[情報] 高鐵延伸宜蘭環評初稿公開

推 omkizo 台鐵要公司化了直達車不停縣政中心！ 07/30 02:06

推 gigihh 縣政中心就當作新烏日一樣處理就好，我是比較好奇會不會 07/30 03:07

→ gigihh 像捷運一樣，把採購列車放在新建的標案裡面，，目前日本廠 07/30 03:07

→ gigihh 商開出的價格高鐵公司覺得太貴，那由鐵道局去買呢，不知 07/30 03:07

→ gigihh 有沒有機會買得到日本車 07/30 03:07

推 k2541398 高鐵平溪站 07/30 03:08

→ GeoffreyG 採購計畫放工程新建標案…… 07/30 03:39

→ GeoffreyG 鐵道局買給高鐵…… 07/30 03:40

→ GeoffreyG 很有創意的想法 07/30 03:40

→ GeoffreyG 但是不論從合約還是法令來看皆不可行 07/30 03:41

→ GeoffreyG 更何況高鐵公司早就國有 07/30 03:42

→ GeoffreyG 高鐵公司覺得貴就是政府覺得貴 07/30 03:43

→ GeoffreyG 高鐵背後決策的就是政府 07/30 03:44

→ yuejger 南港三月台QQ，可以開始想那月台怎麼用了… 07/30 03:52

→ geesegeese 這個路廊給台鐵不是很好嗎？ 07/30 04:36

→ geesegeese 併入頭城站，頭城以南高架化 07/30 04:37

→ geesegeese 拼命花錢蓋高鐵只會債留子孫 07/30 04:39

推 VisaPayWave 以後為了安全會不會禁放天燈XD 07/30 05:19

推 s1an 唯一支持台鐵直鐵方案天龍人最後一定繼續台鐵直達花蓮 07/30 19:10

→ keydata 這個就跟高雄一樣啊，紅橘線名義上還是民間高捷公司營運 07/30 19:20

→ keydata ，但紅線一直延長跟加買新車還是政府買單啊 07/30 19:20

推 duodeviginti 爭取平溪設高鐵基隆站 ( 07/30 19:21

→ keydata 工程案包含買新車，延伸路線就是原營運公司接手 07/30 19:22

推 robotcl 天燈飄上去再掉下來，然後掉到鐵軌上 07/30 19:28

推 t7101271328 不難處理阿用全罩式隔音牆即可解決 07/30 19:28

推 JRhokkaido 縣政中心地位比較接近新左營好嗎 07/30 19:30

推 jamesgmp 鐵路直達花蓮 vs 高鐵宜蘭轉車去花蓮 07/30 19:44

推 garyihu 十分那邊感覺全罩式隔音牆甚至弄成明隧道都有可能 07/30 19:47

→ garyihu 禁放天燈會連新北市府都跑出來講話 07/30 19:47

推 Retangle 都要蓋了為啥不一口氣做到花蓮我就不信真的只到宜蘭 07/30 19:47

→ hicker 未來終極目標是環島高鐵呀 07/30 19:58

→ hicker 確定評析真的做高架橋跨越而不採地下穿越?? 07/30 19:58

→ hicker 平溪 07/30 19:58

推 t7101271328 以台鐵的觀點台北開直達車去花東比較賺以交通部的 07/30 20:23

→ t7101271328 觀點應該會叫台鐵把台北=宜蘭這段給高鐵賺台鐵只負 07/30 20:23

→ t7101271328 責宜蘭到花東的部分不過對旅客來說要轉一次車會跳腳 07/30 20:23

→ t7101271328 若是要台鐵拉直達車增停那配票要怎麼配也是重點如 07/30 20:25

→ t7101271328 何滿足想要一車直達與轉乘高鐵省時間的旅客 07/30 20:25

→ ybite 日本新幹線的Relay號（島式對面專車）最理想但臺灣難 07/30 20:41

→ ybite 對面換車 07/30 20:41

推 t7101271328 為了炒地皮可以選了一個奇怪的地點變成自強號在宜蘭 07/30 20:44

→ t7101271328 羅東間還要多停一站想搞接力號？我看算了 07/30 20:44

→ victtgg 好了沒不要反對就動不動扣帽子炒地皮。要炒地皮幹嘛還先 07/30 20:46

→ victtgg 花上千億的成本，有那麼多炒地皮的方式跟地點，幫幫忙~~ 07/30 20:47

