[新聞] 台鐵票價調整期中報告出爐！

作者hicker (別要求金魚腦的記憶力)

標題[新聞] 台鐵票價調整期中報告出爐！

時間Tue Jul 12 14:37:39 2022

原始標題獨／台鐵票價調整期中報告出爐！運價比公車、捷運低廉　可漲1倍↑ 新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20220712/2292558.htm 發表日期 2022/07/12 13:01 全文完整內容記者李姿慧／台北報導 27年票價未調的台鐵深陷財務黑洞，委外票價改善研究期中報告出爐，期末報告8月定案。據調查，台鐵運價率為國內公共運輸最低廉，連雙北和台中市公車運價率都是台鐵區間車1.6倍，據台鐵合理報酬率3%~5%推算，台鐵未來票價可漲1倍以上，未來不排除考量民生調整。學者表示，應給台鐵彈性票價和折扣空間。台鐵票價費率自民國84年以來未曾調整，96年行政院雖核定「票價合理化方案」，但考量民意，迄今未實施，前交通部長賀陳旦106年曾再提台鐵票價合理化方案，但同樣鎩羽而歸，即便物價和電價飆漲多年，但台鐵票價仍凍漲27年。普悠瑪號事故和太魯閣號事故後，台鐵持續推動改革，除目標113年1月公司化，去年虧損達119億元的台鐵其票價合理化及財務健全也被視為改革一環，台鐵委外進行費率公式和票價改善研究案，近日期中報告出爐，期末報告8月底前完成，屆時將提報交通部。根據《東森新媒體ETtoday》掌握，我國公共運輸中運價率以台鐵區間車最低廉，起始票價也是最低的。以高鐵為例，起始票價40元，起始里程10公里，運價率為4.134元；台北捷運起始票價20元，起始里程5公里，運價率為4元；公路客運起始票價24元，起始里程8公里，運價率2.970元。台中市區公車起始票價20元，起始里程8公里，運價率為2.431元:雙北市區公車起始票價19.3元，扣除政府補貼後為15元，起始里程8公里，運價率為2.415元。國道客運兩排椅運價率為2.318元，台鐵自強號起始票價23元，起始里程10公里，運價率2.27元；國道客運三排椅運價率1.703元；台鐵區間車起始票價15元，起始里程10公里，運價率1.46元。以國內公共運輸比較，北捷運價率不但是台鐵區間車的2.74倍，台中市區公車運價還是台鐵區間車的1.67倍，雙北市區公車運價也是台鐵區間車的1.65倍，而即便是長途對號列車自強號、普悠瑪號、太魯閣號和EMU3000型等票價運價率來看，也比北捷、公路客運、雙北和台中市區公車還低廉。據悉，根據台鐵票價公式合理報酬率設定3%~5%來試算，台鐵未來票價調整可至少漲1倍以上。以台北到台東為例，現行票價為783元，未來票價可超過1500元以上。不過台鐵票價研究案依不同合理報酬率情境試算不同票價方案，研究案定案後，仍需提報交通部，不排除會考量對民生影響，調幅不見得一次漲足，會略有調整。交通部長王國材日前也曾表示，如果未來台鐵安全和服務品質可以做好，台鐵113年公司化可調漲票價。對此，台鐵局僅低調表示，票價改善及公式研究案期中報告雖已出爐，仍待內部進行審議，期末報告預計8月底前會完成，屆時會向交通部提報。成功大學交通管理科學系主任鄭永祥表示，若合理票價推動不了，對台鐵未來包括公司化後的財務無法強化，虧損變更多下，政府仍要編預算挹注台鐵，仍會回到納稅人買單，台鐵有部分服務性質或偏遠路線仍要營運，台鐵有維持營運上的基本成本，政府仍要有些許補助，不能要台鐵都吞下去，但有些路線要台鐵賺錢必須讓它調票價，但後面調價仍須考量彈性和折扣空間。鄭永祥指出，因為鐵路票箱收入目前仍為台鐵主要營收，未來公司化後附屬事業收入也不會馬上增加，初期票收仍是主要營收，因此必須給台鐵一些彈性，使用者需求高時，應給台鐵票價彈性和折扣機制，以東部來說，台鐵還是有競爭力，在一票難求下，可給在地使用者或常客折扣多，觀光客的價格就相對比較高，也因此除了要給台鐵合理基礎費率外，也要給台鐵彈性機制訂定票價。 #PTTRailway -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.189.18 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1657607862.A.751.html 話說李大記者今晚又發了一篇新聞大致跟這篇差不多但這篇重點在於報告建議台鐵取消電子票證九折優惠改採類似北捷施行的常客優惠擷取如下 https://www.ettoday.net/news/20220712/2293009.htm 另外研究案也建議未來票價調整案搭配取消電子票證9折優惠，比照北捷改採常客優惠，常客將以搭乘11以上為定義，搭乘次數11次至20次可享5%優惠；若搭乘次數為21次至30 次，則可享8%優惠；搭乘31次至40次可享10%優惠；41次至50次則有12%優惠；搭乘51次以上享15%優惠最多，不過實施日期要考量和搭配台鐵發行自己的電子票證時程。 ※ 編輯: hicker (114.36.189.18 臺灣), 07/12/2022 23:36:19

