還是該檢討 08/29 12:33
推 JRhokkaido 推這篇 08/29 12:33
推 vhygdih 說真的現在台鐵用新的區間車取代莒光號跑區間快車不就是 08/29 12:40
→ vhygdih 變相減價? 你覺得有人在意這個問題嗎?就是沒有啊, 大家只 08/29 12:40
→ vhygdih 在乎面子而已啊, 新的3000不開放站票, 對票箱收入有幫助 08/29 12:40
→ vhygdih 嗎?也沒有啊, 台鐵真的很在乎收入嗎? 就是沒有啊哈哈 08/29 12:40
推 vhygdih 台鐵最需要的是長減短加吧, 起跳漲到35塊, 超過100公里 08/29 12:43
→ vhygdih 對照客運來訂價才有用吧, 高雄台北600塊先打死客運, 反 08/29 12:43
→ vhygdih 正車都是要開把人搶過放進口袋有什麼不好 08/29 12:43
→ jefflin555 這篇可以達成「短加」，長減可用現有六折八折優惠去 08/29 12:58
→ jefflin555 達成。畢竟目前對號車尖峰時段仍然滿座，不適合直接 08/29 12:59
→ jefflin555 調低正常票價，應該藉由離峰打折實現 08/29 12:59
推 ThrivinIvory 對高官來說太難了辦不到 08/29 14:00
→ forcetrain 看最近北捷想漲價的結果，最後都變成政治問題 08/29 14:22
→ a101352003 會震怒，不妥 08/29 14:27
推 ihakkanet 民意都很支持漲 08/29 14:34
推 misson 莒光號也快沒了，一直比照不如自己按成本訂一套新的票價出 08/29 14:50
→ misson 來，不然比照什麼車就收什麼車也是個joke 08/29 14:50
推 misson 就把票價訂出來，漲價時程也訂出來，例如每年搞個票價諮 08/29 14:53
→ misson 詢委員會之類來漲、然後台鐵再用定期票之類折扣refund，一 08/29 14:53
→ misson 年幾塊錢慢慢把票價拉上去之類的 08/29 14:53
推 misson 一次拉個十幾塊再來幾十年不漲不如每年漲個一塊有用 08/29 14:56
推 geesegeese 比較建議改成高鐵票價 08/29 15:28
推 shiaubai 早鳥6折真的棒 上次坐去台東才花203 08/29 18:41
推 bwin 莒光號有位子區間車有嗎？區間快比照是可以，畢竟少收好幾站 08/29 20:23
→ bwin 的人；電子票取消是可以但要跟北捷一樣有熟客優惠 08/29 20:24
→ t7101271328 台鐵已經有定期票了還需要搞熟客優惠？ 現有的會員制 08/29 20:47
→ t7101271328 就是變項的熟客優惠啦 雖然電子票證跟搭區間無法算入 08/29 20:47
→ willy1215 真的要就開定期票了 08/29 21:03
推 Retangle 不過我覺得台灣要動票價可能要交通部找高鐵台鐵捷運客運 08/29 21:55
→ Retangle 全部都一起來討論出一個合理的票價結構 08/29 21:55
→ Retangle 不然現在高鐵不動台鐵根本拉不上去 08/29 21:55
推 shter 機場捷運台北車站到桃園高鐵站都可以拉到逼近了，應該沒差 08/29 22:24
→ t7101271328 問題就調整票價每次到了立委手上就是被擋 哪可能會過 08/29 22:32
→ NipponKitano 短加太多不妥 豐原台中塞一堆站慢超多還怒漲 母湯 08/29 23:07
推 zx246800tw 合鐵近年改善報告都有提出改票價 08/29 23:47
→ zx246800tw 規則及詳細費率都列得蠻清楚的 08/29 23:47
→ zx246800tw 說要簡單化根本複雜化，費率漲幅也很小根本沒啥屁用 08/29 23:47
推 trtc 雖然在鐵道版討論票價的問題很適合，不過你知道的，台灣遇 08/30 02:28
→ trtc 到這種問題就不會那麼單純，政府不可能讓台鐵漲價的(即使區 08/30 02:28
→ trtc 間改收莒光的費率) 08/30 02:28
→ tananadishow 連電子票證的九折 台鐵都不太敢動了 08/30 02:44
→ tananadishow 個人比較希望普/魯/孟母能跟一般自強有差別費率 08/30 02:45
噓 stallings 噓竟然 既然和竟然到底有多難分？ 08/30 04:43
推 playchicken 但之後中壢到台北通勤時間會增加 卻又要增加票價 08/30 08:10
→ playchicken 不得不說光這件事要說服旅客就有困難 08/30 08:10
推 y11971alex 支持區間車改為普通車 站站停的車稱為普通車名正言順 08/30 08:31
→ y11971alex 重申 莒光自強改為特快對號車 重新啟用有用的舊車名 08/30 08:32
