昨天出現了花東全線雙軌計畫於116年通車、117年全面完工的新聞，剛好上個月有看過 該計畫第一次環差報告提送的變更項目內容，有涉及快鐵等相關計畫，等於是目前細部 設計過程所檢討的最新規劃版本，因此摘錄和版友分享。 整理花東全線雙軌計畫期程： 1. 細部設計110~112年 2. 招標111~112年 3. 施工112~117年(7土建標、8機電標) 4. 114年部分完工切換、116年啟用全線雙軌、117年全部完工 第一次環差變更項目： 1. 配合宜花東、南迴快鐵可研報告，增加小半徑曲線改善段3處、調整原案3處。 花東、南迴快鐵範圍設計階段盡量提升至160km/hr標準，避免二次施工徵地浪 費公帑。 本計畫曲線改善位置與里程全如下表： https://i.imgur.com/ufwYzzk.png 註： 依據台鐵軌距1067mm、最大超高105mm彎道速限概算公式，Vd=4.16sqrt(R)推算， 快鐵營運最高速度160km/hr，路線設計速度採160km/hr*(1+10%)=176km/hr，無 條件進位至10倍數取180km/hr。Rmin=(180/4.16)^2=1873。R1873以上方符合快 鐵標準，R2000以上尤佳，而R1480即可對應160km/hr速限。 2. 花蓮=吉安間荳蘭圳橋路線優化，延長立體跨越橋梁及引道，順帶消除視距不足、 交角不佳之中華路平交道。類似海線沙鹿=龍井間山仔腳排水橋改建、因應縱面 高程佈設，順帶消除地方平交道的案例。 永吉陸橋起K1+480~K1+970設490m路堤，900m高架橋爬升跨越中原路、中華路， 至K2+870下降為200m路堤形式，至K3+070中山路前降回平面；含R600彎道一處。 3. 配合工項調整，土石方數量變更調整。 餘土35100 m^3增加為53980 m^3。 需土657500m^3減少為448247m^3。 4. 光復=大富間配合農委會東部縱谷及海岸生態綠網，加寬大農大富園區生態綠廊 寬度、通透性，將加濃濃溪橋北側原路堤形式改為高架橋，將延伸橋梁與新建 雙軌高架橋整合為560m長高架路線於原線西側，曲率半徑由R1000提升至R1650 ，優化線形、減少土建量體阻隔。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.69.191 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1659326749.A.C24.html ※ 編輯: ELYC1x (42.72.69.191 臺灣), 08/01/2022 12:06:38 ※ 編輯: ELYC1x (42.72.69.191 臺灣), 08/01/2022 12:08:17 ※ 編輯: ELYC1x (42.72.69.191 臺灣), 08/01/2022 12:09:44