[閒聊] 把苗栗站降等是不是解決了？

推 kutkin 跟竹南一樣裝兩台落地冷氣沒很難 07/14 18:13

推 small28 4 07/14 18:15

推 kutkin https://news.tvbs.com.tw/life/1845941 07/14 18:16

推 kutkin 政大地政學系教授孫振義：「新的綠建築的規範裡面，你如果 07/14 18:17

→ kutkin 沒有裝冷氣是完全沒得分，在需要裝冷氣的空間，那你就裝適 07/14 18:17

→ kutkin 當數量的高效率的，空調系統跟冷氣來符合節能減碳，以及 07/14 18:17

→ kutkin 熱舒適性的需求。」 07/14 18:17

推 liaoalan 確實 07/14 18:21

推 stallings 改停竹南。北部區間車延長到苗栗。 07/14 18:25

推 zx246800tw 苗栗應該沒啥貨運業務，調車也只有補機用電頭，推降等 07/14 18:27

推 Metro123Star 縣治不是一等站會不會被說二等公民( 07/14 18:31

→ Metro123Star 但如果縣治不一定要是一等站其他車站也可以降等 07/14 18:31

推 babosa633 鶯歌該升等 07/14 18:47

→ babosa633 光頭女鵝說是北部第二大站 07/14 18:47

推 handsome8888 他國事務 07/14 18:50

推 ThrivinIvory 4 無用之站 07/14 19:21

推 stallings 難道樹林就不用停嗎？ 07/14 19:26

→ stallings 喬會是不是大小眼瞧不起樹林人？叭叭叭～ 07/14 19:26

→ stallings XD 07/14 19:27

→ iqeqicq 松山車站降等，對號車改停南港，比較實際 07/14 19:46

→ iqeqicq 可以顧到東部旅客轉搭高鐵的需求 07/14 19:46

→ temu2015 是有議員這樣建議沒錯 07/14 19:49

推 a9075a9075 好讚 07/14 19:58

推 stallings 南港會越來越重要，改吧 07/14 20:00

→ ekes11 台北站跟板橋站就可以台鐵轉高鐵，根本沒必要拉南港加入。 07/14 20:03

→ ekes11 台鐵對號車停松山站是因為松山站周邊本身就有客源存在 07/14 20:04

→ ekes11 再長遠一點，高鐵延伸宜蘭，將來東部轉高鐵也是直接從宜蘭 07/14 20:07

推 you1111 不停松山停南港只是弊大於利而已，台鐵東線轉乘高鐵這種 07/14 20:10

→ you1111 跨線客源也只是少數中的少數。 07/14 20:10

→ iueeng 竹北站有縣治也不是一等站 07/14 20:10

推 tananadishow 跨線在台北轉還是比較多吧 07/14 20:44

→ short0909 沒辦法解決問題那就解決提出問題的人好耶 07/14 20:54

→ your0207 從松山進出應該不是東部要轉乘高鐵的人，然後松山到藍 07/14 21:03

→ your0207 線甚至內湖也沒有比南港不方便，理論上也吸引不到基隆 07/14 21:03

→ your0207 往東部的客源，當然不可忽視南軟可能的需求性 07/14 21:03

推 GodMune0608 好像可以這麼解決 07/14 21:04

→ driverpat 基隆都沒降了，苗栗再等等 07/14 21:08

→ kkjimmy1011 當然不是，如果降等了，問題還是會在，而且只會讓苗 07/14 21:15

→ kkjimmy1011 栗人更不爽 07/14 21:15

→ iqeqicq 竹南旁邊的頭份，現在是苗栗第一大城 07/14 21:27

→ iqeqicq 竹南還要考慮海線是否可增班的空間 07/14 21:27

→ omkizo 對高鐵東延也是高屏合併就解決了 07/14 21:35

推 handsome8888 南港停什麼對號車，浪費時間 07/14 21:38

推 kutkin 降等是開玩笑的，就揶揄苗栗站。 07/14 21:53

推 stallings 松山改通過就不會浪費時間了。 07/14 21:59

→ stallings 南港會發展成什麼地步，就繼續看下去 07/14 21:59

→ stallings 到了夠大的那天，停南港就變成理所當然 07/14 21:59

→ stallings 而不再需要爭論。 07/14 21:59

推 AtDe 4,降三等好了 07/14 22:07

推 lawyer94 苗栗國遷都好了 07/14 22:15

推 CGtheGREAT 南港比松山？信義區你在開玩笑？ 07/14 22:24

推 CharlesKSQ 臺北市東半部都是松山的服務範圍喔 07/14 22:48

推 OhmoriHarumi 對台鐵來說，性能好一點的車停南港，差一點的不停， 07/14 23:02

→ OhmoriHarumi 這樣比較好排點。 07/14 23:02

→ OhmoriHarumi 南港停的大部分是純東部幹線的TEMU跟EMU3000型。 07/14 23:03

