聯合新聞網
彰化鐵路高架化 綜規啟動
https://udn.com/news/story/7325/6405506?from=udn-catelistnews_ch2
聯合報／ 記者林敬家
彰化鐵路高架化推動10多年，去年完成可行性評估後，交通部前天終於啟動綜合規劃推動
平台，彰化縣府、台鐵局、鐵道局與顧問公司舉行四方會議，為彰化鐵路高架化邁出一步
；據了解，預計2年內完成綜合規劃。
彰化鐵路高架化計畫北起大肚溪南岸，南到大埔截水溝，全程9.5公里，除原有彰化站，
將增設金馬站、中央站，彰化市區多座陸橋、地下道等都將彌平，配合彰化市東區土地重
劃，備受當地民眾期待。
彰化縣工務處長林漢斌說，縣府從2011年啟動可行性研究，去年終於獲得政院核定，進入
綜合規劃後，將完成基本設計，後續高架軌道數、扇形車庫動態爬坡道、站點共構等，將
逐步確認。
首場四方視訊會議由鐵道局副局長楊正君主持，彰化縣副縣長林田富、鐵道局中工處副處
長吳志仁、鐵路局企劃處副處長江明宜等出席，彰縣府跨局處參與；綜合規劃報告預計
2024年5月提送行政院。
彰化縣工務處表示，高架化計畫由交通部主導，相關都市計畫變更得送縣府都委會審議，
縣府得完成車站聯外及周邊交通計畫、公共運具聯外接駁等；環評報告書也得送環保署審
議通過。
縣府表示，高架化總經費約400億元，目前規劃高架4軌，若最後縮減為3軌，經費會大幅
降低，不過近年營建成本增加，整體經費在綜合規劃後會更明確。
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推文 (100)
推
jh505
飛越扇庫
06/22 11:49
推
stallings
高架橋兩線足矣
06/22 11:54
→
stallings
難不成山海線車總和有比台北多？沒吧
06/22 11:54
推
stallings
頂多金馬站南橫渡線做複雜些，站內股道多些就好
06/22 12:00
→
ciswww
可能要分析一下山海只在號誌站匯合+誤點時會怎樣
06/22 12:14
→
willy1215
不是車多問題，是海線要匯入山線會影響山線班距，如果
06/22 12:47
→
willy1215
溪南號改成立體交叉就無所謂了
06/22 12:47
→
willy1215
影響關鍵：海線下行車會占用到山線上行
06/22 12:49
推
williechen
本來就該四線吧… 金馬是通勤站 對號車又不停 弄個3
06/22 12:53
→
williechen
線是自找麻煩吧 而且因為還跟綠線共站 四線把山海線
06/22 12:53
→
williechen
分開不是才比較清楚嘛…
06/22 12:53
推
willy1215
能直接完全分離當然是最上策，只是預算要配合得到
06/22 13:11
推
Ron51320
長遠還是要四線，省去很多麻煩
06/22 13:26
噓
weivvv
才4軌又縮減，列車調度和待避會出現擁擠問題，到時候又說
06/22 13:39
→
weivvv
台鐵誤點，莫名其妙，砸一堆錢高架，營運成本又高，屎尿
06/22 13:39
→
weivvv
都留給台鐵收拾，又蓋一堆不符合專業和實際需求的設施，可
06/22 13:39
→
weivvv
悲啊！造業就全民共擔吧！唉！
06/22 13:39
推
Akulamaru
長遠應該要做立體交會
06/22 13:42
推
yuchengtsai
支持四線化緩急分離
06/22 13:57
推
buddyricky
所以扇形車庫呢
06/22 14:11
推
scitamehtam
推，彰化加油
06/22 14:23
→
scitamehtam
新竹：QQ
06/22 14:23
推
s21mo9025
4線是差不多吧 支持山海線軌道完全分離進彰化站
06/22 15:10
推
phHAR
支持路線別複複線化
06/22 15:14
→
phHAR
別老是蓋個台鐵不會用的三線
06/22 15:15
→
pk9993
調車場先決定好再來考慮要幾股道吧？
06/22 15:24
→
zxc70227
彰化如果蓋的是跨站式大車站 或許會比高架化更有效益
06/22 15:55
推
y11971alex
台北段如果在市民大道更上面再高架複複線 不知道可不
06/22 17:32
→
y11971alex
可以
06/22 17:32
→
wojciech
如果是三線，海線應該放中間然後跟山線立體交叉
06/22 19:09
→
wojciech
且往北過金馬站再設置三線就好，金馬彰化間兩線
06/22 19:11
推
ihakkanet
車輛基地要蓋在大肚站嗎
06/22 19:30
推
crazy203
這個四線沒有緩急分離吧，是山線海線各兩線
06/22 19:31
推
duodeviginti
海線不要再進彰化了 學國3走新烏日到南投不是更好
06/22 20:17
推
williechen
希望海線趕快雙軌 才不用動不動就交會也不用拐一堆道
06/22 20:26
→
williechen
岔 行車效率才會好 這個明明喊的比彰化高架還早說…
06/22 20:26
推
JRhokkaido
應該是要四線比較好
06/22 21:14
推
stallings
說實在的海線車不算多，其中自強更是少到似乎沒有
06/22 22:43
→
stallings
軌道這樣配置應該很夠用了 (圖為金馬站)
06/22 22:43
→
stallings
https://i.imgur.com/LcVcBUn.jpg
06/22 22:43
推
Latinmark
不懂為啥很多縣市吵要高架化 明明根本沒這個需要
06/22 23:04
→
Latinmark
然後一堆鄉民還跟著傻傻討論 根本不需要的建設
