[新聞] 宜蘭高鐵案今如期進入二階環評

作者s6210603 (漂向北方)

標題[新聞] 宜蘭高鐵案今如期進入二階環評

時間Wed Aug 24 23:38:03 2022

原始標題宜蘭高鐵案今如期進入二階環評新聞網址 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220824003783-260405 發表日期 15:59 2022/08/24 中時林良齊全文完整內容爭議已久的宜蘭高鐵案，今天順利進入二階環評！高鐵宜蘭站從原先的礁溪四城南移到縣政中心南方350公尺，交通部因而把「高鐵延伸宜蘭計畫」送至環評審查，並如預期進入二階環評。開發單位表示，台灣東部長久以來鐵路供不應求，導致一票難求情形；高鐵延伸宜蘭後，台北宜蘭間有4線軌道，可擴充既有運輸容量，滿足往返東部旅運需求，同時區隔長、短程旅次，以服務區分需求將鐵路供給效率最大化，高鐵延伸宜蘭後，可將宜蘭地區納入大台北通勤圈，花東地區納入環島鐵路一日生活圈；旅運時間縮短可提升民眾往返東部意願，促進東北角發展以及東部經濟發展。開發單位說，高鐵延伸至宜蘭全長約60.6公里，起點銜接既有南港站地龎台，並擬在宜蘭縣府東南側設宜蘭站，預計南港站至宜蘭站間行駛時間約19分鐘。而依環評法施行細則規定，高速鐵路新建或延伸工程應進行二階環評，今天環評大會也順利通過高鐵延伸宜蘭進入二階環評。心得感想希望宜蘭能通過，宜蘭算是經過許多討論才討論出縣政中心，目前看起來是比較大的共識，有共同選出最好的站，反觀屏東...？給了效益很糟的六塊厝，之前很多人提六塊厝的問題，卻還是一意孤行，都還需要科學園區撐運量，可見不怎麼樣嘛現在還厚著臉皮要延伸到潮州，屏東又不是台北市...？潘孟安甚至還說希望到枋寮，高鐵要在屏東蓋三站？真的是有夠大頭症的這還是只是站點問題，路線也是問題一堆，反而不延伸屏東，潘孟安就講一堆政治語言 #PTTRailway -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.75.181 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1661355485.A.DD4.html ※ 編輯: s6210603 (42.74.75.181 臺灣), 08/24/2022 23:39:02 ※ 編輯: s6210603 (42.74.75.181 臺灣), 08/24/2022 23:39:26

推文 (151)