推文 (226)

推 loveyou919 所以在版上狂推公司化的帳號們，你們滿意了吧？ 07/12 14:44

推 donkilu 113年才可以漲的意思冷凍29年可憐哪 07/12 14:47

噓 my1938 113年漲票價？早點睡，夢裡什麼都有 07/12 14:50

推 kutkin 漲呀不要每次都拿票價說嘴 07/12 14:52

→ temu2015 如果台鐵漲一倍台北台南高鐵1350 台鐵1342 再加上旅行 07/12 14:52

→ temu2015 時間差…… 07/12 14:52

推 stallings 本來就該漲了，有什麼問題嗎一樓？ 07/12 14:55

→ hicker 台鐵本來就該漲價沒錯就算是反映物價也好 07/12 14:55

→ hicker 台北-台南 (都取最快) 台鐵3小時12分高鐵1小時19分之外 07/12 14:57

→ hicker 還要再加上台鐵沙崙線24分共1小時33分 07/12 14:58

→ hicker 所以台鐵就算漲價應該還是不會超過高鐵 07/12 14:58

推 stallings 自強別一次漲太多，不然滿恐怖的 XD 07/12 14:58

→ stallings 縮小莒光和自強的費率差距， 07/12 14:58

→ stallings 以後要推單一對號車種比較好推 07/12 14:59

→ hicker 修正台北到台南搭高鐵+台鐵沙崙線應該是1小時43分 07/12 15:01

推 williechen 漲價可以但272、172、177這種如果不減停就準備被罵 07/12 15:04

→ williechen 死停那麼多還不是新車好意思收自強票價呀現在是自 07/12 15:04

→ williechen 強也很便宜沒人計較而已 07/12 15:04

→ hicker 停站爆多的應該是等900全進來後再改成區間快由900來跑吧 07/12 15:05

推 kingard9632 增停小站太多了品質好的自強才有資格漲吧... 07/12 15:10

推 k2541398 台鐵區間車可以漲但自強號根本毫無空間 07/12 15:13

→ hicker 所以才說台鐵應該落實車種停站制度化 07/12 15:13

→ k2541398 漲上去會西部自強會完全被高鐵打爆 07/12 15:14

→ k2541398 除非東西分開定價 07/12 15:14

→ hicker 且公司化後就該硬起來不能聽民代說哪裡該停自強就停那裏 07/12 15:14

→ hicker 所以高鐵也該漲了一樣反映物價 07/12 15:15

噓 ThrivinIvory 說說而已 07/12 15:24

推 wang960615 900的容量是設計來跑區間的 07/12 15:26

→ wang960615 區間快給800或者500更新車去跑 07/12 15:26

推 wang960615 然後區間快一小時至少一班最差用莒光停靠去停 07/12 15:28

推 minghfudia 自強要漲價先少停幾站比較實際吧，不然就漲區間車就好 07/12 15:28

推 stallings 多站城際還是有需要的 07/12 15:30

→ stallings 1. 基於各種理由，不想轉乘，要一票到底 07/12 15:30

→ stallings 2. 較長的通勤，想要有位子坐 07/12 15:30

→ stallings 在適當的未來，可以推城際單一車種 07/12 15:30

→ stallings 有常規、超級、多站等類型，費率統一 07/12 15:30

→ stallings 但多站班次可以貼個綠標，以折扣的方式來降價 07/12 15:30

推 JRhokkaido 要漲快漲 07/12 15:32

推 stallings 而在短期的未來，把停太多站的自強都改成莒光 07/12 15:44

→ stallings 莒光就是類別於未來的多站城際 07/12 15:44

→ stallings 然後，縮小自強和莒光的費率差異， 07/12 15:44

→ stallings 以及不要為莒光選擇特定的車型 * 07/12 15:44

→ stallings 這樣有助於未來推單一車種 07/12 15:44

→ stallings * 意思就是不要讓民眾看到某車型就 07/12 15:44

→ stallings 聯想到這是什麼車種 07/12 15:44

推 katysana 應該先把電子票證搭乘優惠取消吧！北捷都取消了 07/12 15:54

推 ckfh101 還把停站多的自強改莒光勒，莒光費率就是最該廢止的，多 07/12 15:57