推 a5mg4n 台北改通過省的時間比松山更多吧 07/14 23:08

→ a5mg4n 敲掉月台不用拐後，省的時間比松山多許多 07/14 23:09

推 chuting1230 可以學花蓮一直吵一直吵，冷氣就出現了，台中山線沿 07/14 23:43

→ chuting1230 路高架化車站，綠建築根本無效，一台冷氣都沒裝，寫 07/14 23:43

→ chuting1230 信過去詢問都說政府要採自然通風，唉錯誤政策是誰在 07/14 23:43

→ chuting1230 承擔？夏天真的受不了 07/14 23:43

推 CGtheGREAT 最近有個樹林王四處用些亂七八糟的講法盤車停樹林 07/15 00:34

→ CGtheGREAT 相信多來幾個不要說冷氣連車都會增加 07/15 00:34

推 murasei 高鐵轉乘東幹板橋或台北就好了誰會在南港轉況且松山 07/15 01:23

→ murasei 是港湖松信四區的中心點南港太偏東了 07/15 01:23

推 handsome8888 南港只有資格停區間車而已 07/15 06:57

推 y11971alex 覺得松山那一帶比南港往來人口多一點但兩者都有捷運 07/15 07:02

推 ltytw 苗栗可以當作補雞的專用基地 07/15 07:04

推 y11971alex 請政府恢復松山四月台台北四月台台北段複複線～～ 07/15 07:05

→ y11971alex ～～ 07/15 07:05

推 mokjb4a 拆掉最快 07/15 07:46

推 handsome8888 便當送過去要關稅餒 07/15 08:04

推 zx246800tw 未來合鐵的主流列車爬不上苗南坡的機率蠻低的 07/15 08:21

→ zx246800tw 不知EMU3000的速控軟體改進進度如何 07/15 08:21

→ handsome8888 3000用一半的馬達都可以跑上去應該是沒什麼問題啦 07/15 08:27

推 chluke 好像很多站都有冷氣的問題，台鐵是不是該處理 07/15 08:35

推 kutkin 不是冷氣就是電梯有問題 07/15 08:47

推 mackywei 還有電扶梯 07/15 09:19

→ mybfgf 跨線台高鐵乘的人本就不多，對台鐵而言在板橋站互轉才是效 07/15 09:23

→ mybfgf 益最大化。在南港站互轉，南港~板橋這段營收是高鐵賺走。 07/15 09:24

→ borriss 又想到跨松山信義南港三區的梗了 07/15 14:02

→ poco0960 首都沒特等站就算了，你連一等也不給？ 07/15 15:57

推 Tahuiyuan 樓上指苗栗國嗎XD 07/15 16:05

→ handsome8888 哪裡首都了 07/15 16:06

→ handsome8888 喔喔喔原來是苗栗國啊 07/15 16:07

推 journey1214 南港就是地理位置不方便，都已經蓋那麼多交通建設了 07/15 16:55

→ journey1214 跟松山還是差很多 07/15 16:55

→ journey1214 之前鶯歌那對太魯閣就有一個時期是松山換南港，結果 07/15 16:56

→ journey1214 沒多久又改回來了 07/15 16:56

推 stallings 現在時機還沒成熟，以後再看看 07/15 16:59

推 a5mg4n 南港車站太大很傷,光是從門口走到月台就讓人反感 07/15 20:41

→ a5mg4n 遠不如台北/松山 07/15 20:42

推 a5mg4n 縣治本來就不一定是一等站,鳳山以前是二等,反而岡山一等 07/15 20:45

推 a5mg4n 竹北(新竹縣治)還是三等站 07/15 20:47

推 stallings 以後的地下車站可以挖個公車地下道 07/15 20:53

→ stallings 火車轉乘公車直接在地下完成 XD 07/15 20:53

推 JRhokkaido 南港比松山是在開玩笑嗎 07/15 21:13

推 pdms 南港那種爛地方要比過松山，20年後再說吧 07/15 22:34

推 handsome8888 就算20年還是一樣落後 07/16 00:03

→ ballgame162 南港火車站轉捷運動線太遠 07/16 00:26

→ ballgame162 松山車站在台北市區，去南港上車很奇怪吧...... 07/16 00:31

→ ballgame162 要坐高鐵去板橋，坐東部幹線台北、松山都可以 07/16 00:31

推 agh386690 南港就是給比較東邊的南港汐止一帶的人往東部方便阿 07/16 07:11

→ neoyha 西部特、ㄧ等站每人收入排名：中嘉豐高北南潮左員板竹屏 07/16 11:24

→ neoyha 彰苗(竹南)岡壢營桃松樹七港基六萬，其實苗栗中長程比例 07/16 11:25

→ neoyha 及運量在西線不算差，站內設施的確要改善 07/16 11:25

推 stallings 六是哪站啊？ 07/16 12:03

→ jout3502 斗六吧 07/16 12:27