→ ekes11 假設高鐵那一站叫新宜蘭站。台鐵自強號在羅東-新宜蘭站-宜 07/30 20:51

→ ekes11 蘭都停靠，其實對未來也影響不大了，因為花東往台北、西部 07/30 20:52

→ ekes11 有一大部分比例改在新宜蘭站轉台高鐵，剩下的也沒那麼在乎 07/30 20:53

→ ekes11 就像台鐵也一堆對號車後來增停新左營站，久了也無感 07/30 20:55

推 t7101271328 高鐵宜蘭站周遭土地在定案後一口氣漲六倍歐顆顆 07/30 20:55

→ t7101271328 西幹本來就通勤取向直達車也會通過不停但高鐵宜蘭 07/30 20:57

→ t7101271328 站一旦設置可能就是拉北東直達車增停宜蘭縣境三站歐 07/30 20:57

→ t7101271328 以目前台鐵大站停2分的情況就是未來北東直達車行車時 07/30 20:59

→ t7101271328 間+12 一般自強也要+4 花東居民會跳腳吧 07/30 20:59

→ ekes11 甚至將來都可以把現有的東部幹線1/3或1/2的班次，改成北邊 07/30 21:00

→ ekes11 只行駛到宜蘭縣。台鐵北部七堵~樹林也可以釋放容量出來。 07/30 21:00

→ ekes11 花東到時候都一堆在新宜蘭站改高鐵了，要跳腳什麼?我從台 07/30 21:02

→ ekes11 中、新竹搭台鐵到高雄對號車增停新左營站也沒什麼感覺.. 07/30 21:03

→ ekes11 台鐵醞釀"漲票價"，這種東西才會讓他們跳腳。只是增停一站 07/30 21:06

→ keydata 炒地皮跟政府花錢是不同人啊 07/30 21:06

→ ekes11 或減停一站這種東西，大部分都是鐵道迷念茲在茲在一頭熱 07/30 21:07

推 enkidu0830 公司化的老闆是交通部，不是鐵道迷 07/30 21:09

推 t7101271328 其實當時幾班直達車改3000跑後多15分鐘當地的報紙就 07/30 21:10

→ t7101271328 有不滿的聲音在地人... 多少還是有抱怨的啦但也說 07/30 21:10

→ t7101271328 如果票有比較好訂就還可以接受 07/30 21:10

推 a5mg4n 南港三月台出不去阿XD,當初要繼續往北沿到分岔點就拆不了 07/30 21:11

→ a5mg4n 房子,變成第三軌斷頭的局面 07/30 21:12

→ t7101271328 我印象當時劉大立委有靠北過時間變久了其實為何大部 07/30 21:12

→ t7101271328 分花東民眾感受不大是因為跟電氣化以前直達車要四小 07/30 21:12

→ t7101271328 時半相比現在這樣已經是快的不少花蓮是本來就沒差 07/30 21:12

→ a5mg4n 不然三軌會在現在現在的分岔點往山側平移一股道 07/30 21:13

推 a5mg4n 宜蘭高鐵站到花蓮的里程大約是北花一半,運量翻倍的話可以 07/30 21:17

→ a5mg4n 挽回,考愈多開發東北角部分和台北-宜蘭,影響或許不會負面 07/30 21:18

推 a5mg4n 平溪真的要高架的話,不考慮插空檔開平溪-南港區間車嗎@@? 07/30 21:21

推 a5mg4n 這裡的設定花東還沒雙軌化嗎@@? 07/30 21:24

推 rovaniemi 不知道跟平溪線交會的部分能不能設站，配合大面積開發 07/30 21:42

→ rovaniemi 成住宅區，未來到南港不用10分鐘，到台北15分鐘，會比 07/30 21:42

→ rovaniemi 青埔還有優勢 07/30 21:42

→ sziwu1100 沒有，也無此必要，平溪更不適合也沒那地理條件 07/30 21:49

→ sziwu1100 那一帶都是基隆河河谷地形，河岸旁平地本身就很狹窄 07/30 21:54

推 robotcl 十分那段是怎麼發展啦哈哈哈哈你可以去看google map 07/30 22:04

→ s6210603 平溪沒地吧 07/30 22:13

推 twttntrg 說債留子孫的要不要先去跟鄭講 07/30 22:16

推 garyihu 把平溪線捷運化，橫向發展低密度住宅區（誤 07/30 22:25

推 a5mg4n 資產=權益+負債兩邊都有增加的話債留子孫不是問題 07/30 22:38