→ ckfh101 站自強號本來就該照收自強票價 07/12 15:57

→ ckfh101 然後配合電子票證取消優惠，若要推廣使用電子票證，可以 07/12 15:58

→ ckfh101 用回饋會員點數的方式進行 07/12 15:58

推 babosa633 東幹線=JR北虧豹 07/12 16:01

推 stallings 現在還有 FPK 和 DR，太早把莒光費率拿掉並不好 07/12 16:04

→ stallings 要一步一步來 07/12 16:04

推 stallings 關於自強，現在就是要建立一個印象， 07/12 16:07

→ stallings 我頂多就是只停這麼多站，有特殊需求去搭莒光 07/12 16:07

推 y11971alex 為保護服務品質特快車平均每若干公里只停若干站 07/12 16:14

推 fategg 最好快車沒漲價空間XD 高鐵、客運巴不得跟著調漲好嗎 07/12 16:22

→ fategg 各交通公司都不是吃素的，等台鐵漲價很久了。只是台鐵要 07/12 16:24

→ fategg 漲價太難了 07/12 16:24

推 ihakkanet 3000型票價不是去年調高 07/12 16:31

推 dunkylu 台鐵長途票價只要漲到跟高鐵差距不到200元，基本上只有鐵 07/12 16:34

→ dunkylu 道迷跟傻子才會搭台鐵 07/12 16:34

推 ms0443001 回樓上，台鐵優勢區間又不是長途 07/12 16:38

→ hicker 所以高鐵也該漲了 (再說一次) 07/12 16:39

→ temu2015 高鐵暑期有少年票喔～ 12-18歲可以買88/75/5折票 07/12 16:42

推 ihakkanet 高鐵有在賺錢 07/12 16:51

推 james2266 怎麼每次講到漲價，就一定會有人講北高，北高可以不用 07/12 17:04

→ james2266 賺啊，北中北花北東就賺翻了 07/12 17:04

推 buddyricky 自強真的不應該停那麼多站大家全部都往直達車擠 07/12 17:25

→ badpat 2年內不會漲的，漲3種就比馬還強 07/12 17:33

推 MarcoChieh 台鐵漲高鐵或許也會隨之調整吧(日前有新聞傳出台北- 07/12 17:36

→ MarcoChieh 左營票價可能從1490漲至1630) 07/12 17:36

推 fman 漲價換來更好的服務與安全，我滿意啊，一樓如果你缺這點小錢 07/12 17:37

→ fman 那就去跑外送補貼一下家用吧 07/12 17:37

推 Slzreo1726 自強沒必要漲那麼多吧區間漲多一點補回來就行 07/12 17:44

推 williechen 電子票證可以搭自強還只要區間九折光憑這點自強漲 07/12 17:48

→ williechen 價就站不住腳硬漲就是全車都是用電子票證刷卡的自由 07/12 17:48

→ williechen 座而已根本沒人買票 07/12 17:48

推 aak3147 夢中漲價 07/12 18:08

推 taiwanstrike 調漲一倍西部長程還有人要搭台鐵？ 07/12 18:26

推 agh386690 自強號漲價如果跟高鐵相差不遠，我看長途是頭殼撞到才 07/12 18:28

→ agh386690 會搭台鐵吧 07/12 18:28

推 andy3021515 調漲一倍連中程都不搭了吧北中差了一小時耶票價卻 07/12 18:39

→ andy3021515 沒差多少 07/12 18:39

推 vincentoh 我就問便當到底漲不漲 07/12 18:42

推 Ron51320 愛跟風公司化跟著票價漲，笑死，幸好我都開車， 07/12 18:49

推 williechen 我覺得可以漲是現況漲價根本不合理自強停那麼多又 07/12 19:09

→ williechen 可以用電子票證至於高鐵、客運競爭根本不是重點你 07/12 19:09

→ williechen 漲客運一定跟進漲高鐵看台鐵漲人家民營企業保證跟 07/12 19:09

→ williechen 著漲連原因都一樣 15年首次反應成本調漲票價等等 07/12 19:09

推 stallings 台灣便當股份有限公司附設鐵道事業部 07/12 19:09

→ stallings 台便鐵道部 07/12 19:09

推 journey1214 要對打客運就要學習他們的票價結構，不是單純里程計 07/12 19:11

