http://i.imgur.com/lyJjnne.jpg
在基隆捷運進基隆的前提下，
我倒覺得基隆的台鐵應該要變成
「類支線」的邏輯存在
僅停「台北↔南港↔基隆」這樣就好
而到底要讓900、PP還是3000跑
這部分我覺得可以在商榷
但是這邊台鐵定位一定要轉型
短程旅客吐出來給捷運
長程旅客台鐵持續服務
這樣才能真正符合使用效益
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推文 (30)
推
chuegou
如果更極端一點 基隆-台北 這樣如何
08/13 20:18
→
DoncicInPTT
我傾向南港、八堵要至少停一站，在衡量效益的前提下
08/13 20:23
→
DoncicInPTT
，我就排停南港了
08/13 20:23
噓
omkizo
類
08/13 20:55
推
cmonjohn
我只想問為什麼不能並存，基隆捷運照上面的方案到八堵轉
08/13 22:01
→
cmonjohn
彎從從基隆長庚那進基隆？我真的不懂
08/13 22:01
推
JRhokkaido
錢，沒了
08/13 22:01
推
over999
基隆窮 臺北小氣 新北裝死 $$$$
08/14 01:21
推
shter
新北當然裝死，區間車不進基隆後對新北只有好處沒有壞處
08/14 10:08
→
shter
1.基北桃竹苗區間車還是要開，不進基隆頂多換七八堵到開
08/14 10:09
→
shter
2.路線容量允許的話，搞不好拉更多區間車班次去瑞芳起迄
08/14 10:10
推
shter
從通勤方向上新北也不覺得有必要幫基隆搞定長庚那段
08/14 10:13
→
shter
說穿了改走長庚是基隆自己的事，你自己都不想打通自家安樂
08/14 10:13
→
shter
區往來港區跟七堵區的軌道運輸的話，別人沒必要淌渾水
08/14 10:14
→
SCANIA168
大聲喊著要蓋捷運本來就該自立自強，基隆好意思指望雙
08/14 11:28
→
SCANIA168
北作嫁？要不要臉啊？
08/14 11:28
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andy810625
台鐵基隆留單線就好，跑區間快和南部上來折返的自強號
08/14 14:38
→
andy810625
與捷運站站停需求區隔(三坑給捷運)，這樣應該比較好?
08/14 14:39
推
austin0353
並存效益差，走長庚要很多錢。八堵做好轉乘，換快車不
08/14 15:55
→
austin0353
會麻煩，八堵、瑞芳、雙溪、福隆也能分攤原基隆起迄量
08/14 15:55
推
handsome8888
基隆 汐止 松山 台北 結案
08/14 20:44
→
shter
並存效益差，改捷運問題多，那就維持台鐵其實就好了
08/14 22:24
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shter
維持台鐵連改捷運的錢都省了，多開幾班往返基隆三坑八堵
08/14 22:24
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shter
來轉乘捷運就好了...假如八堵的轉乘真的做的那麼好的話
08/14 22:25
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shter
那捷運轉台鐵或台鐵轉捷運都沒關係吧
08/14 22:25
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shter
八堵做好轉乘換快車不會麻煩，反過來說你也可以讓轉捷運不
08/14 22:25
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shter
會麻煩啊，改捷運的錢都可以買列車請司機跑基八 5分鐘一班
08/14 22:26
推
austin0353
保持原樣就是不上不下，又台鐵班次少，錯過一班或碰到
08/17 00:34
→
austin0353
故障，想改搭捷運都無法。若改支線也頂多20~30分一班
08/17 00:34
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austin0353
不如改捷運
08/17 00:34