→ a5mg4n 再說,公債利率比CPI低那麼多 07/30 22:39

推 kkjimmy1011 其實如果是台鐵北宜直鐵的話，平溪就可以開發了 07/30 22:39

噓 kkjimmy1011 不小心推到，補噓 07/30 22:41

推 a5mg4n 北宜直鐵的話,平溪反而開發不起來吧,沒有多少容量可以分 07/30 22:41

→ a5mg4n 高鐵單列載客量多很多,要插能插的空檔也就增加 07/30 22:42

→ a5mg4n 而且直鐵的平溪是很深的地下 07/30 22:43

→ a5mg4n 比高鐵在平溪有平面段/高架段難弄很多 07/30 22:43

推 t7101271328 所以也很奇怪高鐵版的直鐵可以有部分平面部分高架部 07/30 22:46

→ t7101271328 分隧道台鐵版的直鐵非得要挖超長隧道？ 07/30 22:46

噓 singlesingle 又要破壞生態環境了 07/30 22:54

→ a5mg4n 高鐵的坡度和台鐵的可能差很多 07/30 23:16

→ a5mg4n 2%坡度對高鐵可能問題不大,台鐵的話...望向PP 07/30 23:17

推 a5mg4n 而且要是沒電軔的話,超長下坡要不要很經濟運轉,要不閘瓦.. 07/30 23:20

推 t7101271328 蓋好都已經是20年後的事情了況且那時候早就是E500牽 07/30 23:24

→ t7101271328 引搞不好又要換新車了哩XD 07/30 23:24

→ t7101271328 而且可以指定貨列不得駛入新線那就更不用考慮貨列了 07/30 23:25

→ hicker ....這以後是高鐵跑吧而非台鐵吧 07/30 23:26

推 t7101271328 只是單純討論若當初台鐵直鐵案用的也是目前高鐵的路 07/30 23:28

→ t7101271328 線與標準或許建設成本更低更能獲得青睞？ 07/30 23:28

推 a5mg4n 機務搶修列幾乎都是貨車阿... 07/30 23:28

→ hicker 台鐵高鐵挖隧道成本應該差不多吧.... 07/30 23:29

→ hicker 只希望可以不用像之前挖雪山隧道那樣慘烈.... 07/30 23:30

→ t7101271328 問題不是挖隧道而是前面說的高鐵隧道+平面+高架 vs 07/30 23:35

→ t7101271328 台鐵全線長隧道搶修列那時也是R200或E500牽引了 07/30 23:35

推 phuccu 宜北竹中通勤加倍用 MAX.... 07/30 23:37

→ hicker 台鐵也可以走現在這條路線呀.... 07/30 23:50

推 t7101271328 不過當初台鐵版直鐵沒有說要走這路線非得用長隧道 07/30 23:52

→ victtgg 北宜直鐵，台鐵案已經掰很久了，不用再討論了。 07/30 23:52

→ hicker 同意樓上 07/30 23:53

→ t7101271328 如果是走現高鐵版的路線造價應該比原版長隧道較便宜 07/30 23:53

→ hicker 只能說此一時彼一時不同人寫的環評報告也就不同.... 07/30 23:53

→ t7101271328 真懷疑其實當初就想要讓高鐵出線故意把台鐵版的寫的 07/30 23:55

→ t7101271328 比較花錢花精力跟技術XD 07/30 23:55

→ hicker 就說環評與綜規報告 (不)想過就寫的可行性很高(低) 07/30 23:56

→ t7101271328 反正弄好都已經是2.30年後的事了再來重點還是接駁吧 07/30 23:57

→ t7101271328 看是直接拉所有車增停還是維持部分直達車部分列車 07/30 23:57

→ t7101271328 改由高鐵站到發也避免排擠北東全程車的座位 07/30 23:57

推 hicker 台鐵好像在宜蘭也要設一個機務段吧 07/30 23:59

推 you1111 這站千萬別全停== 07/31 00:05

推 journey1214 還是覺得用直鐵走這路廊比較好，礁溪宜蘭羅東都有份 07/31 00:06

→ journey1214 ，而且免轉車直達花東。車型大部分用3000，座位數也 07/31 00:06

→ journey1214 夠，時間也能縮短不少，票價也比較便宜。台鐵要公司 07/31 00:06