→ journey1214 費，不然西部長程再漲下去真的會沒人搭 07/12 19:11

→ a88152660 台中有些地方市公車跑得比火車慢結果票價還比較貴 07/12 19:12

→ a88152660 要漲就是漲這種地方 07/12 19:13

推 stallings 客運要漲也要公路總局同意，不太能隨便漲 07/12 19:13

推 journey1214 搭乘率低的車次就推優惠，旅客自己選要快車還是要便 07/12 19:14

→ journey1214 宜 07/12 19:14

推 hyde711034 立即取消電子優惠，比什麼未來漲一倍實際多了，怎麼可 07/12 19:18

→ hyde711034 能票價讓你漲一倍，這樣北高一趟高鐵不就要三千起跳 07/12 19:18

噓 aiko6576 跟北捷公車比是什麼意思會有人捷運公車一次搭150km以 07/12 19:38

→ aiko6576 上嗎哪一位神人讓我看一下 07/12 19:38

推 splong 初步來說電子優惠取消，起始票價提高就可以了 07/12 19:45

→ splong 整體票價的調整可能需要對大眾運輸票價通盤做檢討，不過為 07/12 19:46

→ splong 了選舉會繼續凍漲吧 07/12 19:46

→ splong 區間20，莒光25，自強30還可以吧 07/12 19:48

→ GeoffreyG 連電子票證優惠都取消不了漲價就不要想了 07/12 19:57

→ GeoffreyG 交通部不准漲好歹可以同意取消優惠吧 07/12 19:57

→ GeoffreyG 凍漲快30年還要電子票證優惠有夠不合理 07/12 19:58

推 williechen 區間20莒光30自強40 對號禁電子票證自強設定停靠站 07/12 20:03

→ williechen 總數多停車次要搭配半直達縱北多停縱南或東線就半 07/12 20:03

→ williechen 直達縱南多停縱北就半直達 07/12 20:03

→ GeoffreyG 高鐵捷運也該漲 07/12 20:03

→ GeoffreyG 電價物價什麼都漲大眾運輸應該適度反應成本 07/12 20:04

→ GeoffreyG 不然大眾運輸會陷入虧本補貼的惡性循環 07/12 20:06

推 shter 其實就捷運化票家跟班距一起審，漲價也要提升服務水平 07/12 20:14

→ shter 最能量化的就是時刻表了，有多少班次一目瞭然 07/12 20:15

推 stallings 捷運 150 km？南部紅線有機會 wwwww 07/12 20:16

→ stallings 以後不能叫高捷了，畢竟橫跨屏高南 07/12 20:16

→ stallings 再努力一點伸到嘉義大林也不是不可能 wwwww 07/12 20:16

推 earthuncuttv 台鐵漲高鐵當然也呀起漲 07/12 20:26

推 qazxc312 漲啊都漲，大家都去擠高鐵，台鐵乘車質量就變高了 07/12 20:27

推 ltytw 如果要剛好環台半圈(竹南到台東或台北到屏東) 07/12 20:29

→ ltytw 票價1500整 OK? 07/12 20:29

推 loveyou919 問題是要漲一倍，各位真的能接受？ 07/12 20:35

→ loveyou919 漲個兩三成還可以接受，但要漲一倍？ 07/12 20:36

推 jason5678tw 公司化還是被國會控制怎麼硬起來啦 07/12 20:45

推 jason5678tw 電子票證真的是亂源看看前面那篇悠遊卡上自強的 07/12 20:47

推 coffeemilk 健全財務的話，要不要把立委要求增停的站先拿掉 07/12 21:06

推 zx246800tw 長途小漲短途大漲比較適合呆鐵，例如下圖 07/12 22:14

→ zx246800tw https://i.imgur.com/xf0jGbT.jpg 07/12 22:14

→ zx246800tw https://i.imgur.com/REbCTm4.jpg 07/12 22:14

→ zx246800tw https://i.imgur.com/dVBR3PQ.jpg 07/12 22:14

→ zxcc79 E500重聯理由？對台鐵局的不信任還是新機車頭的不信任 07/12 22:38

→ zxcc79 68顆很好用嗎？還是要現任E頭繼續加減用、三重四重五重？ 07/12 22:38

→ zxcc79 公司化後局長 (總經理職) 不一定要國考加油好嗎 07/12 22:39

