railtimes版有人提供9/14更換編組的消息
太魯閣號的班次減少
因為太魯閣的踏板
導致無法停靠高雄、台中、豐原
不知道這次是不是因為改踏板了
所以先把部分班次丟給普悠瑪呢？
謝謝大家
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.187.8 (臺灣)
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※ 編輯: loveyou919 (223.141.187.8 臺灣), 08/06/2022 17:13:18
推文 (74)
推
wang960615
太魯閣其實可以直接換新的車門不用升降踏板了
08/06 17:13
→
wang960615
885系根本沒這種東西也是無階車
08/06 17:13
推
t7101271328
可是車廂與月台間隙會很大 我覺得一般乘客會該
08/06 18:12
推
austin0353
換掉整套門較佳，十幾年加上新設計複雜，妥善不見得好
08/06 18:39
推
ayuhb
新增一堆鳥機構，讓我想到700鼻頭罩
08/06 19:30
推
Jason2011
先把西部幹線的月台全數無階化吧~
08/06 20:05
噓
a5mg4n
怎麼可能全部，DRC還要用啊
08/06 20:46
→
ojiukh415
花東一堆月台不都新造的嗎?東部可以停,西部新的月台不
08/06 20:56
→
ojiukh415
能停,那這是車的問題還是營造設計的問題？
08/06 20:56
→
iLtz
因為臺鐵政策採分二階段達成無階化，結果現在是青黃不接（
08/06 21:06
→
iLtz
菸
08/06 21:06
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Jason2011
DMU停靠加高後的月台呈現ㄩ字型還不會影響開關車門
08/06 22:46
→
Jason2011
太魯閣號停靠加高後的月台，踏板升不起來就無法開門
08/06 22:46
推
zx246800tw
聽說要直接拔掉？
08/07 00:08
推
t7101271328
引用他圖 其實無階化的踏板與月台間仍有不小的空隙
08/07 00:27
→
t7101271328
說要拔掉更不可能 那空隙可是能直接讓人踩空掉下去
08/07 00:27
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t7101271328
http://i.imgur.com/9VSimC9.jpg
08/07 00:27
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t7101271328
不太懂 原廠踏板的寬度比較寬 結果無階化的踏板超窄
08/07 00:28
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t7101271328
這間隙輪椅前輪都會卡住了 真不知道審核怎麼過的
08/07 00:31
→
a5mg4n
牡丹無階化後空隙是這兩倍以上吧
08/07 00:42
推
stallings
這個圖好像只是試做品？
08/07 00:42
→
stallings
我是覺得，如果只是高低差，沒其他問題的話，
08/07 00:42
→
stallings
就不要改了吧，只會改難看而已
08/07 00:42
推
t7101271328
牡丹沒什麼輪椅族群使用 可是太魯閣號可是都會搭到
08/07 01:12
→
t7101271328
停靠的站也大多是大站 民眾或是孩童踩空機率就高
08/07 01:12
→
t7101271328
在更甚者如果有視障旅客 遇到這種間隙真的很危險
08/07 01:13
推
a5mg4n
以台鐵風格，比照屏東線某大站拒絕以太魯閣運送這些旅客更
08/07 01:32
→
a5mg4n
有可能吧
08/07 01:32
推
crazy203
改車門比較好+1，可以做的像PP那樣的，車門底下凸出來
08/07 01:59
→
crazy203
的那塊要做長一點就是了
08/07 01:59
推
stallings
廢傾斜，然後無階化、做固定式踏板、改門，
08/07 09:24
→
stallings
應該可以兼顧費用和美觀
08/07 09:24
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stallings
只是自廢武功真的滿可惜
08/07 09:24
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stallings
說實在的，無階化真的這麼重要？我是沒啥感覺啦
08/07 09:24
推
Johnnyyang
論台鐵到底需不需要傾斜式列車
08/07 10:30
推
t7101271328
我覺得上面一堆人忘記太魯閣為何車身下緣要內凹了
08/07 10:55
→
t7101271328
你用固定式踏板 那列車在傾斜時 一邊踏板會超出淨空
08/07 10:57
推
ayuhb
遲早廢傾斜的
08/07 11:12
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ojiukh415
有速度優勢的車要廢掉傾斜的機率偏低
08/07 12:05
推
stallings
麻煩 t 把我的話重讀一遍。
08/07 12:10
推
stallings
我對樓主的文章有疑問
08/07 12:14
→
stallings
太魯閣號為什麼無法停靠高雄、台中、豐原？
08/07 12:14
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stallings
踏板放下來會撞到月台嗎？不懂
08/07 12:14
推
ojiukh415
踏板”升”上去會ㄎㄟˊ到, 目前在解決的問題是踏板的
08/07 12:33
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ojiukh415
寬窄會影響作動範圍, 但我覺得軌道中心線和月台邊線的
08/07 12:33
→
ojiukh415
距離有沒有統一,這問題比較大, 知本月台是新的,完全沒
08/07 12:33
→
ojiukh415
打到
08/07 12:33
→
ojiukh415
還是軌道鋪設高度也不同？
08/07 12:36
→
bbfan
不是變3000跑嗎
08/07 12:48
推
stallings
喔對啦，應該是升上去才對。
08/07 12:48
→
bbfan
說真的啦 全部恢復pp速跑就好 開不同車還在算加幾公里 有
08/07 12:50
→
bbfan
些也沒降至應有的速度 反正只有電報沒寫在規章 不算違章
08/07 12:50
→
bbfan
到時有（用）心人士用GPS測速沒降又要投書
08/07 12:53
推
nono0407
無階化到底有那麼重要到需要改變車子原廠的設計嗎?
08/07 13:59
推
Johnnyyang
普悠瑪有些確實會不開降速，遇過111桃園-新竹幾乎貼13
08/07 15:01
→
Johnnyyang
0的
08/07 15:01
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dierac1000
限100/105跑滿125/130符合規定，桃園-新竹東正線僅新
08/07 16:01
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dierac1000
豐南限70左彎及進北新竹前的限95左彎需-10而已
08/07 16:01
推
Johnnyyang
所以只有這兩個彎有特別明定？還是說出現紅牌125及以
08/07 16:44
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Johnnyyang
下的才要降，白牌105及以上不用降？
08/07 16:44
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dierac1000
只有限65-95需-10，其餘60以下及100以上直接看限速標
08/07 16:47
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dierac1000
上板
08/07 16:47
推
handsome8888
咦？不是紅牌全部要-10嗎？
08/07 17:25
推
a5mg4n
不是阿 不然125/130也要減10嗎XD?
08/07 17:54
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a5mg4n
這樣反而TEMU會比PP/EMU(125+5)慢阿XD
08/07 17:57
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ttnakafzcm
啊 不是半徑多少以下才上板-10嗎.......?
08/07 18:45
推
Johnnyyang
但好像有半徑相同速限不同的（內外圈？不確定）
08/07 19:12
推
stallings
小魯看起來小隻小隻的，沒想到比普還寬 1 cm
08/07 19:17
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stallings
(291 vs. 290 cm)
08/07 19:17
→
stallings
台鐵為什麼不統一客車寬度呢？
08/07 19:17
推
handsome8888
應該是說白牌+20 or +25 後再-10
08/07 19:33
推
ojiukh415
S大 統一闊度會影響設計上整體的比例, 我想是沒必要對
08/07 20:25
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ojiukh415
車廠做這類限制
08/07 20:25
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twttntrg
出車數也只減少一列 運用已有了
08/08 15:46