推 jgfreedom 倒不覺得斗六會這麼低，每人營收這種統計對通勤旅客少 07/16 13:03

→ jgfreedom 且位置佳的站應該都會排很前面。不過話說回來，這統計 07/16 13:03

→ jgfreedom 參考就好，沒有什麼實質用處，原因如下： 07/16 13:03

→ jgfreedom 看起來像是全線營收統計，但能吃到兩條主線收入就很吃 07/16 13:03

→ jgfreedom 香，台北若沒有東部收入，根本不會這麼前面。 07/16 13:03

→ jgfreedom 全線每人營收統計就無法分清楚短程、中程、長程分別是 07/16 13:03

→ jgfreedom 多少。通勤旅客多的站就會拉低平均，但也有可能中長程 07/16 13:03

→ jgfreedom 收入比其他平均值高的站多。之前也有用數據這樣算過， 07/16 13:03

→ jgfreedom 其實這之間數值差距並不大。 07/16 13:03

→ jgfreedom 如果都知道每人營收排名，那還不如提供車站營收排名還 07/16 13:03

→ jgfreedom 來得有意義（因為你一定知道該站營收和旅客數，才能這 07/16 13:03

→ jgfreedom 樣計算），講難聽一點，東部三等站每人營收搞不好都屌 07/16 13:03

→ jgfreedom 打西部一等站～ 07/16 13:03

→ omkizo 看每人收入沒用啊它沒量 07/16 13:08

推 jgfreedom n大若您有車站營收相關資料，反而希望您提供，畢竟好 07/16 13:08

→ jgfreedom 幾年沒看過車站營收排名了 07/16 13:08

→ omkizo 便利店撤出是商業行為就是人家覺得沒賺頭才撤的 07/16 13:11

→ omkizo 民代靠北有甚麼用苗栗民代要做的是應當活絡國家經濟 07/16 13:15

推 numbtch236 普太都停南港真的搞笑，徒增行車時間 07/16 14:55

推 t7101271328 原本就是轉運需求停靠民代還可以拿來當政績讚讚讚 07/16 15:00

→ t7101271328 http://i.imgur.com/4EhyvYQ.jpg 07/16 15:00

推 handsome8888 停南港如果是給汐止方便的話那直接停汐止就好了啊 07/16 17:40

→ handsome8888 南港全停真的浪費時間，而且改變沒什麼轉乘需求 07/16 17:42

推 you1111 南港還是有吃到板南線跟文湖線的客群，只是客源比例不高 07/16 20:27

→ you1111 。松山班次多幾近全停，南港跟附近(內湖跟南港線市區段) 07/16 20:27

→ you1111 要搭直接去松山比較方便，況且東快車停靠松山已經許久旅 07/16 20:27

→ you1111 客在松山的乘車習慣也早就養成。林北台北人也是搭高鐵才 07/16 20:27

→ you1111 從南港，搭台鐵對號車還是從松山。 07/16 20:27

→ you1111 會在南港搭東快車的就東湖汐止占很大部分吧。 07/16 20:28

→ you1111 至於高鐵轉乘台鐵，本來就沒有為了這點去增停南港，這類 07/16 20:31

→ you1111 客源就算一個板橋站分流也綽綽有餘。 07/16 20:31

→ you1111 沒有必要*為了這點 07/16 20:31

推 ji394xu3 別說什麼客源不客源，台鐵東幹對號停南港，讓乘客提早在 07/17 01:20

→ ji394xu3 南港站下車轉高鐵幹嘛?南港~台北或南港~板橋這段的營收 07/17 01:21

→ ji394xu3 自己不賺，還做球給高鐵賺?邏輯還好嗎? 07/17 01:21

→ ji394xu3 更別說松山站附近有信義區、松山區、內湖舊宗、南港昆陽 07/17 01:22

→ ji394xu3 等既有客源，這本來就比南港站的市場還大了 07/17 01:23

推 austin0353 有東環、汐東後，南港應該可以少停一點吧 07/17 04:20

推 JRhokkaido 增停以後就很難砍掉了 07/17 10:30

→ journey1214 是啊，應該推行板橋轉乘，台鐵多賺到板橋這一段營收 07/17 12:01

推 austin0353 換個車次號碼就可以砍掉了（？ 07/17 16:24

→ remax 苗栗市已經邊緣化了，應該減停苗栗增停竹南，還可以服務海 07/18 10:43

→ remax 線旅客。 07/18 10:43

推 JRhokkaido 但新竹跟竹南會不會太近？ 07/18 12:47

推 tiger4friend 松山站==信義車站..南港等不荒涼再說... 07/18 14:35

→ remax 距離太近不是問題，竹南站是山海線分叉站，自然會有轉乘需 07/20 21:10

→ remax 求。 07/20 21:10

推 austin0353 苗栗旅次沒很低，又比竹南少了海線班次，距離豐原也夠 07/26 16:07

→ austin0353 遠，沒必要減停 07/26 16:07

推文 (157)