推 roger1118day 除了普悠瑪，非尖峰時段自強號北中時間跟客運差不多 07/12 22:52

→ roger1118day ，票價還貴了4成，更不用說客運還有回數票等優惠， 07/12 22:52

→ roger1118day 要漲票價至少先減少自強號的停站吧 07/12 22:52

推 jgfreedom 要減停站的數量不多，減太多也沒人搭 07/12 23:00

→ jgfreedom 調漲票價是趨勢，就看台鐵怎麼調整才會使營收最大化 07/12 23:01

推 zx246800tw 雖然普太孟的數量足夠開一堆自強不過雙機能跟孟母共用 07/13 00:34

→ zx246800tw 排點所以就+-排了一下 07/13 00:34

→ omkizo 70公里以下可以漲但70公里以上沒甚麼漲價空間了 07/13 03:09

→ omkizo 現在已經票價比客運貴但時間沒有快客運很多怎樣漲? 07/13 03:10

→ omkizo https://i.imgur.com/DszSfC7.png 07/13 03:30

推 tomwdc 早該漲了 07/13 06:29

推 bingreen 漲價可以接受，但可以把爛車換掉嗎…有的晃到都快吐了 07/13 06:51

→ YellowWolf 支持漲價 07/13 07:01

推 handsome8888 合鐵轉乘要是常常都被放鳥那其實沒什麼資格漲價 07/13 09:24

→ LienFong 笑你合鐵不敢漲！ 07/13 10:37

→ omkizo 台鐵北壢89比客運貴但39分鐘絕對比客運快北竹177小贏但 07/13 11:04

→ omkizo 177和135票價已經拉開有點大 07/13 11:04

→ omkizo 北中就很看終點了以到各自車站/交流道附近算可以算平手 07/13 11:16

→ omkizo 但台鐵貴了快100塊 07/13 11:16

推 Metro123Star 常客不用搭配台鐵自己的電子票證啊 07/13 12:04

推 handsome8888 北竹其實客運很快耶 66分鐘到刷悠遊卡才105而已超 07/13 12:31

→ handsome8888 便宜 07/13 12:31

→ pk9993 放心！票價一漲，其他同行也會跟，到時合鐵還是最便宜的 07/13 12:36

→ willy1215 客運其實吵漲價很久了，只是最近幾年一樣沒漲成功 07/13 12:42

→ willy1215 是說如果照客運票價公式下去算，目前客運應有票價是多 07/13 12:43

→ willy1215 少？ 07/13 12:43

推 roger1118day 台鐵哪有最便宜，非尖峰北中國光270，台鐵要375，時 07/13 12:43

→ roger1118day 間差不多，客運還比火車舒適 07/13 12:43

→ roger1118day 如果前往北屯西屯，客運又更便宜，時間也比火車至少 07/13 12:48

→ roger1118day 省20分鐘以上 07/13 12:48

推 t7101271328 放心啦放風聲而已最後就說不會調整選票就拿到了 07/13 13:20

推 JRhokkaido 台鐵漲客運也會一起漲啊 07/13 14:38

→ JRhokkaido 但是漲價也要提升服務品質，北中漲價下去繼續開這種 07/13 14:38

→ JRhokkaido 停靠站的自強號誰要搭 07/13 14:38

推 zx246800tw 孟母跑標準PP停站北中2小時起跳 07/13 14:45

→ zx246800tw https://i.imgur.com/Jk3833b.jpg 07/13 14:45

→ omkizo 66要晚上不塞車才有吧? 07/13 16:27

推 kenliu100 把自強搞得像區間，誰要搭？擠死 07/13 17:31

推 handsome8888 是下午的時間不過的確是沒什麼塞車 07/13 17:58

→ a101352003 腳痛部表示，先談好安全 07/13 18:50

→ pk9993 合鐵跟嵩鐵比便宜沒錯啊？客運坐原定票價還是優惠票價？ 07/13 18:56

→ pk9993 談漲價？我都是坐優惠票價！ 07/13 18:56

噓 a5mg4n 那這樣會把自己漲死吧? 07/13 21:50

噓 a5mg4n 至少台馬輪到東引的座位票和台鐵差不多 07/13 22:04

→ hicker 但台鐵到不了東引吧.... 07/13 22:25

推 agh386690 漲價只是把更多人趕去搭高鐵 07/14 06:52

