[新聞] 台鐵宣布大改班次細看超多「超長區間車

作者agh386690 (tong)

標題[新聞] 台鐵宣布大改班次細看超多「超長區間車

時間Tue Jul 26 10:31:02 2022

台鐵宣布大改班次細看超多「超長區間車」 https://reurl.cc/gMvnDV 記者：簡立欣 2022-07-26　07:20 《台鐵公司條例》5月27日完成立法後，台鐵宣布大改班次，但細看台鐵新班表，卻發現許多「超長區間車」，服務「短程」為主的區間車，竟有超過120個班次，繞行四分之一甚至半個台灣，「比長途還長途」，且服務東部的傾斜式列車，有十幾班跑西部，奇怪班表遭專家質疑，區間車應增加服務班次，而不是拉長距離，且距離拉越長，車子愈容易故障，設計根本不是跟著乘客需求跑。 https://i.imgur.com/u2ZZN7i.jpg 2024年台鐵將公司化，外界關切台鐵公司對台鐵「本業」運務，如何提出亮眼改革，包括長程城際列車如何與高鐵競爭？短程區間車如何紓解通勤壓力？東部幹線與西部幹線有何不同任務？台鐵6月29日大改點464列次，但本報整理發現，改點後的新班表，高達129班區間車，行駛距離達170公里至330公里，而根據台鐵規定，持電子票證者在70公里以內算區間車票價，超過70公里就以自強號費率計算。例如基隆－彰化、花蓮往樹林及北湖－蘇澳等11條路線，全程6個半小時到4個半小時不等，名為「區間」卻跨5、6個甚至跨10幾個縣市，繞行1/4個至半個台灣，比長途還長途，乘客屁股坐到麻。此外，原本台鐵購買普悠瑪、太魯閣號等傾斜式列車，是為服務軌道彎度較大的東部幹線，新班表每日卻有14班傾斜式列車去跑西部幹線，包括「純西部幹線」的樹林－新左營、南港－枋寮；「北環島路線」的花蓮－彰化和斗六－花蓮；以及貫通西部再繞經南迴走到台東的「3/4環島路線」，資源完全錯置。前交通部長賀陳旦指出，台鐵總車輛數就那麼多，把通勤區間車開成長途區間車，無法增加短程班次，失去區間車服務通勤的原意，沒有跟著乘客需求跑。再者，跑的距離愈長，車子也愈容易故障。台鐵則回應，區間車是指「行駛區間站站停」的列車，與行駛距離無關；而行駛距離原則上是不超過進段檢修里程。台鐵並表示，6月29日改點拉長了許多編組運用跨區行駛，減少旅客轉乘不便，也彌補假日中長程對號列車運能不足，頗受旅客歡迎。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.174.28 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1658802664.A.FF5.html

推文 (159)