→ journey1214 化了，而且又是用3000，服務水準真的不會差到哪去。 07/31 00:06

→ journey1214 抱歉，應該是回不去了，當我沒說。 07/31 00:08

推 t7101271328 高鐵原本不想吞說是交通部強迫的不然要對高鐵出手 07/31 00:18

推 a5mg4n 以台北為基準的話，服務水準一定遠不如高鐵 07/31 00:50

→ a5mg4n 一小時四五班就是極限了，不像高鐵極限時可以全部拉到宜蘭 07/31 00:51

推 FTICR 不知道汐止基地有消息嗎? 07/31 01:08

推 stallings 整個東北角都沒有高度開發的條件，十分設站免想。 07/31 01:52

→ stallings 還不如頭城設站。這站真的應該認真考慮， 07/31 01:52

→ stallings 或者至少保留擴充的彈性。 07/31 01:52

推 playchicken 新烏日和宜蘭的狀況不一樣 07/31 02:17

→ playchicken 在以區間車為主力接駁的情況下 07/31 02:17

→ playchicken 新烏日到台中彰化是以分鐘算 07/31 02:17

→ playchicken 宜蘭站到花蓮台東是用小時算 07/31 02:17

推 playchicken 而且北花直達比高鐵轉方便很多 07/31 02:20

→ playchicken 就算多停個宜蘭羅東還是方便 07/31 02:20

→ playchicken 以台鐵的排班不要太相信轉乘這件事 07/31 02:20

→ playchicken 不過以目前來講跨線應該是高鐵的主要目標客群 07/31 02:20

→ playchicken 這部分就要看這幾年台鐵有沒有好好培養了 07/31 02:20

推 stallings 說明書有提到基隆捷運。 07/31 02:26

→ stallings 基捷真的應該要有快車，吸引力才大 07/31 02:26

→ stallings 不然大家還是會繼續搭台鐵 07/31 02:26

→ stallings 建設沒用不說，台鐵的疏運壓力也沒得釋放。 07/31 02:26

推 stallings 東幹的一般自強改從宜蘭縣南下有一些好處： 07/31 03:09

→ stallings . 降低台北地區的疏運壓力 07/31 03:09

→ stallings . 東北角需求低，不賺錢 (可改以區間快來滿足需求) 07/31 03:09

→ stallings 而台北直達花蓮的超級自強則可多開 07/31 03:09

→ stallings 所以北宜有高鐵，東幹截短到宜蘭縣， 07/31 03:09

→ stallings 台鐵不一定輸，還是很有搞頭的。 07/31 03:09

→ stallings 東幹一般自強建議從頭城始發，並一律停 07/31 03:09

→ stallings 頭城礁溪宜蘭宜新羅東蘇新，以與高鐵緊密結合 07/31 03:09

推 tv50046 蓋一堆沒用的建設，到時又花大錢打水漂，花蓮這邊地震多 07/31 03:25

→ tv50046 ，高鐵的路線標準跟台鐵的會一樣嗎？一個300多一個100多 07/31 03:25

→ tv50046 ，差那麼多，宜蘭下雨的路基問題，要花多少錢去養護，載 07/31 03:25

→ tv50046 客率要多少才可打平，不要還沒賺錢就先賠了一屁股，再說 07/31 03:25

→ tv50046 環島高鐵，要挖幾個洞有那麼多地方可以挖嗎？都不怕崩掉 07/31 03:25

→ tv50046 ，經過都覺得不要小看大自然，近年的天然災害還少過嗎？ 07/31 03:25

→ tv50046 不要沒有颱風來就忘了被颱風支配的恐懼，忘記地震的傷害 07/31 03:25

→ tv50046 現有的蘇花改目前看來公路運輸是足夠，近期也要試辦擴大 07/31 03:41

→ tv50046 開放機車行駛，都少子化了其他縣市地方都一堆未開發完全 07/31 03:41

→ tv50046 ，還花大錢搞，為什麼不先把全線都雙線化了看情況再來評 07/31 03:41

→ tv50046 估，都喜歡直接賭，賭未來會成長，未來會有需求，台東到 07/31 03:41

→ tv50046 高雄還是單線的居多 07/31 03:41

→ tv50046 還有啊都公司化了，最大的股東都政府，還這樣歐貝搞運力 07/31 03:41