→ a88152660 只能說台灣有錢人比你想像的多北花商務艙一票難求 07/14 10:15

→ mybfgf 高鐵就沒有說要漲，怎麼一直拿高鐵來陪榜?高鐵一直都有賺 07/14 13:01

→ mybfgf 錢，又沒有漲價的急迫性。台鐵拿虧損說要漲價我也是覺得奇 07/14 13:02

→ mybfgf 妙，長年以來台鐵都拿政府的補助彌補虧損->控制票價穩定， 07/14 13:03

→ mybfgf 現在說要漲價，那以後政府補助也要取消，不然左手拿補助， 07/14 13:05

→ mybfgf 右手還漲價，是把台鐵當成向民眾吸金的工具嗎?這不是大眾 07/14 13:05

→ mybfgf 運輸的本質吧!! 07/14 13:05

→ mybfgf 人家巴黎大眾運輸的票收也才佔營收的30%左右，剩下70%都來 07/14 13:07

→ mybfgf 自課稅跟補助。 07/14 13:08

推 chicagoboy 台灣高鐵當年營運時票價早就一次漲足，也沒什麼資格談 07/14 13:37

→ chicagoboy 漲價，我也不認為會因為台鐵漲價就跟著漲價。以京滬高 07/14 13:38

→ chicagoboy 鐵跟東海道新幹線為例: 07/14 13:38

→ chicagoboy 京滬高鐵二等座(一排5個座位)，上海~南京135人民幣 07/14 13:38

→ chicagoboy (284公里)，平均2.11台幣/公里。 07/14 13:39

→ chicagoboy 上海~北京598人民幣(1302公里)，平均2.03台幣/公里。 07/14 13:39

→ chicagoboy 東海道新幹線東京~新大阪13870日圓(515公里) 07/14 13:39

→ chicagoboy 平均5.81台幣/公里。 07/14 13:39

→ chicagoboy 台灣高鐵台北~左營339公里/1490台幣，平均4.39台幣/km 07/14 13:40

→ chicagoboy 日本的平均薪資大約台灣2~3倍，台灣高鐵的平均每公里 07/14 13:40

→ chicagoboy 票價也才比東海道新幹線便宜一點而已。 07/14 13:40

→ chicagoboy 京滬高鐵的平均每公里票價只有台灣高鐵的一半左右，北 07/14 13:41

→ chicagoboy 京、上海、南京這些沿線大城市的平均薪資有的都快跟台 07/14 13:41

→ chicagoboy 灣差不多或低一些而已。 07/14 13:42

→ chicagoboy 內文拿捷運的票價來比也是讓人一頭霧水，且不說捷運提 07/14 13:45

→ chicagoboy 供的服務水準品質比台鐵好，即使台鐵能提供像捷運一樣 07/14 13:45

→ chicagoboy 的水準，可我國的捷運票價本來就"偏貴"，考慮薪資水平 07/14 13:46

→ chicagoboy 的話，台灣的捷運票價比起日本、韓國、新加坡、中國的 07/14 13:46

→ chicagoboy 地鐵票價都還要貴.... 07/14 13:46

推 jago 日本新幹線提供的班次還比台灣高鐵密集... 07/14 14:03

→ jago 台鐵要速度沒有高鐵快，要班次密集穩定沒有捷運密集穩定，要 07/14 14:41

→ jago 深入市區聚落的站點也比不上公車深入，費率拿人家來比，不會 07/14 14:42

→ jago 顯得很奇怪嗎 07/14 14:43

推 hyde711034 高鐵票價沒問題的話，那台鐵要漲一倍不就是很荒謬的事 07/14 15:44

→ hyde711034 嗎 07/14 15:44

→ omkizo 就算不跟客運高鐵捷運比台鐵客觀來說還是太便宜 07/14 17:59

推 tv50046 高鐵本來就打算漲價的，被腳痛部壓住了！之前新聞有報導 07/14 19:16

→ tv50046 過，請古狗 07/14 19:16

→ ekes11 https://ctee.com.tw/news/industry/327645.html 高鐵已經 07/14 20:38

→ ekes11 是準國營，本來就由政府決定，況且當年財改案設置平穩基金 07/14 20:38

→ ekes11 都還有盈餘。漲價本就沒有其必要性。 07/14 20:42

推 austin0353 運價率可以抵銷成本就好，個人覺得另外加收統一的進站 07/17 16:21

→ austin0353 費、劃位費更簡單明瞭，對中長程的票價影響也沒那麼大 07/17 16:21

→ austin0353 ，再配合其它優惠 07/17 16:21