推 s21mo9025 哄堂大笑 07/26 10:34

→ R101 現在普太又不是新車，東部人不要了啦 07/26 10:36

推 williechen Local train的意思不是當地的地區性的小範圍的列 07/26 10:36

→ williechen 車嗎還是我的英文不好QAQ 07/26 10:36

噓 y11971alex “乘客屁股坐到麻” 是有強迫坐全程吼噓編輯 07/26 10:38

噓 jht 純噓無聊的新聞。開環島區間車也可以 07/26 10:39

推 Metro123Star 很多班次2018就出現了喔… 07/26 10:40

推 zzzz8931 每站都停的列車沒問題啊 07/26 10:41

噓 A380 行駛區間站站停？ 07/26 10:41

推 williechen 不是要站站停可以叫普通車就好了嘛…. 區間明明是 07/26 10:41

→ williechen 短途、通勤用的意思 07/26 10:41

推 nicoro 車上垃圾累積更多 07/26 10:45

推 gigihh 可是如果去查國語辭典，就會知道區間車的解釋跟台鐵的定義 07/26 10:46

→ gigihh 完全是不同概念，區間車本來的定義是對應於全程，也就是只 07/26 10:46

→ gigihh 跑全程的一部分的班次，搭公車的時候也是這樣用的，但是一 07/26 10:46

→ gigihh 般人對於區間車的認知，不會聯想到台鐵的那種認知 07/26 10:46

推 Retangle 改普通跟快速不是簡單明瞭嗎 07/26 10:48

→ Retangle 硬要在那邊大家習慣不要改 07/26 10:49

→ gigihh 另外Local train也是一個難以理解的概念，如果要這樣定義 07/26 10:49

→ gigihh 台鐵區間車，那麼言下之意就是所有的班次都會跑環島全程， 07/26 10:49

→ gigihh 但現實上也並不是如此，所以區間車用在每站都停靠的列車上 07/26 10:49

→ gigihh 其實並不太正確 07/26 10:49

推 Metro123Star Local Train本來就是站站停的意思 07/26 10:51

→ gigihh 個人認為大眾運輸對於語言的使用還是以盡量通俗為主，不要 07/26 10:51

→ gigihh 亂創一些奇奇怪怪的概念，不然本國人不懂，外國人更難懂， 07/26 10:51

→ gigihh 對於國家的觀光形象也是一大不利因素 07/26 10:51

推 timfan3939 樹林-新左營算是純西部幹線嗎？沒查證的報導 07/26 10:54

→ geesegeese 珍惜生命 07/26 10:56

推 gigihh 樹林~新左營算是西部幹線沒錯啊！ 07/26 10:57

噓 sm51775177 所以專家是誰？賀陳？ 07/26 10:58

→ gigihh 現在一般認知的西部幹線大概是基隆-屏東包含山海線 07/26 10:58

推 ultratimes 西部幹線應該是基隆-枋寮 07/26 11:00

→ ultratimes 其實距離早就拉很長了基隆-嘉義潮州-后里早就已經 07/26 11:01

→ ultratimes 常態在行駛了 07/26 11:01

推 timfan3939 被點名的樹林-新左營的列車，應該都是經東部幹線的吧 07/26 11:01

→ trmskkr 記者應該是把422跟431這兩班樹林繞東部的車混入純西線了 07/26 11:01

→ ultratimes 另外建議台鐵 3000投入東部後，該回西部的是PP 07/26 11:02

→ ultratimes 而不是太魯閣和普悠瑪老實說西線普悠瑪行駛時 07/26 11:02

→ ultratimes 就已經有西部和東部搶車的感覺了 07/26 11:03

推 gigihh https://reurl.cc/jGd6Dq 07/26 11:04

→ gigihh 公車跟捷運的區間車定義相同，是台鐵自己亂用名詞讓大眾 07/26 11:04

→ gigihh 容易誤解 07/26 11:04

推 wang960615 長距離區間車就是車不夠只能這樣搞 07/26 11:10

→ wang960615 又不是開什麼班次就有人要搭全程 07/26 11:10

→ wang960615 這篇新聞只有炒作價值剩下都是廢話 07/26 11:10

→ wang960615 至於8車自強現在都被優先用12車抽換 07/26 11:10

→ wang960615 當然會用來西部跑離峰的對號車 07/26 11:10

→ wang960615 PP不會回西部因為現在3000是優先抽換1000/2000 07/26 11:10

→ wang960615 當然會多出一堆1000/2000 07/26 11:10

推 jason5678tw 少見多怪 07/26 11:23

推 ihl123456 台鐵的Local Train定義還真的是怪 07/26 11:28

→ CharlesKSQ 不是樹林-東幹線-南迴線-新左營嗎？ 07/26 11:31

推 thecynic 英國不熟不敢講，但美國是沒有local行駛區間一定要短 07/26 11:37

→ thecynic 的觀念 07/26 11:37