→ tv50046 重疊的問題呢？花大錢載空氣？虧損不會因為換個公司化就 07/31 03:41

→ tv50046 少，羊毛出在羊身上，錢要從哪裡挖？弄不好是不是又要開 07/31 03:41

→ tv50046 始推脫 07/31 03:41

→ tv50046 有一點錢就開始大肆亂花，沒錢了怎麼辦，大家一起學阿陸 07/31 03:41

→ tv50046 吃草嗎..... 07/31 03:41

→ jago 真好笑，不支持的東西就說人家沒用的建設。 07/31 03:45

→ jago 要說下雨影響路基嗎?那種沿著邊坡開挖鋪設的路線最容易受影 07/31 03:46

→ jago 響，反倒這種隧道、高架橋的才不容易受影響。 07/31 03:47

→ jago (隧道)都不怕崩掉?可以細數一下鐵路隧道從以前到現在有幾個 07/31 03:49

→ jago 被崩掉的?尤其現在的工法又比傳統的更進步，像雪山隧道或新 07/31 03:50

→ jago 觀音隧道...更特別注重結構安全，擔心它們崩?還不如擔心每個 07/31 03:51

→ jago 高架橋鐵公路、地下化段捷運台高鐵通通都會崩潰好了 XD 07/31 03:52

→ jago 日本的地震也很多，中央磁浮新幹線還高達86%的路段是隧道~~ 07/31 03:57

推 Metro123Star 平溪高架穿越可有得吵高鐵平溪站了 07/31 04:07

→ jago 什麼國家不舉例偏偏要舉隔壁中國?人家不僅不吃草，還稱得上 07/31 04:08

推 stallings 宜花還是可以考慮建高鐵的 07/31 04:09

→ stallings 可以考慮降速，加大動拖比，採用窄車廂 (2+2) 07/31 04:09

→ stallings 允許路線可以彎一點，陡一點，隧道收窄 07/31 04:09

→ stallings 大雨和土石流的威脅可以明隧道來因應。 07/31 04:09

→ stallings 至於南迴和花東，覺得就不要了，效益不高。 07/31 04:09

→ stallings 盡各種努力，讓台鐵花東南迴能達到 07/31 04:09

→ stallings 平均速度 145 km/h，也就很不錯了。 07/31 04:09

→ stallings (看極速其實沒什麼意義，要看平均速度) 07/31 04:09

→ jago 現階段世界數一數二的基建狂。高鐵延伸宜蘭在他們眼中根本是 07/31 04:09

→ jago 小菜一碟，連一塊蛋糕都稱不上。 07/31 04:09

→ ususa 台灣高鐵直達車台北~左營，平均時速換算也才180多公里。你 07/31 04:16

→ ususa 要台鐵花東南迴平均時速到145公里? XD 07/31 04:17

→ ususa 更正一下台灣高鐵直達車台北~左營，平均時速210多公里。 07/31 04:27

→ ususa 之前的東部快鐵計畫，花蓮~台東號稱目標70分鐘，換算下來平 07/31 04:30

→ ususa 均時速約130公里。 07/31 04:30

推 stallings XD 應該加些條件，例如進出站不算 07/31 04:34

→ stallings 不然換個評量方式好了 07/31 04:34

→ stallings 在某速度 v 以上應佔總行駛時間的多少百分比 07/31 04:34

→ stallings 總之就是掃除障礙，不要散步，全力衝，這樣 07/31 04:34

→ stallings 全面雙線是必須的，含南迴在內 07/31 04:34

→ stallings 然後所有小站都必須有待避線 07/31 04:34

→ stallings 區間車不可以在正線停靠 07/31 04:34

推 ncuephysics 怎摸不偏一點在七堵設站順便解決基八路線的問題 07/31 07:01

推 SmileLee20 頂埔礁溪間多設一站 XD (大誤) 07/31 07:17

推 stallings 如果頭城設站，是真的能吸引港湖上班族入住 07/31 07:33

推 SmileLee20 認真如果十分設個緊急站放天燈的日子開放 07/31 07:43

→ SmileLee20 是不是可以考慮??? 無人站招呼站??? 07/31 07:44

→ hicker 現在平溪天天都在放天燈.... 07/31 07:50

