蒲蒲線後續
https://toyokeizai.net/articles/-/596984
一歩前進、東急・京急接続「蒲蒲線」何が決まったか
都と区の「費用負担割合」決着、先はまだ長い
蒲蒲線工程分為兩階段
第一階段為東急多摩川線矢口渡~京急蒲田間的地下路段
總經費約1360億
目前東京都與大田區已經對此部分達成協議
未來由東京都 大田區 以及未來成立的第三部門各負擔三分之一
因為東急跟京急的軌距不同
未來營運 除了可變軌距電車外
鋪設第三軌也是未來考慮的選項之一
區的負責人表示
目前僅就第一階段經費負擔的部分達成共識
到動工前還有很長一段路要走
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推文 (13)
推
tiesto06202
一直以為普普線是有生之年系列,原來真的有要蓋哦?
06/18 18:47
推
tiesto06202
而且FGT被西九州認證的糟糕了,還有人會要用嗎?
06/18 18:49
推
t7101271328
FGT麻煩是因為無法上到300 一般路線應該都還有機會吧
06/18 18:54
→
shter
那基隆捷運用 FGT 開八堵到基隆這段不就好了
06/18 19:03
推
wcc960
看近鐵的FGT開發得如何 應該技術上能共通才對
06/18 19:26
推
Stan6003
技術上可行不代表財務上可行,三軌大家都開心
06/18 21:28
推
tiesto06202
FGT除了速度之外還有一大問題就是切換到時候只能已
06/18 22:25
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tiesto06202
極低速的狀態換軌,一次要花5分鐘左右,非常浪費時
06/18 22:25
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tiesto06202
間,西九州那台實驗車就是這樣
06/18 22:25
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a5mg4n
西班牙的FGT沒多大問題
06/19 02:21
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a5mg4n
京急,東急的車輛界線差異很尷尬,用三軌對月台看來會成問題
06/19 02:22
推
ThomasWei919
西班牙那是因為有特別的Talgo吧,一整串小小的單軸
01/20 18:48
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ThomasWei919
車廂才有辦法這樣玩
01/20 18:48