06/22 23:06
→
Latinmark
只想問你們的判斷力在哪裡
06/22 23:08
推
dotZu
四軌！四軌！四軌！不要縮減！
06/22 23:23
推
stallings
四軌就是兩線啊 (嘻)
06/22 23:29
→
wojciech
https://imgur.com/a/c56HLw6
06/23 01:18
→
wojciech
我的想像是這樣
06/23 01:18
推
Metro123Star
如果海線這樣做的話影響不大 畢竟海線班次少 對山
06/23 03:56
→
Metro123Star
線也不會造成阻礙 不過我會建議彰化還是做三個月台
06/23 03:56
→
Metro123Star
讓海線折返月台不跟山線共用 而山線雙向都可以待避
06/23 03:56
推
qmaper
當然是四軌阿 雙線是要山海線卡死喔 自找麻煩
06/23 07:13
→
wojciech
喔對了上面也是畫金馬站，無法四線至少不要平面交叉
06/23 09:52
噓
tn0062
一直講四線的知道現在幾線嗎？？兩線！
06/23 10:13
→
tn0062
海線一小時到底幾班車？尖峰幾班？
06/23 10:14
→
tn0062
講四軌的可以看一下沿線路廊多寬，可以來個大迫遷囉
06/23 10:15
→
tn0062
四軌四軌四軌？拆遷拆遷拆遷！
06/23 10:16
→
tn0062
而且山海線要四線，一定是山二海二，怎麼會還有人說緩急
06/23 10:17
→
tn0062
分離？？不一樣的事情好嗎
06/23 10:17
推
williechen
如果還是要雙軌 那要高架幹嘛 不如別蓋… 海線現在在
06/23 11:03
→
williechen
喊雙軌化喊辛酸的喔 路線瓶頸變成在彰化 車走到金馬
06/23 11:03
→
williechen
又要減速拐道岔？ 都花錢了幹嘛不把事情做好 好在鄉
06/23 11:03
→
williechen
民不是執政者…
06/23 11:03
推
eastwing
彰化沿線路廊還好吧？四線看起來是有空間的,又不是台南
06/23 12:12
推
stallings
也許這句話不太好聽
06/23 14:17
→
stallings
但減速拐道叉真的不是什麼問題
06/23 14:17
→
stallings
1. 海線自強很多班嗎？
06/23 14:17
→
stallings
2. 台鐵列車真的是分秒必爭衝衝衝嗎？
06/23 14:17
→
stallings
都不是嘛，所以減個速有什麼關係呢？
06/23 14:17
→
stallings
反正未來列車的加速能力都很好了
06/23 14:17
→
stallings
而且只有靠山側的線會拐比較多叉
06/23 14:17
→
stallings
靠海側的，其實影響很輕
06/23 14:17
→
stallings
技術上，靠山側的線是可藉由立體交叉來解決
06/23 14:17
→
stallings
但海線的班次值得花這個錢嗎？
06/23 14:17
推
hk5566
所以是單層高架四線？還是雙層高架雙線？（臺灣好像沒這種
06/23 14:43
→
willy1215
只要有海線車進出，就會影響山線班距，除非海線廢線，
06/23 15:04
→
willy1215
否則打架問題不會直接解決
06/23 15:04
→
willy1215
當然有些人都說海線車很少，應該也會很認同廢線吧
06/23 15:05
→
willy1215
最佳做法是立體交叉解決
06/23 15:06
推
stallings
海線南下自強過追分可先慢行
06/23 15:35
→
stallings
等山線自強走後再匯入
06/23 15:35
→
stallings
所以應該是不會對山線造成什麼影響
06/23 15:35
→
stallings
嗯，如果覺得這樣的做法真的很不正義
06/23 15:35
→
stallings
那就立體交叉吧 XD
06/23 15:35
推
austin0353
即使四線也有交會需求，最佳解還是立交
06/23 17:05
推
andy810625
個人認為不弄立體交叉的原因，主要還是考量海線彰化
06/23 17:57
→
andy810625
止的班次比開往彰化以南的班次多很多，彰化止班次直
06/23 17:57
→
andy810625
接走海側進出花壇基地即可，較不會干擾山線班次。
06/23 17:57
推
austin0353
到彰化再交會不錯，但還是要看性價比。彰機在哪也有差
06/23 19:46
→
JRhokkaido
如果拆遷有嚴重困難四軌就不會被提出來了
06/23 21:25
→
JRhokkaido
不過像wojciech大那樣也可以
06/23 21:26
噓
a101352003
乞丐趕廟公
06/23 21:40
推
strathclyde
重點不是海線值不值得四線 而是沒有四線 海線的車會
06/24 16:35
→
strathclyde
擋到山線
06/24 16:35
→
lawyer94
變成下一個荒涼的員林站
06/24 17:06
→
zzff92
員林站荒涼？？
06/24 18:59
→
lawyer94
真的荒涼，旁邊的黃金地已經幾年都開發不起來了
06/24 19:19
→
lawyer94
站內的店家倒的倒
06/24 19:19
推
antivenom
應該不會比屏東差 運量差很多
06/24 20:48
推
tn0062
還有三線啊，海線走單線就夠了吧！
06/25 13:50
推
eastwing
員林車站站內商家倒閉可能也跟車站設計有關
06/25 18:44