推 SmileLee20 宜蘭與南港之間的班距中間設個站應該是不影響 07/31 07:50

→ hicker 山谷間的鐵道一般通過只要設置簡單高架橋即可 07/31 07:51

→ SmileLee20 疫情期間十分老街店家關光光急需搶救生意一落千丈 07/31 07:51

→ hicker 但若要設站就得要設置密集的墩柱還有高差也要考慮到 07/31 07:51

→ SmileLee20 不過天燈落到高鐵軌道確實是個問題 07/31 07:52

→ SmileLee20 雖然高鐵在天燈中通過感覺蠻浪漫的 XD 07/31 07:52

→ hicker 採用假隧道方式處理就不怕天燈落在高鐵上了 07/31 07:53

推 stallings 我有想過，以緊急站的規格設站 07/31 08:00

→ stallings 但即使如此，設這個站能回本嗎？ 07/31 08:00

→ stallings 而且讓台鐵賺不好嗎？ 07/31 08:00

推 TaiwanXDman 頭城到宜蘭高鐵行駛又沒差多少分鐘 07/31 08:02

→ TaiwanXDman 真的要住宜蘭縣通勤港湖頭城宜市都差不多 07/31 08:02

推 stallings 就算這個站只有月台和樓梯，也還是要不少錢的 07/31 08:07

→ stallings 越認真想就會發現越不可行 07/31 08:07

推 stallings 如果宜蘭站往南移把距離拉開，例如設在中里 07/31 08:27

→ stallings 應該就更有理由設頭城了 07/31 08:27

→ stallings 畢竟屏東都敢大言不慚的要設兩站了 07/31 08:27

→ stallings 而彰化雲林也是靠得很近 07/31 08:27

→ stallings 如果公平，宜蘭屏東都一站，也是可以 07/31 08:36

→ stallings 就不要到時候屏東真的亂搞搞出兩站 07/31 08:36

→ hicker 高鐵在屏東縣內的距離還是比在宜蘭縣段長吧 07/31 08:49

→ hicker 高鐵若依現計畫設站在六塊厝那在恆春設站就也還可以 07/31 08:50

推 stallings 我說的一站是潮州以北啦。 07/31 09:08

→ stallings 畢竟目前官方還沒有提出要到屏南。 07/31 09:08

推 ninebride 高鐵想要設20站.... 新北應該會再一站 07/31 09:38

→ ninebride 台東南部好像也想設一站(大武那一帶? 07/31 09:39

→ ninebride 之前看到新聞是說有這樣想不過只是想 07/31 09:39

→ ninebride 連初步規劃都沒有 07/31 09:39

推 SmileLee20 宜蘭延伸花蓮台東不知道有沒有評估過 XD 07/31 09:51

→ SmileLee20 東部高鐵 07/31 09:51

→ hicker 現在都還止於遠期願景圖階段連評估都還沒有吧 07/31 10:07

噓 sj4 無言 07/31 10:36

推 videoproblem 平雙河谷被鑽個千瘡百孔了…… 07/31 11:30

推 canandmap 然後呢?一堆河谷也千瘡百孔，樓上要不要去考察一下? 07/31 12:48

→ mybfgf 環島高鐵說要設幾站也只是初估說說的而已，每個縣市的設站 07/31 13:04

→ mybfgf 數也不是單純只看轄區內高鐵路線長度在平均分配，否則苗栗 07/31 13:04

→ mybfgf 縣境內約50公里，台南市境內約60公里，不老早設二站去了~~ 07/31 13:05

推 yah13305 有生之年不知可不可看到環島高鐵 07/31 13:16

推 SmileLee20 水利署的大台北水庫備用名單內本來有平溪水庫 07/31 13:26

→ SmileLee20 若是蓋水庫會把平溪的嶺腳東勢村淹沒... 07/31 13:28

→ SmileLee20 若是蓋了高鐵未來大台北缺水恐怕也不能把平溪蓋水庫 07/31 13:29

→ SmileLee20 對於河谷來說應該也是好事吧!!! 07/31 13:30

→ hicker 平溪水庫等翡翠水庫+石門水庫不夠用了再說吧.... 07/31 13:45

→ hicker 多虧東北角迎東北季風面多雨好像還沒看過翡翠水庫見底 07/31 13:46

