https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220607_ho01.pdf
https://www.rtri.or.jp/rd/division/rd79/rd7920/rd79200107.html
這是JR東日本與JR綜研合作開發的項目，也是世界首次將磁浮飛輪儲能系統運用在鐵道上
面
運作機制是利用列車行駛下坡路段時，將剎車時產生的動力儲存起來。然後列車行駛上坡
時再將儲存的動力釋放出來以幫助列車行駛上坡路段和減少變電所傳輸的電力
https://i.imgur.com/S6xxSPw.png
該設備目前已設置在中央本線穴山站附近的穴山變電所，從今天開始列車行經該路段時會
進行測試，根據JR東日本的說法這個磁浮飛輪儲能系統蓄電量為29千瓦時，飛輪重量為
15噸，每年可以節省146兆瓦時的電力
https://i.imgur.com/l3l7zUC.png
由於是採用磁浮方式的非接觸式軸承，所以可以降低電力損失和維護成本
https://i.imgur.com/u6tQFYZ.png
所以看起來比較像是再生制軔的進階版?
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標題 [新聞] 狂！大谷翔平敲三分砲 大聯盟首轟震撼美
時間 Wed Apr 4 11:36:35 2018
2018/04/05 [新聞]大谷翔平連2場開轟 今天苦主是去年賽揚投手
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.46.55 (臺灣)
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※ 編輯: hn9480412 (111.251.46.55 臺灣), 06/08/2022 00:38:58
※ 編輯: hn9480412 (111.251.46.55 臺灣), 06/08/2022 00:41:14
推文 (26)
噓
ultratimes
他打的又不是鮑爾或是骷髏伯，人家對他期待是打這些
04/04 11:37
推
chinnez
看來以後煞車片可以用到整台車報廢都用不完了
06/08 00:57
推
chinnez
欸不對 整列車編組幾噸啊 ，這東西才15噸 一個編組是要
06/08 01:07
→
chinnez
塞幾顆 ？
06/08 01:07
→
chinnez
看來這電容量也不過是塞牙縫而已。
06/08 01:07
→
hn9480412
這個是把電力儲存在變電所吧
06/08 01:08
→
hn9480412
電力是透過電車線傳輸
06/08 01:09
→
chinnez
原來這不是裝在車上用的0.0
06/08 01:18
→
chinnez
那就厲害了 ，竟然用是精密控制電網來省電手段 這太強了
06/08 01:18
推
trtcool
主要還是試驗技術的意義較大，回流電網或排班才省較多
06/08 01:48
推
jk189
我的理解是利用路線上列車編組的再生制軔所產生的電，走電
06/08 02:36
→
jk189
網給飛輪儲能，現在就看實際上能實際儲多少跟節省多少，如
06/08 02:36
→
jk189
果成功，以後這種山坡變電所應該就能在多幾組飛輪幫忙儲能
06/08 02:36
→
jk189
省電
06/08 02:36
推
TWN48
再生制軔需要電網上有負載，如果附近列車密度比較低就會造
06/08 07:34
→
TWN48
成再生制軔失效。
06/08 07:35
→
TWN48
變電所裝這個裝置就是可以充當負載把再生制軔發出來的電儲
06/08 07:36
→
TWN48
起來。
06/08 07:36
推
wang960615
然後就發生戽斗把蟑螂電死的鳥事
06/08 09:27
推
Stan6003
我怎麼感覺這玩意實際能源效率不會太高
06/08 10:29
→
NCC1305
看樣子是把儲能系統裡的電池換成飛輪，以動能去貯存能量
06/08 12:17
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NCC1305
以避免電池充放電效能會隨時間降低，就不用定期換電池了
06/08 12:19
→
ciswww
能源轉換就算有損失，也贏過送到電阻器變成熱能
06/08 12:45
→
ciswww
然後22km的下坡實在很難效仿
06/08 12:47
推
Erik6502
十四樓解釋的很好。
06/10 14:10
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hn9480412
先前是長這樣，現在就不知道了
06/12 15:48