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作者TimeEric (艾利克)
標題[閒聊] 三塊厝站的選址
時間Sun Aug 21 21:29:11 2022
原文PTT 原始連結 ↗
台鐵高雄捷運化車站選址當中， 我覺得最有問題的是三塊厝站， 雖然是原三塊厝站址復站， 但是距離高雄站實在太近， 而且還位在自立路與中華路兩條重要道路的中間點， 公車站下車都還要走一段距離， 運量在所有高雄市新設通勤車站僅高於鼓山， 然而鼓山站前未來有新的開發運量可望提升， 如果三塊厝當初選擇在中華路西側設站， 位置大概是民族至高雄車站的距離， 可以服務到交通不便的西三塊厝 及未來開發的中都地區 不但方便中華路上的公車轉乘， 更有機會可以與中華路上的軌道交通轉乘， 不知道大家覺得現在三塊厝站的位置如何？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.44.58 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1661088553.A.F4E.html 你指的位置是舊的內惟站吧，舊的內惟站在日昌路附近，更靠近內惟聚落，但是為了拆分 兩站就沒在原址復站。 民族站是為了要能與捷運站轉乘，結果民族站與黃線的轉乘也不好。 ※ 編輯: TimeEric (42.77.203.236 臺灣), 08/22/2022 17:44:21

推文 (81)

→ whistlerhu 因為三塊厝設站時，還沒有現在的高雄站 08/21 21:29
推 ultratimes 跟1樓說的無關吧，現在的鼓山站也不是原本的位置 08/21 21:37
→ klementhsu 認同 當初應該設在力行的位子 離高雄站也比較遠 磁吸 08/21 22:04
→ klementhsu 的問題沒那麼嚴重 08/21 22:04
推 lyuan790709 希望再多設一站中都 08/21 22:19
推 gigihh 我也覺得當初做這個決策很怪，既然廢站主因是離高雄站太 08/21 22:26
→ gigihh 近，那為何能確定恢復以後不會有同樣問題 08/21 22:26
→ gigihh 地面車站停用了還可以拆除，地下車站萬一經營不下去未來要 08/21 22:28
→ gigihh 怎麼處理，台鐵恐怕也沒想過 08/21 22:28
→ gigihh 這也是花大錢搞鐵道地下化的缺點，只可惜政治人物從來不會 08/21 22:29
→ gigihh 去關心這些實際營運層面的問題 08/21 22:29
→ zxcc79 捷運化三個字治百病 08/21 22:47
推 agantw 國外也有一些地鐵站關閉的例子，廢地下站好像沒那麼難 08/21 22:52
→ agantw 不過高雄三塊厝間居然才500公尺，也太近了吧，這是都會捷 08/21 22:53
→ agantw 運站距的等級了（或許平均還比這個遠） 08/21 22:53
推 stallings 可以改成高雄西站？當分流 08/21 23:43
→ journey1214 高雄的運量不用分流吧，而且分流有新左營 08/21 23:47
→ journey1214 高雄地下化多太多站，站距太近，區間車很慢班距又長 08/21 23:49
→ journey1214 ，各種原因導致小站人很少 08/21 23:49
→ journey1214 人少又導致班距長，惡性循環 08/21 23:50
推 toast520520 補充:山手線最短站距是日暮里~西日暮里 約540公尺 08/21 23:52
推 timmyhsu2 鼓山有什麼開發r 08/22 00:00
推 tyytt 好像有點道理 08/22 03:23
→ luther0583 不用國外，高雄捷運的高雄車站(臨時站)應該是國內第一 08/22 03:53
→ luther0583 個廢棄的地下站 08/22 03:53
推 senju 太普建設在旁邊造鎮，運量應該會慢慢上升 08/22 08:45
推 willy1215 廢地下站就不營業，當緊急月台就好了，還能節省人力和 08/22 09:40
→ willy1215 電費 08/22 09:40
推 eternalmi16 台鐵廢站沒那麼困難吧 08/22 09:46
→ gigihh 問題是電梯電扶梯等等機電設備，就算都不使用，還是要定 08/22 10:07
→ gigihh 期維護 08/22 10:07
推 TWN48 都廢站了為什麼還要維護？能用的零件拆掉殺肉或賣掉(?) 08/22 10:19
推 j21802 設一堆小站本來就很智障 08/22 10:44
→ gigihh 現在無障礙設施已經是大眾運輸的基本要求了，地下車站一定 08/22 10:53
→ gigihh 要有無障礙通路可通達地面，就算只是當作緊急停靠站，萬一 08/22 10:53