推 stallings 12 站、清泉崗、南科、屏 (北)、屏 (南)、 07/31 13:51

→ stallings 宜蘭、花蓮、玉里、台東，剛好 20 站 XD 07/31 13:51

推 shter 其實日本不乏觀光區設高鐵站的案例，跟土地開發沒正相關 07/31 13:57

→ shter 但你的觀光客票收能不能應付設站成本還要精算一下 07/31 13:58

→ shter 東北角能開發的其實是過去直鐵案的新雙溪，有不少田園地 07/31 13:59

→ hicker 但雙溪是翡翠水庫集水區能保水的山林才更重要 07/31 14:03

→ sziwu1100 真神奇，到現在還在歪樓水庫缺水去....這頂帽子從蓋國 07/31 14:14

推 stallings 雙溪生活機能不太好吧，硬要開發有人會去住嗎？ 07/31 14:14

→ stallings 不過雙溪是不是有什麼特殊之處？ 07/31 14:14

→ stallings 以前有個版本的「直」鐵竟然刻意繞去雙溪 07/31 14:14

→ sziwu1100 道五號的時候就扣到現在還在扣。更遑論這條高鐵路線都 07/31 14:14

→ sziwu1100 還刻意繞開翡翠水庫北勢溪的集水區。還沒像國五穿心。 07/31 14:15

→ sziwu1100 再退一步說，大台北的水源主要來自大漢溪+南勢溪。這二 07/31 14:15

→ sziwu1100 條水域才是雙北最主要的水源，北勢溪的翡翠水庫反倒不 07/31 14:16

→ sziwu1100 是主要水源 07/31 14:16

→ hicker 所以才把直潭淨水廠取水口往北勢溪延伸 07/31 14:18

→ hicker https://bit.ly/3SbD5B7 翡翠原水管工程計畫預定2023完工 07/31 14:22

→ sziwu1100 那只是大雨影響水質時，藉由專管抽取下層較乾淨的水能 07/31 14:23

→ sziwu1100 避免水源混濁淨水困難的情況，平常備而不用還是抽大漢 07/31 14:23

→ sziwu1100 溪跟南勢溪當作雙北的主要水源。 07/31 14:24

推 bye2007 高鐵本來就值得討論設立北台中站、北台南站.... 07/31 14:35

推 stallings 找到了... 繞去雙溪的「直」鐵 07/31 14:42

→ stallings https://i.imgur.com/0BavYy9.jpg 07/31 14:42

→ stallings 這種廢線也畫得出來 = = 07/31 14:45

噓 neon7134 台鐵粉還在肖想北宜直鐵啊？ 07/31 15:29

→ s6210603 宜蘭設站比屏東好太多了 07/31 15:41

→ s6210603 屏東就很難看，六塊厝離潮州又沒很遠，設兩站....要就是 07/31 15:45

→ s6210603 協調出最好的一站，結果出現六塊厝，又吵著要潮州，潘孟 07/31 15:45

→ s6210603 安甚至還希望高鐵開到枋寮，一個屏東是要幾站高鐵，又 07/31 15:45

→ s6210603 不是台北市 07/31 15:45

→ s6210603 一站六塊厝，如果第二站是恆春，那覺得還可以，至少距 07/31 15:46

→ s6210603 離夠，但缺點是幾乎只靠觀光人口 07/31 15:46

推 zx246800tw 屏東的建設走觀光路線無誤，市中心蓋了一堆停車場 07/31 15:48

→ zx246800tw 台南則是沒地方蓋 07/31 15:48

→ s6210603 宜蘭也沒屏東那麼難看吧，宜蘭至少是共同討論出縣政這 07/31 15:53

→ s6210603 個站點，屏東幾乎從頭到尾就很偏心六塊厝，結果現在就 07/31 15:53

→ s6210603 改吵第二站了 07/31 15:53

→ ususa 高鐵原始計畫從苗栗縣北~雲林縣南140多公里就只有設台中站 07/31 17:10

→ ususa 純粹就是地方吵著一縣市一站才增加苗栗彰化雲林這三站出來 07/31 17:11

→ ususa 要再討論什麼北台中站、北台南站，苗栗~雲林就從1站->5站 07/31 17:13

→ ususa 台中台南也不是真的需要什麼二站，只是站點位置可以討論而 07/31 17:18