→ gigihh 以今年的狀況來說，屏東很有可能也要政黨輪替了，那就看 08/24 23:54

→ gigihh 國民黨對高鐵延伸的態度是什麼 08/24 23:54

→ gigihh 那想請問各位，高鐵南港站是直接延伸過去嗎？還是會有一 08/24 23:57

→ gigihh 個當作端點的往宜蘭專用月台？ 08/24 23:57

→ s6210603 屏東不太可能輪替，周支持度很高耶 08/24 23:59

→ s6210603 周還是潘欽點的 08/24 23:59

推 duodeviginti 宜蘭還比較有機會輪替但應該縣府就確定了 08/25 00:12

→ duodeviginti *縣政中心站 08/25 00:13

推 doraemon129K 屏東要政黨輪替？平行時空？ 08/25 00:42

→ doraemon129K 不要把鐵道迷不支持的東西就當作是一般百姓不會支 08/25 00:42

→ doraemon129K 持耶 08/25 00:42

→ gigihh 好奇有多少民眾會支持倒退嚕的路線？ 08/25 00:46

→ gigihh 高鐵延伸屏東本來就該做沒錯，蛋做出倒退嚕又是另一回事了 08/25 00:54

推 LewisRong 屏東怎麼可能政黨輪替想太多僅次於臺南X忠的縣市 08/25 01:32

→ LewisRong 屏東民眾即使不支持倒退嚕還是不可能政黨輪替的 08/25 01:32

推 stallings 宜蘭高鐵的意義主要在於 08/25 01:52

→ stallings 加速宜蘭與台北、西部的往來 08/25 01:52

→ stallings 這很重要，但那些台鐵狂熱分子是無法理解的 08/25 01:52

→ stallings 而台北與花東的往來，宜蘭高鐵確實幫忙較少 08/25 01:52

→ stallings 但高鐵伸向東部總是得先跨出第一步 08/25 01:52

→ stallings 未來才能有更多的可能 08/25 01:52

→ babosa633 跟地下化大灑幣比，倒退嚕高架不算不能忍受 08/25 02:02

推 t7101271328 羅東鎮房子現在一坪也要20萬了高鐵通車再打個台北通 08/25 02:08

→ t7101271328 勤一小時內到公司的廣告就不知道還能炒到哪裡去 08/25 02:08

→ t7101271328 羅東站前呼吸林業文化園區新鮮空氣一坪60萬還搶不到 08/25 02:10

推 Tahuiyuan 無論如何希望能儘速動工，環評委員跟環保蟲都別來亂。 08/25 02:48

→ Tahuiyuan 個人不覺得屏東會輪替，最危險的是桃園跟新竹，但屏東 08/25 02:51

→ Tahuiyuan 不管輪替與否，倒退嚕的路線希望能獲得改善，若要預留 08/25 02:51

→ Tahuiyuan 穿山延伸台東的可能，最好新劃路廊直達潮州線型更佳。 08/25 02:51

推 LewisRong 希望倒退嚕還有轉圜餘地但倒退嚕跟廢除恆春機場可能 08/25 03:38

→ LewisRong 都要等光頭下臺才有機會重新討論了 08/25 03:38

→ blence 當純粹的支線就不會有倒退嚕的問題 08/25 04:03

→ blence 如果覺得支線刺耳,要說成左營月台換車的直達班次也行 08/25 04:03

→ blence 如果不介意車站蓋在我家旁邊,也不會有倒退嚕的路線 08/25 04:05

推 gigihh 屏東段如果變成跟新北投一樣的話那就很沒意義了 08/25 08:12

推 Howard61313 倒退嚕方案其實不利於環島吧，能正線延伸的話還是比 08/25 08:13

→ Howard61313 較好 08/25 08:13

→ geesegeese 早早改成台鐵新宜蘭線，避免重複投資 08/25 08:54

→ a88152660 住花東的窮鬼就乖乖搭台鐵走北迴線高鐵給臺北人回後花 08/25 09:17

→ a88152660 園用從根本上實現隔離但平等的行的正義 08/25 09:18

推 JRhokkaido 推 08/25 09:53

推 gigihh 花東問題是人口密度，不是用地，也和窮不窮不完全等同 08/25 10:00

推 numbtch236 直接和快鐵共軌比較快省得還換車 08/25 10:16

→ wang960615 倒退嚕變成左營會變成東部高鐵的主要發車站而已 08/25 10:46

推 wang960615 台鐵宜蘭新線只會變成北北線高鐵還是會搶掉他的資源 08/25 11:04

推 williechen 所以宜蘭新站停不停普太3000 如果有停那舊宜蘭站還 08/25 11:38

→ williechen 要不要停還是降為簡易站只停區間甚至直接廢站？高 08/25 11:38

→ williechen 架化新站址直接換地方 08/25 11:38

推 lawyer94 這樣搞，宜蘭會台東化吧 08/25 12:15

→ lawyer94 屏東把自己當台北啊，屏東=台北市區，潮州=板橋，枋寮= 08/25 12:17

→ lawyer94 南港 08/25 12:17