→ gigihh 有人要使用，你也要確保無障礙通路正常 08/22 10:53
→ hawick 新烏日到烏日間也是很近，跟三塊厝到高雄差不多 08/22 11:45
推 hedgehogs 烏日-新烏日 我記得是800還600公尺 08/22 12:01
推 m09456010 台鐵無心經營這區間，班次太少惡性循環，不然每個站都 08/22 13:04
→ m09456010 可以發展商業空間，實在可惜 08/22 13:04
推 crazy203 高雄地下段有些站真的不必設，台中高架段的站距就剛剛好 08/22 13:12
推 ultratimes 三塊厝不設 美術館北移 取消內惟站應該剛好 08/22 14:07
→ ultratimes 高雄東的話，應該是砍掉民族，科工館和正義還可以 08/22 14:08
→ ultratimes 民族橋不拆，那邊平常真的很少人會經過 08/22 14:09
推 stallings 多設小站並不智障，是不良的軌道配置害了捷運化 08/22 14:22
推 stallings 想到一個補救方法，小站停 20 秒就走 08/22 14:29
→ stallings 台鐵排點只精確到分鐘沒錯 08/22 14:29
→ stallings 所以停站時間可以排成 0, 0, 1 分鐘，平均就是 20 秒 08/22 14:29
推 evanzxcv 台中高架段雖然站距理想，敗筆在軌道配置，就算沒有站站 08/22 15:54
→ evanzxcv 都設待避線，這或許已經沒辦法，但每一站兩邊各新增一組 08/22 15:54
→ evanzxcv 剪式橫渡線跟對應的號誌不難吧。 08/22 15:54
→ evanzxcv 這樣調度彈性比較大，高級列車也比較不會被區間車擋到連 08/22 15:56
→ evanzxcv 鎖誤點，雙單、逆向待避等等花式調度愛玩就可以玩 08/22 15:56
→ evanzxcv 高雄地下段也可以比照辦理，小站若要裁撤也可以順勢改成 08/22 15:56
→ evanzxcv 號誌站 08/22 15:56
推 Johnnyyang 問題是今天這些地方是合鐵，如果是日本那還有機會 08/22 17:10
推 zx246800tw 台中高架段的道岔幾乎都#16，進出站可以中速拐岔 08/22 17:25
→ zx246800tw 列車要待避也不會在前一個閉塞吃黃燈 08/22 17:25
→ zx246800tw 而且線型超好幾乎能整路開130 08/22 17:25
推 tsuyoshi2501 台中那個還能用號誌線路來調整，高雄的選址基本沒 08/22 17:41
→ tsuyoshi2501 救了吧 08/22 17:41
推 ultratimes 只有兩條通過線 且又是直結式軌道 難改吧 08/22 18:32
→ ultratimes 基本上高雄這些地下化車站就算廢站也很難改了 08/22 18:34
推 ptk9811107 請問這是當初台鐵決定的嗎？ 08/22 20:10
推 vhygdih 提示:太普明日匯 08/22 21:56
→ zzff92 新烏日是為了高鐵轉乘 不能跟三塊厝比 當初三塊厝保留可 08/22 21:57
→ zzff92 能是跟文史意義關係比較大 08/22 21:57
推 zxcc79 要廢站 車站旁邊的住(ㄊㄡˊ)戶(ㄗ)們(ㄎㄜˋ)不抗議到死 08/22 22:05
→ zxcc79 才怪！ 08/22 22:05
推 cymtrex 廢站就會戰南北了 08/23 00:16
推 CharmingWu 是班距長導致人少吧，30-40一般還整天誤點怎麼搭 08/23 02:42
推 ES699AP 設一堆小站就看哪個官的智障決策 08/23 07:41
推 martin110287 旁邊有一棟大樓正在蓋... 08/23 19:07
推 martin110287 鼓山月台超彎不太好 08/23 19:09
推 liga504123 西門、光復、復興表示： 08/23 21:58
推 siowan135 問題在沒有快慢分離不是站數吧，排點鬆成那樣是有差 08/24 08:09
→ drcula 站距太近,就算你5分鐘一班,這小站也不會有幾隻小貓搭 08/24 15:42
推 Metro123Star 高雄的站距根本不應該用傳統排點 而是用無排點 08/25 12:30
→ Metro123Star 指定新左營 美術館 高雄 鳳山四站開車時間 08/25 12:31
→ Metro123Star 其他車站現時刻並按平均行駛時間給參考時刻表就好 08/25 12:31
推 shiaubai 美術館可以只停對號車跟區間快吧 不用每班都停 08/25 13:15
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