→ thecynic 加州Caltrain的Express一律只行駛到San Jose，Local則有 07/26 11:38

→ thecynic 一天三往返行駛到更南的Gilroy 07/26 11:38

→ thecynic 要說城際列車的話，東北的Acela Express一律行駛到DC， 07/26 11:39

→ thecynic Northeast Regional則有部分班次繼續往南行駛到維吉尼亞 07/26 11:39

→ thecynic 所以至少在美國，Local指的是停站多，跟行駛區間無關 07/26 11:40

→ a88152660 實際上在現場沒人鳥你怎麼定義慢車電車區間車普通 07/26 11:40

→ a88152660 的都是指向同一個概念沒遇過有人搞混的 07/26 11:40

推 y11971alex 改自強號為特快對號車區間車為普通車最簡單 07/26 11:44

→ y11971alex 行駛區間不需要標明不會有人不看時刻表就買票的 07/26 11:45

→ y11971alex 指不需在車種名上標明 07/26 11:45

推 babosa633 針對記者的錯誤內文: 07/26 11:51

→ babosa633 包括「純西部幹線」的樹林－新左營 07/26 11:51

→ babosa633 樹林－新左營：422次 07/26 11:51

→ babosa633 新左營－樹林：431次 07/26 11:51

→ babosa633 偶順行奇逆行很難查證?就能寫新聞帶風向? 07/26 11:54

→ twttntrg 已知用火 07/26 11:55

噓 mihonisizumi 什麼爛新聞 07/26 11:55

噓 lkksddzz 電子票證區間坐超過70km也是區間車票價九折啊，記者水 07/26 11:59

→ lkksddzz 準？？ 07/26 11:59

→ lkksddzz 補充你是刷電子票證搭區間車的話 07/26 12:05

推 Ron51320 整個台灣一個區間沒啥問題 07/26 12:13

→ kingard9632 記者你很久沒差火車了齁 07/26 12:14

→ kingard9632 搭 07/26 12:14

噓 singlesingle 支那時報不意外 07/26 12:22

噓 JRhokkaido 噓這什麼爛新聞，長途區間車早就有了，樹林-新左營最 07/26 12:33

→ JRhokkaido 好是走西部幹線 07/26 12:33

推 birdy590 其實還是用停站區分比較符合現代要求 07/26 12:45

→ birdy590 各站停車的慢車 "沒有人會從頭搭到尾區間太長毫無意義" 07/26 12:45

推 birdy590 整個台灣一個區間是台灣山手線的意思? 07/26 12:50

噓 carlosalex 小時不讀書吼 07/26 12:52

推 shiaubai 等3005復駛想坐一次整趟看看 07/26 12:52

→ ELYC1x 172、181這種「超長程」列車本來就不是開來讓你坐全程的， 07/26 12:58

→ ELYC1x 更何況區間車，那是內部業務需求使然，和旅客沒關係 07/26 12:58

→ ELYC1x 以現階段而言對某些旅客省去轉程換月台及等候時間，反而 07/26 13:00

→ ELYC1x 有利，難道覺得2018年以前基竹、竹斗區間車在新竹差3、5 07/26 13:00

→ ELYC1x 分接不上的爛班表比較好？ 07/26 13:00

→ wiiseen 普通快速簡易明瞭不用炒半天 07/26 13:04

噓 GodMune0608 搞笑新聞 07/26 13:07

噓 chocoball 亂寫的新聞 07/26 13:09

→ rail02000 不叫普通而是區間，應該是歷史因素。通勤電車+冷氣柴 07/26 13:32

→ rail02000 快合併成區間車的時候，普快還在。不過有點忘記普通和 07/26 13:32

→ rail02000 平快是不是同時整併的。 07/26 13:32

→ rail02000 未來車種簡化真的推動的話，也許能把區間改叫普通、區 07/26 13:33

→ rail02000 間快改叫快速。不過英文Local Train可以指普通列車沒 07/26 13:33

→ rail02000 錯，不用改。 07/26 13:33

→ Sheng98 記者連票價都搞不清楚, 全程區間車超過 70 公里票價還是 07/26 13:35

→ Sheng98 區間車票價九折, 除非有轉車搭自強 (自強號時間帶出站) 07/26 13:35

推 gishileh 應該是先砍一堆距離太近的車站吧 07/26 13:37

→ gishileh 增加越多車站就是徒然增加台鐵自己負擔吃力不討好 07/26 13:38

→ OhmoriHarumi 記者的學習不能等，早就有的事現在才在講。 07/26 13:40

推 martin110287 有些通勤車次(例如112)什麼時候才把親子車箱改掉？ 07/26 14:24

推 stallings 區間 / local 的字義就是在一個地區內 07/26 14:28

→ stallings 麻煩台鐵和台鐵迷不要再硬拗 07/26 14:28