→ y11971alex 一堆新聞媒體說民眾習慣自強號名稱 但特快對號也是台 08/30 08:41
→ y11971alex 鐵的老牌車名 即使年輕沒聽過特快對號車 也超級直觀 08/30 08:41
噓 stallings 特快是多快？很快嗎？真的嗎？ 08/30 09:22
→ stallings 以後有更快的車要如何稱呼？非常快？夭壽快？ 08/30 09:22
→ hicker 就比照日本 比自強還快的叫"音號" 再快的叫"光號" 08/30 09:39
推 stallings 你是電 你是光 你是 my super star wwwww 08/30 09:46
推 krej5566 莒光號票價改基本票價 自強號改加價購買特急券 甚至可 08/30 11:03
→ krej5566 一次做出普太3000與PP DMU的差價 08/30 11:03
→ jefflin555 我覺得復興號退出讓我很驚訝，所以竟然呀 08/30 12:10
→ Akulamaru 有更快的車怎麼辦？新快速表示： 08/30 13:50
推 miname 學日本大空號新車叫超級大空，等舊車退光再改回大空 08/30 14:38
推 willy1215 有個在噓的是不是不知道對號特快、柴對快這些車 08/30 18:00
→ blence 特急比較快，還是特快比較急？ 08/30 18:57
推 earthuncuttv 同意，然後普太3000獨立漲20% 08/30 19:40
推 stallings 事實上魯普孟也有可能排停很多站 08/30 20:02
→ stallings 這些車款一律加價並不適當 08/30 20:02
→ stallings 依車型定價會讓車輛運用受限。 08/30 20:02
→ stallings 依車次定價比較好 08/30 20:02
→ stallings 例如停多站的車次貼綠標，直達車次貼紅標 08/30 20:02
→ stallings 冷門時段的班次也可以貼綠標 08/30 20:02
→ stallings 綠標有折扣，紅標加價，沒貼標的就是標準費率 08/30 20:02
推 JRhokkaido 樓上這費率不會太複雜嗎...... 08/30 20:34
推 stallings 費率就一個而已，用紅綠標來微調。 08/30 20:51
→ stallings 突然想到，可以弄個熟客優惠。 08/30 20:51
推 zx246800tw 覺得多站優惠沒啥必要，搭哪班你自己選的欸 09/01 02:14
推 stallings 也是可以 XD 09/01 03:54
推 JRhokkaido 我覺得自強分兩種，並且採用遠距離遞減制 09/01 07:04
→ JRhokkaido 1.普太3000-3元/公里 09/01 07:04
→ JRhokkaido 2.自莒PP-2.4元/公里 09/01 07:04
推 zx246800tw 舊自強及莒光以後可以取消對號劃位制惹 09/01 09:10
推 Metro123Star 多站優惠可以用早鳥優惠模式來做 09/01 09:30
→ Metro123Star 像是高鐵的8xx給的優惠遠多於1xx 09/01 09:31
→ Metro123Star 遞遠遞減的話應該把起跳價設為4元/km 09/01 09:32
→ Metro123Star 然後用橫躺拋物線或對數函數作為票價曲線 09/01 09:32
→ Metro123Star f(1) - f(0) = 4 且 f'(0) = 無限大(鉛直) 09/01 09:33
→ Metro123Star 等等 這樣用拋物線怪怪的 09/01 09:36
→ Metro123Star 應該改成f'(x) = 4 ？然後套一個凹向下函數 09/01 09:37
推 Metro123Star 用這個好了 https://i.imgur.com/tLGxoJ2.png 09/01 10:07
→ Metro123Star 台北花蓮599 台北台東966 十公里36 09/01 10:08
推 Metro123Star 區間車則是這樣 https://i.imgur.com/eZI1KJI.png 09/01 10:41
→ Metro123Star 台北基隆59 台北桃園60 台北新竹142 台北台中251 09/01 10:42
→ Metro123Star 十公里22 09/01 10:42
→ JRhokkaido 所以自強基本費率改3.6元/公里 09/01 20:51
→ JRhokkaido 然後區間改2.2元/公里？ 09/01 20:51
推 vimer 有道理 09/02 01:32
→ TaoYPingS 自強禁止悠遊卡上車先吧 09/02 12:33
推 JRhokkaido 不用禁止，加價買座即可 09/02 21:21
→ zx246800tw 新自強要禁且嚴抓，不然停靠時間跟一般自強一樣久 09/03 08:36
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