https://www.hbc.co.jp/news/410809c5676c30fbec8f5bb20c7821e1.html
北海道新幹線の札幌延伸で、国交省が駅間ごとの「輸送密度」公表…最多は、長万部・倶知安間の約1万9000人
8/16(火) 12:07配信
北海道放送(株)
2030年度に札幌市までの延伸が予定されている北海道新幹線について、国土交通省は、最新の駅間ごとの「輸送密度」を明らかにしました。
北海道新幹線の札幌延伸では、新函館北斗駅から札幌駅までに4つの駅が新設されます。
国土交通省によりますと、それぞれの駅間での1日1キロあたりの乗客数=「輸送密度」は、最も少ない新函館北斗~新八雲駅間でおよそ1万7000人。
最も多い長万部~倶知安駅間でおよそ1万9000人となることを明らかにしました。
この数字は、2017年度時点の人口やGDPなどのデータをもとに計算したということです。
國土交通省最近公布了北海道新幹線札幌延伸路段的運輸密度
其中最少的區間是新函館北斗~新八雲,只有17000人。最多的是長万部~倶知安約19000
人
https://i.imgur.com/Fh9ga1W.png
計算的方式是每個車站之間每公里的載客量去計算。不過國交省是以2017年的人口和GDP去
計算出運輸密度的
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作者 ttmb (耶? ) 看板 Gossiping
標題 [新聞] 台積電市值超越Intel 謝金河:成全球最大
時間 Tue Mar 21 13:47:22 2017
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.64.133 (臺灣)
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※ 編輯: hn9480412 (111.251.64.133 臺灣), 08/18/2022 04:16:36
推文 (25)
推
a000000000
還不是代工
03/21 13:48
推
tiesto06202
單段的根本不準,誰會札幌小樽搭新幹線啦XD
08/18 04:14
→
tiesto06202
而且長俱之間在內線廢了當然最多
08/18 04:15
推
Stan6003
我是覺得過於樂觀
08/18 04:40
推
cic2014
這有坐的都算啊,所以不一定只坐那段
08/18 04:58
推
jk189
這估算也太樂觀了,用這幾年狀況去推算,這個密度至少要減
08/18 06:38
→
jk189
少1/3
08/18 06:38
→
omkizo
札幌往東北可以啦 東京就不用肖想了
08/18 07:09
推
toast520520
而且新小樽地處偏遠 距離市中心至少2-3公里
08/18 08:37
推
umikamo
新幹線只坐一站有的會有特別割引料金
08/18 09:16
→
asdf0923
有點太樂觀吧...現在北海道大量減班減車欸...
08/18 09:58
推
wcc960
2017年東京-札幌鐵路僅1.3% 東京-福岡都還有9.2%
08/18 14:28
→
wcc960
至少肖想個8%應該沒問題 北關東(含埼玉)也對新幹線有利
08/18 14:29
→
wcc960
長萬部-俱知安最高 是設想札幌-長萬部間也會有需求吧
08/18 14:34
推
goiohi
小倉博多區間 都讓JR西傳飽了 北海道希望也能這樣賺吧
08/18 19:00
→
goiohi
日本根本沒有時速160-200的城際鐵路 這種需求也只能讓
08/18 19:01
→
goiohi
新幹線扛了
08/18 19:01
推
geesegeese
商旅用新幹線
08/18 19:14
推
tiesto06202
1. 小樽人口跟北9州人口差異太大了 2.小倉同時是轉
08/18 19:22
→
tiesto06202
乘大站(往東9州)3. 兩間JR競爭4. 小倉是市中心,新
08/18 19:22
→
tiesto06202
小樽那個鳥不生蛋的地點,札樽跟山陽根本沒得比
08/18 19:22
推
fcblue
虧錢也得蓋,減碳趨勢對國內線飛機越來越不利,遲早需要新
08/18 19:56
→
fcblue
幹線的.一些寢台也有復活的可能,如同歐洲一樣.
08/18 19:56
推
wcc960
4F正解 札樽倒數第2低 即預估也認為僅札-樽間的不會太多
08/19 01:05
→
wcc960
應該說 排倒數第2
08/19 01:08