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作者minghfudia (magnificent bright)
標題[閒聊] 彰化雲林間鐵路路線
時間Thu Jul 28 05:15:27 2022
原文PTT 原始連結 ↗
以後田中會蓋一條支線去跟彰化高鐵連結，不過如果直接趁機會改掉當初濁水溪橋造成很 彎的線型，讓高鐵站變集集線終點好像也不錯 https://i.imgur.com/6rtu0Ra.jpg 變成這樣 https://i.imgur.com/Pot9tXu.jpg 這樣少林內跟石榴站，還有田中會變支線，不知道會不會有很多反彈 而且可以減少縱貫線的長度，不過不知道效益高不高，還是說應該要更北邊就岔出來比較 好，請教大家的意見 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.113.67.178 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1658956529.A.B8E.html

推文 (76)

推 qmaper 改線不可能 當地民代還要選舉 07/28 05:31
推 stallings 改直大概少一分鐘而已，但縱貫線直接少掉三個車站 07/28 06:18
→ stallings 有意義嗎？ 07/28 06:18
噓 stallings 等等，連田中也不要？那就四個站了 07/28 06:21
推 stallings 倒是高鐵支線可以弄個三角線，直通田中、社頭 07/28 06:36
→ stallings 集集線列車可以從員林出發 07/28 06:36
→ stallings 員林 - ... - 社頭 - 高鐵站 - 田中 - ... 07/28 06:36
推 evanzxcv 樓上這樣就是社頭-田中間多開一條平行支線兩頭接，然後 07/28 07:34
→ evanzxcv 在支線上設新田中站轉乘高鐵，不用弄到三角線吧 07/28 07:34
推 stallings 看不懂。 07/28 07:46
推 CGtheGREAT 要改線北部板橋到桃園間拉直可能還比較有效益吧 07/28 07:58
推 babosa633 鼓山-枋寮直鐵只省10分鐘 07/28 08:24
→ babosa633 要提改線案請先估算過節省的時間好嗎 07/28 08:24
推 stallings 比較想知道竹北那邊是怎麼回事 07/28 09:02
→ stallings 為什麼台鐵、國一、台一都拐成 S 形 07/28 09:02
推 pikachu9237 竹北是地形 直線過去坡度會太陡 S型沿著山腰慢慢爬比 07/28 09:06
→ pikachu9237 較緩 07/28 09:06
→ pikachu9237 搭火車南下的話可以看的出來新豐到竹北是大下坡 07/28 09:07
→ pikachu9237 國一如果現在搞不好會直接開隧道過去 當年工程技術還 07/28 09:09
→ pikachu9237 沒有這麼好 07/28 09:09
→ pikachu9237 高鐵就是直接直線開隧道過去了 07/28 09:10
推 stallings 錯動成這樣還以為有斷層 (X) 07/28 09:17
推 stallings 鶯歌拉直不知進度到哪了 07/28 09:23
→ stallings 我以前的幻想是拉條通過線給快車走 07/28 09:23
→ stallings 沒想到後來竟然連車站也移動 呵 07/28 09:23
→ evanzxcv 你在二樓說的就是把社頭田中之間變成兩種走法，西邊那條 07/28 09:30
→ evanzxcv 經高鐵站，東邊那條就是原本的路廊。這樣何必還要弄三角 07/28 09:30
→ evanzxcv 線 07/28 09:30
→ evanzxcv 除非支線經高鐵站後還要繼續往西延伸 07/28 09:30
噓 weivvv 田中高鐵支線才三公里也要蓋莫名其妙，怎麼不叫高鐵自己 07/28 09:47
→ weivvv 來營運賠錢支線，只會壓榨台鐵，交通部要把台鐵搞垮才甘願 07/28 09:47
→ weivvv 嗎？ 07/28 09:47
推 playchicken 支線應該只有台南有賺 07/28 10:07
推 stallings 社頭以北要進高鐵站就是要直接進 07/28 10:31
→ stallings 如果先到田中再倒退就太慢了 07/28 10:31
→ stallings 這種班車就沒意義，不用開了 07/28 10:31
→ stallings https://i.imgur.com/mK4WIHM.jpg 07/28 10:31
推 kuo8880333 過竹北後大上坡 國一都在這裡塞死 07/28 10:46
推 stallings 沙崙線也應該弄一下，畢竟是北高雄站嘛 07/28 11:02
→ stallings https://i.imgur.com/lCEpPOL.jpg 07/28 11:02
推 whitebeard03 同樣幻想這段拉直耶 從員林一路到斗南，還有新豐南 07/28 11:02
→ whitebeard03 跟桃園北拉直 07/28 11:02
噓 radiwei 你這兩張圖有什麼不一樣？ 07/28 11:52
→ tmlisgood 浪費錢去徵收土地只為拉直有什麼效益 07/28 12:01
推 austin0353 效益不高吧？且光田中變支線一定會抗議到爆 07/28 12:39
→ IanLi 圖貼錯了嗎 07/28 12:52
→ minghfudia 我沒有估計過差幾分鐘，如果真的只有一分鐘那我覺得 07/28 12:54
→ minghfudia 不用了 07/28 12:54
推 kevin77605 板桃拉直效益很高 07/28 12:59
→ minghfudia 我覺得台南那邊的三角線我支持應該蠻有用的 07/28 13:00
→ minghfudia 竹北湖口那段是不是跟營區有關係嗎（？ 07/28 13:01
→ dosoleil 林內變盲腸可惜了 不如延到紫南宮 運量應該還行吧 07/28 14:26
噓 weivvv 高鐵支線一律高鐵自己營運 07/28 14:30
推 stallings 所謂板桃截直，永遠只能是空想而已 07/28 17:24
→ stallings 竟將樹林、鶯歌人視為無物，極為偏差 07/28 17:24
→ y600260 高鐵沒那麼笨，虧錢的當然丟給國家養 07/28 23:23
推 austin0353 新豐、樹林鶯歌運量不低，拉直快那一點沒意義 07/29 00:00
推 Fiztcc 原來不是只有我有疑問 兩張圖是不是一模一樣 07/29 00:26
推 Fiztcc 竹北那邊好像是因為湖口的北測基地 所以都要繞一個彎？ 07/29 00:27
推 cymtrex 問就是北二線 07/29 00:59
推 CGtheGREAT 沒意義？板桃現在線型這麼差光拉直提升速限就很有效 07/29 02:14
→ CGtheGREAT 益了，何況這個迂迴多了將近10公里的路程 07/29 02:14
→ CGtheGREAT 比照日本中央本線的做法就不錯了 07/29 02:14
→ omkizo 這邊拉直至少省3分鐘 另外可以區間車走舊線 對號走新線 07/29 10:00
→ omkizo 這樣就不會有盲腸的問題 07/29 10:01
推 qmaper 田中支線可以跟集集線一起運營 變成觀光支線 07/29 11:00
噓 stallings 營運。 07/29 11:38
→ tmlisgood 花大錢拉直只省個幾分鐘，然後省下那幾分鐘能讓台鐵多 07/29 13:08
→ tmlisgood 賺錢嗎？ 07/29 13:08
推 stallings 集集線可以改線吧 07/29 13:31
→ stallings 從二水往南走，快到林內時轉進竹山 07/29 13:31
→ stallings 經紫南宮，接龍泉 07/29 13:31
→ stallings 這樣比較有用 07/29 13:31
→ stallings 而二水 - 龍泉原線可廢 07/29 13:31
→ canandmap 現在規劃的楊份高架也是會學高鐵打隧道通過 07/29 19:13
推 austin0353 要截彎取直個人推雙溪=龜山、枋山=中央 07/30 20:32
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