日本也有鄉民提過的
https://urayasu-fan.com/keiyoline-direct-operation/
不過這牽涉到
1.東京都政府的意向(東京地下鐵和東京臨海高速鐵道的最大股東都是東京都政府)
說真的東京都政府對這方面的態度並不積極,連京葉線-臨海線的直通運轉都繼續拖延
2.不只新木場駅(新木場站)要擴建+改造,連京葉線都要拓寬成複々線(四線以上),還有因應
列車本數增加所需要的防風設備,要花上最少數千億日圓以上
不過這構想若真的實現,那畫面真的太美XD
(如果加上京葉線若能延伸到三鷹,那更理想了,但是沒錢)
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.96.146 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1660129502.A.691.html
千葉縣政府:沒錢啦!(亮口袋)
不過JR東似乎不想買下臨海線的股權
還有阪神本線也沒四線化
不過四線化可以塞更多列車
※ 編輯: yamatobar (114.24.96.146 臺灣), 08/10/2022 22:31:34
推文 (19)
推
kigohcy
找千葉縣出錢比較對吧！東京都幹麼方便自己的人口外移
08/10 20:24
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hn9480412
我記得地方財政支出只有東京都是黑字其他大多還是赤字
08/10 20:51
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hn9480412
只差虧多虧少而已
08/10 20:52
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omkizo
臨海線不能直通京葉線的理由只有一個 是票價 IC卡是收對最
08/10 21:37
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omkizo
有利乘客的票價 而東臨的票價比JR貴 所以雙直通JR的話 東
08/10 21:37
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omkizo
臨會收不到錢
08/10 21:37
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omkizo
也沒有規定要四線化才能直通 相鐵 名鐵犬山線 京急 根岸線
08/10 21:48
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omkizo
都沒有四線化
08/10 21:48
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omkizo
另外有樂町線和京葉線直通 是超早期的鍵盤規畫
08/11 00:38
推
tiesto06202
京葉線有海風過強常常運轉見合的問題，就算現在上防
08/11 02:34
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tiesto06202
風欄也無法完全改善，這樣直通會有波及到地鐵甚至另
08/11 02:34
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tiesto06202
一端私鐵的風險（雖然如果真要直通，是沒在管風不風
08/11 02:34
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tiesto06202
險的）
08/11 02:34
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tiesto06202
有樂町線近年還是比較聚焦在延伸區間吧
08/11 02:35
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omkizo
https://www.homes.co.jp/cont/press/report/report_00153
08/11 03:09
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omkizo
京葉線：這鍋我不背
08/11 03:09
推
birdy590
感覺沒什麼必要性 尤其還要花大錢投資硬體建設才能通
08/11 12:06
推
tiesto06202
而且要直通有樂町還不如重啟直通中央快速的老話題構
08/11 12:26
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tiesto06202
想
08/11 12:26