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作者mashmabo (inception)
標題[新聞] 台南發展引擎加速 永康鐵路地下化
時間Sat Jul 2 09:46:26 2022
原文PTT 原始連結 ↗
台南發展引擎加速 永康鐵路地下化爭取政院核定 在台南市區鐵路地下化工程加速施工之際，台南市政府也積極推動永康鐵路地下化計畫， 並在今（1）日於交通部委員會議進行可行性研究報告，規劃新增1處康橋站，預計興建期 9年。 南市交通局表示，永康鐵路地下化計畫南端銜接「台南市區鐵路地下化計畫」，北端規劃 於烏竹橋平交道北側約20公尺處出土銜接鹽水溪鐵路高架橋，全長6.72公里，均採地下化 。 地下化效益可消除四叉巷平交道、四維路平交道及烏水橋平交道，同時爭取拆除永康橋、 中正路陸橋及永大陸橋；另除將原大橋站、永康站地下化外，並於永康創意設計園區內新 增1處通勤站康橋站，預計工程興建期9年。 市長黃偉哲表示，永康段鐵路地下化可行性研究案前已獲交通部原則同意，市政府依據新 的審查要點進行資料補正並向交通部委員會報告，後續於可行性報告通過後，爭取行政院 核定，未來配合交通部綜合規劃期程，就沿線交通及都市發展預為啟動相關規劃作業，讓 永康鐵路地下化的效益最大化。 交通局局長王銘德表示，今日在交通部委員會議中已再次說明永康鐵路地下化的公益性及 必要性，市府及規劃團隊將依委員建議，檢視修正報告書內容，後續盡速爭取行政院核定 。 交通局強調，台鐵永康段沿線及其周邊地區發展快速，是南市發展成長引擎之一，永康鐵 路地下化有助於永康區空間發展及交通運轉，將持續積極爭取中央核定可行性研究，並進 入綜合規劃階段。 https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/3978735 https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2022/07/01/3978735_3_1.jpg
台南永康鐵路地下化計劃路段示意圖。（尚未核定，南市交通局提供） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.166.23.3 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1656726389.A.A67.html

推文 (56)

推 geesegeese 永康沒有善化具有發展性 07/02 09:48
→ zhi1999 樓上真的知道自己說什麼嗎 永康都多少人了 07/02 10:30
推 lulu1305174 當初如果台南鐵路高架化的話可以一路高架到新營 07/02 10:45
噓 ThomasWei919 要求頭城鐵路地下化，否則就是歧視！ 07/02 11:47
推 lawyer94 全台地下化算了 07/02 12:46
噓 jb0110 台鐵一下子飛天一下子鑽地，在玩雲霄飛車嗎 07/02 13:00
推 t7101271328 日本不少路線也是一下地下一下高架的 台鐵算還好了 07/02 13:09
推 crazy203 筑波快線就是啊，京急羽田機場線也是 07/02 13:29
推 pig4910 至少比海線高架化有意義吧 07/02 13:31
→ s1494041 意義都沒那麼大吧 07/02 13:38
→ ultratimes 台南永康和高雄鳳山一樣，有點類似市區延伸外擴 07/02 14:02
→ ultratimes 至於台北就比較沒這種外擴感 因為都隔了一條河 07/02 14:03
→ hinajian 東橋建商宣傳了好幾年 實際是原則同意還沒核可… 07/02 17:31
→ hinajian 雖然不樂見但是萬一搞到最後是不准不就有人要哭了 07/02 17:31
推 johnson20524 不做以後就沒機會了 07/02 18:09
→ Sheng98 以後不做就是維持現況, 平面道路的車還是塞好塞滿, 永康 07/02 20:01
→ Sheng98 奇美那邊的橋一樣上下班時間車流量大, 東橋那邊的機車還 07/02 20:02
→ Sheng98 是一樣抄捷徑走那條單車道往鐵路西側, 永大路陸橋依然禁 07/02 20:02
→ Sheng98 行機車上下陸橋 07/02 20:02
推 hinajian 永康的交通太悲劇 還是快點過一過吧 07/02 20:23
推 eastwing 東橋那條原來是單車道喔？其實永康本身都市計畫設計不良 07/02 22:12
推 q75315 永康計劃南端起點在大橋南1.8公里，所以現在正在做的台南 07/02 22:35
→ q75315 計劃北引道可能蓋好又馬上拆掉囉？ 07/02 22:35
推 Mrturtle 台南計畫北引道有預留延伸空間，現在搭車經過可以注意到 07/02 22:41
→ Mrturtle 不過後面就是一條河，以後要如何延伸是蠻不容易想像的 07/02 22:43
→ luckdot 永康這段的問題在於它即使沒有鐵路問題 07/02 23:57
→ luckdot 高速公路一樣把鹽行和蔦松切開 07/02 23:57
推 osakajapan 永康生活機能比善化好哦，去美國超市比善化近很多 07/03 00:00
推 tyytt 在西瓜的帶領下空轉了四年...... 07/03 04:46
推 scitamehtam 新竹： 07/03 08:50
推 GrafRaphael 日本的私鐵跟JR會在都市選擇地下化的原因只有幾種 07/03 10:30
→ GrafRaphael 第一是使用到既有道路，即使那條路再寬都會地下化， 07/03 10:30
→ GrafRaphael 像是京葉線的銀座段 07/03 10:30
→ GrafRaphael 第二是穿越房屋底下，而不選擇拆屋，例如武藏野線在 07/03 10:30
→ GrafRaphael 都內的其中一段 07/03 10:30
→ GrafRaphael 第三是地形，例如穿越陡升的丘陵 07/03 10:30
→ GrafRaphael 第四是連結地下鐵，例如東急東橫線的澀谷段 07/03 10:30
→ GrafRaphael 台灣的台鐵幾乎沒有吃掉道路的問題，在日本人的思維 07/03 10:30
→ GrafRaphael 當中頂多只會選擇高架化 07/03 10:30
推 GrafRaphael 第五是穿越機場停機坪或是避免影響飛機起降，像是8 07/03 10:36
→ GrafRaphael 樓說的，但一離開機場馬上變回平面鐵道遇到平交道 07/03 10:36
→ GrafRaphael 日本立體化的長度通常不會太長 07/03 10:41
→ GrafRaphael 至於蒲蒲線是經過的地方已經蓋滿房子，所以才地下化 07/03 10:41
→ GrafRaphael 。原因就是我說的第二項 07/03 10:41
噓 kit279 善化比永康？ 1f在說啥 07/03 14:02
→ luckdot 善化的道路結構確實比永康好 07/04 01:03
推 aqaqaqa5757 給推啦～希望快通過! 07/04 15:37
推 QQbrownie 根本浪費錢而已 07/04 17:31
推 QQbrownie 臺灣立體化根本就不是用理性判斷的，只是當地居民覺得 07/04 17:36
→ QQbrownie 這叫進步！以為地下化就可以變身成臺北市，高架化能拯 07/04 17:36
→ QQbrownie 救車站前商業區，看看嘉義跟台南一個根本沒必要高架化 07/04 17:36
→ QQbrownie 一個只需要高架化，結果兩個都選最貴的方案 07/04 17:36
噓 johnson20524 反正你認為你用不到就是浪費錢是吧？ 07/04 19:03
噓 WayneCSH 我以為台南鐵路做高架會比地下化更貴更麻煩已經是常識了 07/05 02:22
推 wenn 善化這鳥地方要和永康比？ 樓上是值班到中毒了嗎？ 善化一旦 10/16 21:25
→ wenn 擴廠結束，你覺得有什麼動能維持目前人口？ 10/16 21:25
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