其實有一個問題
早期到基隆的自強號
印象中
都是基隆或八堵直達松山
現在的109次自強號
是八堵直達台北
其他班次的自強號
是以前的莒光號的停靠站
就以這個問題來詢問：
如果在上下班期間
加開類似109次的停靠站的區間快
八堵開車直達南港、松山、台北
是否有這個市場？
剛好這三個站是捷運重要的轉乘站
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推文 (36)
推
busgoer
可預見至少百福、汐科的民代會來要分杯羹，然後改回站站
08/14 13:06
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busgoer
停最公平，結束這一回合
08/14 13:06
推
stallings
台鐵自己都不想努力了，一堆人在旁邊瞎操心。
08/14 13:10
推
taso5566
百福到汐科有3軌,區間車站站停沒問題
08/14 13:40
推
JRhokkaido
有，但夢裡相見，另外說不定不停八堵也可以
08/14 13:47
推
LAbsente
過站不停不符公平正義，沒人想當二等公民，基隆人可以包
08/14 14:03
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LAbsente
車，12節全包，要停那隨你排
08/14 14:03
推
ultratimes
百福 汐科目前都沒停任何一班對號車，要來分羹很難吧
08/14 14:22
推
shter
唯一會想分的就汐止，但台鐵的排點沒有很適合停汐止
08/14 15:45
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shter
本來若跟機捷長庚醫院站一樣在汐止對號跟區間都能平行轉乘
08/14 15:46
→
shter
那停了還可以服務基隆到汐科上班族搭自強轉一站上班很方便
08/14 15:46
推
chuegou
八堵南港 全停24分 207次直達14分
08/14 15:47
推
austin0353
4013增停汐止17分，4025再增停七堵20分，若到臺北的話
08/14 16:13
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austin0353
，差距就會更稀釋
08/14 16:13
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your0207
以前晚上北上還有不停汐止的自強
08/14 16:20
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your0207
115汐止前6分鐘已經有區間快，是怕追上嗎
08/14 16:23
推
busgoer
百福汐科就是沒有對號車，才更有理由對區間快下手
08/14 17:07
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badpat
路線容量滿了，開一趟快車，搭車間隔變大，坐車時間增加，
08/14 18:36
→
badpat
汐科百福不反對才怪。
08/14 18:36
推
rs7135
南港轉乘需求比以前大了許多
08/14 18:41
推
handsome8888
南港就不用了 停了浪費時間
08/14 20:41
推
shter
現在南港就已經證明台鐵捷運化、東區門戶轉乘站的用途
08/14 22:21
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shter
太多基隆汐止通勤族使用南港站轉板南線了
08/14 22:22
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shter
已經成型的軌道運輸轉運站你又跳過讓它無法發揮是自找麻煩
08/14 22:22
推
handsome8888
停區間車就好了啊，停一堆對號車區間快才是自找麻
08/14 22:38
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handsome8888
煩又浪費運轉時分
08/14 22:38
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omkizo
看班次啦 如果區間車班次足夠多 那區間快不停南港反而更好
08/14 22:45
推
roger1118day
反正不可能不停台北，要轉板南線去台北車站轉
08/14 23:54
推
you1111
南港也算城際大站，對號車班次數定在汐止之上，七堵樹林
08/15 00:10
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you1111
之下吧。抓西快車跟部分東快車停都行，北東直達跟跨線自
08/15 00:10
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you1111
強就不用惹。
08/15 00:10
推
ihl123456
基隆-七堵-汐止-松山-台北-板橋-樹林-鶯歌-桃園-中壢-
08/15 00:34
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ihl123456
竹北-新竹
08/15 00:34
推
handsome8888
南港完全可以被松山台北取代掉的，對號車去松山，板
08/15 01:00
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handsome8888
南線去台北，根本只夠當小站
08/15 01:00
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handsome8888
甚至對號車數量應該砍到比汐止少
08/15 01:01