→ stallings 正名為普通 / ordinary 到底是會怎樣？ 07/26 14:28

推 t7101271328 美國也是用local/express分別台鐵因為還有“普通” 07/26 14:30

→ t7101271328 車種所以要另外區隔除非他宣布廢除然後再做更改 07/26 14:30

推 gigihh 就算在2006年把各站停靠的列車稱為普通車也沒什麼問題吧！ 07/26 14:39

→ gigihh 那時候的普快也非常少了，反而拿人家已經有習慣用法的區 07/26 14:39

→ gigihh 間車靠在各站停車上面才難以讓人理解 07/26 14:39

推 rail02000 因為當時普通車/普快跟區間車票價不同，會混淆 07/26 14:47

→ rail02000 看了一下維基百科把"Local Train"跟"Regional Train" 07/26 14:48

→ rail02000 放在一起，主要是距離稍長、往來鄉鎮與城市的列車，比 07/26 14:49

→ rail02000 inter-city短、但停靠站比commuter rail少 07/26 14:49

→ rail02000 更正"Regional rail" 07/26 14:50

→ rail02000 台鐵應該想當commuter train，但實質班距與長度接近 07/26 14:50

→ rail02000 Local Train 07/26 14:50

推 aas813913 普太都快10年老車了，東部人才不爽要咧 07/26 14:59

→ a88152660 正名不會怎樣不正名也不會怎樣因為根本不會有人搞混 07/26 15:00

推 t7101271328 有人想把歐洲的用法套在台鐵身上問題就台鐵不適用阿 07/26 15:09

→ LADKUO56 900不是一堆了還沒到貨嗎 07/26 15:26

→ LADKUO56 不然怎麼車會不夠可以學日本用快速特級這種來分類吧 07/26 15:26

推 austin0353 區間車還是不要常開超過200km，能接受最遠就后里=潮州 07/26 15:28

推 zx246800tw 自強莒光的英文名還算能套歐洲用法，對外國人比較直覺 07/26 15:31

→ zx246800tw 區間(快)維持現有英文名就好，但區間建議改名成普通車 07/26 15:31

→ zx246800tw 自強=IC、莒光=IR、區間快=FL、普通=L 07/26 15:31

→ zx246800tw 普太、新自強都直接音譯大雜燴，PIDS五花八門 07/26 15:35

推 zx246800tw 現有普通車/普快的確可以廢除了，留著沒用票價又低 07/26 15:41

噓 watanmila 撰文記者票價那段不改一下嗎 07/26 15:48

推 rail02000 日本的話，JR的普通列車是Local、小田急是Ordinary 07/26 16:04

→ omkizo 長區間就是鄉下和城市一樣都只是2tph 07/26 16:58

→ YellowWolf 垃圾敗德新聞 07/26 17:19

推 willy1215 留著可能是為了未來包車有依據 07/26 18:44

噓 murasei 台鐵固然需要改進不過沒查證的報導更令人傻眼 07/26 19:58

噓 Tudo11927 純噓樹林新左營，最好是跑西線還台北高雄去頭去尾 07/26 20:37

推 shter 台灣人對普通車的印象普遍停留在藍皮啊 07/26 21:46

→ shter 通勤電車應該是最適宜的名字，但改區間車是為了擴大符合 07/26 21:47

→ shter 因為像 DRC 就不是電車，也不一定是通勤，但同樣是區間 07/26 21:48

→ shter 區間車拉長也是可以凹啦，畢竟西部幹線全線沒跑完還是區間 07/26 21:48

推 stallings 通勤電車以前都戲稱偷情電車 07/26 22:11

→ stallings 年輕一點的人應該沒聽過 07/26 22:11

→ styyu1281 記者已知用火 07/27 05:29

噓 garyjcw 廢文 07/27 09:49

推 y11971alex 區間改普通區間快改快對號區間快改對號快 07/27 11:30

噓 evilcherry 台鐵一天做不到三分鐘回頭，一天就要長程區間車 07/27 12:14

推 jtozukken 所以當初恢復使用普通、平快等命名就沒事了，硬要搞個 07/27 18:12

→ jtozukken 不區間的區間車 07/27 18:12

推 JRhokkaido 推樓上 07/27 20:45

→ austin0353 某人不是最愛正名 07/28 03:36

推 willy1215 我還記得教科書裡寫區間車指在一路線某區間內營運（相 07/29 12:04

→ willy1215 對於全程車） 07/29 12:04

→ willy1215 然後直達定義寫只能停靠終點，中間只要有停任何一站都 07/29 12:05

→ willy1215 只能叫半直達 07/29 12:05

推 JRhokkaido 這樣可能只有增停松山前的253算直達車了 07/30 19:52

噓 you1111 253本來就有停松山，哪有增停松山這件事 07/30 22:36

→ you1111 ？ 07/30 22:36