→ hicker 那高雄是?? 08/25 12:28

推 you1111 話說板橋站跟左營站要不要直接正名新北站跟高雄站?? 08/25 12:35

推 wang960615 板橋是車站原地增設高鐵站新左營/新烏日是高鐵增設 08/25 12:46

→ wang960615 站 08/25 12:46

→ wang960615 照新幹線的習慣是後者才會直接稱新高雄/新台中 08/25 12:46

推 souken107ttc 板橋算是不菜市場且廣為人知的地名吧? 沒必要被半路 08/25 12:49

→ souken107ttc 不知從何而來的新北取代，還希望大台北合併勒 08/25 12:49

推 cmonjohn 其實高鐵宜蘭線最大受益者是台中要去花東的還有高雄要去 08/25 13:43

→ cmonjohn 宜蘭這種，因為現在台中往花蓮最快是4個小時，宜蘭往花 08/25 13:43

→ cmonjohn 蓮是一個小時，如果高鐵到宜蘭轉花東可以至少快一個小時 08/25 13:43

→ cmonjohn 半，而高鐵宜蘭作為端點站會像是新左營一樣對號全停，原 08/25 13:43

→ cmonjohn 本會停宜蘭的會像高雄一樣全停，停站方式是宜蘭-高鐵宜 08/25 13:43

→ cmonjohn 蘭-蘇新 08/25 13:43

推 cmonjohn 台北要去花蓮的時間差不會太多，但是要去台東的時間會差 08/25 13:46

→ cmonjohn 不少，簡單來說高鐵宜蘭是對角線的革命性運輸方式，還能 08/25 13:46

→ cmonjohn 分擔雪隧車流 08/25 13:46

推 t7101271328 不推全車次停靠宜蘭新站要把接駁跟直達的旅次分開 08/25 14:05

→ t7101271328 其他就丟給北花站站樂的自強號就好 08/25 14:05

→ t7101271328 http://i.imgur.com/1xJFS03.jpg 08/25 14:05

→ s6210603 若高鐵延伸宜蘭，對南部人去宜蘭真的變很方便，之前都要 08/25 14:19

→ s6210603 高鐵轉客運，現在不用轉客運了，頂多到高鐵宜蘭站換火 08/25 14:19

→ s6210603 車或是租車 08/25 14:19

→ s6210603 現在高鐵轉客運，若從高雄出發，大概通常要至少三小時， 08/25 14:21

→ s6210603 高鐵延伸宜蘭後，有機會兩小時半以內會到 08/25 14:21

→ s6210603 而且這還沒算雪隧假日壅塞的狀況 08/25 14:21

→ s6210603 現在南部去花蓮比宜蘭還遠 08/25 14:22

推 enternal 應該南港只有1個月台做往返宜蘭專用月台即可~ 08/25 14:23

推 enternal 台鐵宜蘭新站會和南港站角色相近,感覺不會全停 08/25 14:27

推 t7101271328 現在花東的觀光誘因應該是大於宜蘭宜蘭已經不知不覺 08/25 14:28

→ t7101271328 中變成台北房地產的蛋殼區了高鐵通車就變成蛋白區 08/25 14:28

→ s6210603 可能停區間居多吧，除非說花東人要來新宜蘭站轉乘高鐵 08/25 14:29

→ s6210603 的會有很多人 08/25 14:29

→ s6210603 花東的觀光誘因本來就比宜蘭大了，花東比較自然些 08/25 14:30

→ t7101271328 羅東市中心一坪50萬不是夢然後在地人買房子算了吧 08/25 14:30

→ s6210603 不過花東要來新宜蘭站的轉乘的前提是，班次要夠多，看 08/25 14:32

→ s6210603 能做到哪 08/25 14:32

→ ybite 目前看規劃是台鐵優等列車要拉下來讓轉高鐵 08/25 15:16

→ ybite 而且很顯然以時間差距你有極大的誘因轉高鐵 08/25 15:16

→ ybite 性質上對台鐵會比較像新左營 08/25 15:17

→ ybite 而且既然終極目標是增加北花運能交通部會逼台鐵停我猜 XD 08/25 15:18

→ ybite 宜蘭台北普悠瑪80分自強90-110分高鐵應該只要35分 08/25 15:23

→ ybite 花蓮台北只要售票方式許可九成客源轉移高鐵我都覺得可行 08/25 15:24

推 ybite 另外就是花蓮站受限客群現狀班次自強以上壓倒性多數 08/25 15:27

→ ybite 而且蘇澳花蓮間也不適合以通勤型電車營運總之很多可以檢討 08/25 15:28

→ you1111 高鐵宜蘭站通車就變蛋白區…??!! 08/25 15:29

→ ybite 我猜很可能通車後會讓兩鐵合作賣高鐵+自強聯票吧 08/25 15:30

→ you1111 高鐵板橋站改成高鐵新北站不錯啊，我想板橋人應該也沒什 08/25 15:31

→ you1111 麼意見才對。 08/25 15:31

推 t7101271328 408.441這種直達車增停宜蘭三站? 這畫面太美了不敢看 08/25 15:32