→ ususa 已，東海道新幹線在橫濱、名古屋、大阪、京都也都只設1站 07/31 17:19

→ s6210603 屏東就大頭症....其他地方吵第二站也沒那麼誇張 07/31 17:36

推 goiohi 樓上上東海道新幹線在愛知一共3站靜岡到6站怎麼不提 07/31 17:57

推 stallings 苗栗 (南新竹)、雲林其實算實用。 07/31 18:47

→ stallings 以後如果車子夠多，就可以增設北台中、北台南 07/31 18:47

→ stallings 在不減少或變慢原來直達半直達班次的前提下 07/31 18:47

→ stallings 拿幾列車子來實現高速鐵捷運化。 07/31 18:47

噓 JRhokkaido 高鐵捷運化是三小 07/31 21:22

推 mattc123456c ususa你說的原始計畫是哪幾站？不要跟我說只有北中 07/31 21:48

→ mattc123456c 左其他都沒有 07/31 21:49

推 TaiwanXDman @ususa 那幾站本來就有的只是列在二期蓋 08/01 01:40

→ TaiwanXDman 並不是蓋好高鐵後被地方吵才增設的 08/01 01:41

→ ususa 樓上那幾站不是本來就有，是後來才被"增加"進去BOT計畫後 08/01 14:22

→ ususa 續增加的，"最原始"的bot案就是沒有苗彰雲三站，甚至南港站 08/01 14:22

→ ususa 打一開始也只是不開放乘客的整備站 08/01 14:23

→ ususa goiohi大愛知縣有700多萬人口，面積5000多平方公里。東海 08/01 14:25

→ ususa 道新幹線在愛知縣境內約100公里。而且去看東海道新幹線班表 08/01 14:26

→ ususa 就知道，另外二站(豊橋站、三河安城站)根本是插花用，班次 08/01 14:27

→ ususa 少到可憐，愛知縣最主要的車站就只有名古屋站。 08/01 14:28

→ ususa 靜岡縣更慘，東海道新幹線在境內170多公里，設的那6站不在 08/01 14:29

→ ususa 直達車班表內(東京-品川-新橫濱-名古屋-京都-新大阪)，而直 08/01 14:30

→ ususa 達車班次又佔了所有班次的6成以上。靜岡縣境內那6站的一整 08/01 14:31

→ ususa 天班次全部加總起來還沒有人家一個名古屋站的班次多。 08/01 14:31

→ ususa 再回過頭看愛知縣跟靜岡縣境內的班距好了，靜岡縣6站的班距 08/01 14:34

→ ususa 最短的是16公里，剩下依序26公里、27公里、34公里、49公里 08/01 14:36

→ ususa 愛知縣3站的站距30公里跟43公里。 08/01 14:36

→ ususa 高鐵台中站往北16公里也到神岡了，30公里就到苗栗三義。 08/01 14:39

→ ususa 40多公里到苗栗公館。要如何比照愛知縣跟靜岡縣? 08/01 14:40

→ ususa 更別說神奈川縣900萬人，東海道新幹線境內將近80公里，也只 08/01 14:42

→ ususa 設二站，而且主要也是新橫濱站。另一站陪榜用的。 08/01 14:42

→ ususa 台灣高鐵從台中北端的大安溪~彰化南端濁水溪大約也就70公里 08/01 14:46

→ ususa 台中彰化南投約450萬人。 08/01 14:47

→ ususa https://imgur.com/FmxTAVa.jpg 苗彰雲都是後來才加進去的 08/01 14:51

→ ususa 其他車站都是1992年核定計畫車站，苗彰雲1997年才加進去， 08/01 14:55

→ ususa 南港站從整備站改成營運站的確定時間又比苗彰雲更晚 08/01 14:57

推 edos 撇開雙北地區，從桃園龜山~中苗交界大安溪約110公里設3站 08/01 18:05

→ edos 從中苗交界大安溪~高雄左營約210公里設6站，設計還算平均。 08/01 18:06

推 rdu20159 南港第三月台可以塞第三線了吧，現行調度根本在搞笑 08/02 10:28

推 Tahuiyuan 快蓋，拜託趕快蓋，叫環保蟲去洪幹。 08/03 00:08

噓 neksa602 為了台北市民的水要這樣彎一大圈台北市民真的屌 08/13 15:29

推文 (337)