→ t7101271328 我覺得我剛剛丟的那種營運模式才比較適合大部分花東 08/25 15:34

→ t7101271328 民眾不會想轉車啦除非說要去台北以南 08/25 15:34

→ t7101271328 你要搭高鐵就搭接駁性自強宜蘭境內大站都停不想轉 08/25 15:37

→ t7101271328 車就搭直達車松花直達中間不停 08/25 15:37

推 ybite 今天問題是台鐵高鐵不同業者要是JR 直接北花直達停開 XD 08/25 15:39

→ t7101271328 當然可預想轉乘高鐵的會比較多那接駁性配3000 直達 08/25 15:39

→ t7101271328 車用普太比例先用1:1配置觀察未來旅客的喜好程度再 08/25 15:39

→ t7101271328 做調整不然直達車增停宜蘭三站沒意外是+10分起跳 08/25 15:39

→ ybite 不過想了一下北花太魯閣2小時還在比轉乘優勢的區間 08/25 15:41

→ t7101271328 對啊就是不同業者才能這樣而且以台鐵角度來看旅客 08/25 15:41

→ t7101271328 搭直達車他賺的才會多不然少掉北宜這段票箱收入欸 08/25 15:41

→ ybite 初期感覺可以太魯閣不停普悠瑪拉一些 PP全拉 08/25 15:41

→ ybite 然後看整體市場反應再彈性調整比較合適 08/25 15:42

→ ybite 然後再慢慢減少宜蘭線慢速自強解決汐止區間車待避問題 08/25 15:42

→ t7101271328 若非得要拉現有班次增停要也是拉已經有停宜羅兩站的 08/25 15:45

→ t7101271328 車增停雖然也是+4分起跳但已經是影響最小了總不能 08/25 15:45

→ t7101271328 把408.426.441這種招牌直達車拿來增停吧而且你宜蘭 08/25 15:45

→ t7101271328 新停了宜蘭羅東兩站勢必也會增停個人不太喜歡這樣 08/25 15:45

→ ybite 台鐵基隆端通勤在東線有餘裕之後還能增加運能我猜 08/25 15:45

→ ybite 同意 08/25 15:45

→ t7101271328 沒歐轉高鐵的客群本來就不會是站站樂自強的客群目 08/25 15:51

→ t7101271328 標是拉走現有北宜客運+部分北=花東客群對台鐵就是部 08/25 15:51

→ t7101271328 分現有北東自強被截短至宜蘭而已那這樣基隆就能增班 08/25 15:51

→ t7101271328 而北花站站樂還要服務瑞雙福頭等地區因此仍有必要 08/25 15:51

→ ybite 方向上沒錯 08/25 15:56

推 stallings 猜測台鐵東幹城際會有兩種類型 08/25 16:51

→ stallings 1. 直達：樹林發，不停宜新 08/25 16:51

→ stallings 2. 常規：頭城發，必停宜新 08/25 16:51

→ stallings 蘇澳往台北方面以區間快來滿足需求 08/25 16:51

推 stallings 至於先前某人說 08/25 17:10

→ stallings 台鐵公司化會故意不停宜新，要把轉乘搞爛 08/25 17:10

→ stallings 其實，把轉乘做好，對台鐵是有利的 08/25 17:10

→ stallings 而高鐵對於北花東直達的生意，影響應不大 08/25 17:10

→ stallings 所以把轉乘搞爛，害人的暗黑想法，實在過於愚蠢 08/25 17:10

→ stallings 激進狂熱的台鐵擁護者，什麼話都說得出來 08/25 17:10

→ stallings 令人瞠目結舌 08/25 17:10

推 stallings 都是大台北地區，不用分那麼細 08/25 17:11

→ stallings 硬要把板橋改成新北很奇怪 08/25 17:11

→ ciswww 愚蠢的事情，不一定不會成真 08/25 19:28

推 evilcherry 不會搞爛轉乘，不過宜蘭線大部份會變成一小時一班 08/26 12:26

→ evilcherry 台鐵現時問題是根本不夠車+員工流失 08/26 12:26

→ omkizo 笑死人西部已經示範過了啊北宜高鐵對台鐵有甚麼利處 08/26 17:29

→ omkizo 原本3000人搭長途每人收200塊變10000人搭接駁收15塊利? 08/26 17:31

→ omkizo 在台鐵現有的票價結構下長途就是最容易賺錢 08/26 17:34

→ omkizo 不然你說說怎樣對台鐵有利啊 08/26 17:37

推 JRhokkaido 台鐵是公司化不是民營化，不幫高鐵接駁想太多 08/26 21:28

推 stallings 其實對不懂宜蘭高鐵意義的人不需跟他多說 08/26 21:37

→ stallings 白費口舌而已 08/26 21:37

→ ciswww 除了懂高鐵意義，還要懂台鐵意氣 08/26 22:17

推 numbtch236 吵半天土都還沒挖的東西 08/27 17:39

推 raincsmu 倒退嚕真的是... 08/31 11:19