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彰市鐵路高架化 民眾憂扇形車庫斷軌 台鐵規畫續命
聯合報／ 記者
劉明岩、林宛諭、林敬家／彰化報導
https://udn.com/news/story/7325/6360697?from=udn-catelistnews_ch2
滿百歲的台鐵彰化扇形車庫，獲文化部列為國定古蹟，不過，車庫目前是「活的」鐵道博
物館，未來彰化市鐵路高架化後，無法再做維修及運轉，鐵道文史工作者認為形同「斷軌
」，失去「靈魂」，但規畫單位則強調將以動態保存「續命」。
彰化人在迎接期待20多年鐵路高架化，縫合被鐵路阻隔的都市發展之際，卻也衝擊到彰化
扇形車庫。半線鐵道文物協會總幹事馬昌宏說，一旦高架化後，機檢段搬遷，將失去維修
功能，火車頭、蒸汽火車也會跟著搬遷，庫只剩下鐵軌、轉盤，失去火車頭與維修工人，
後續誰來營運？
不過，依彰化鐵路高架化可行性評估報告指出，彰化扇形車庫除成為全台珍貴機車頭及相
關鐵道文物主要保存重鎮外，會增設爬坡引道，銜接鐵路高架化段，提供定檢與定期離館
出勤，安排不同機車頭到集集出勤，供遊客搭乘體驗。在館內部分，增設平面單向約1公
里付費遊園體驗列車，以串連彰化車站、鐵道園區與台鐵舊宿舍群。
鐵路局副局長馮輝昇表示，彰化鐵路高架化之後，蒸汽機車從扇庫爬升到主線坡度達千分
之25的可行性問題，台鐵也討論很久，考量因蒸汽機車性能，爬升過程可能出力過大而受
損，將規畫在原線高架布設一條平面路線，路線自彰化車站經民生地下道上方至永安街止
，長度約1公里，並且配合扇庫機車頭銜接需求設置「之」型股道銜接爬坡道，可以解決
。
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推文 (78)
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mattc123456c
折返式路線要復活於台鐵了？
06/03 12:32
推
crazy203
其實梅小路也是差不多作法
06/03 12:38
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crazy203
旁邊有一小條路線給蒸機行駛，DE10開去嵯峨野觀光線行駛
06/03 12:40
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fish10241
弄個百噸升降機不就解決了，都高架化了還留一串盲腸在
06/03 12:46
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fish10241
那裡
06/03 12:46
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fish10241
民生地下道繼續使用的意思？
06/03 12:47
推
YellowWolf
誰說鐵路高架化後會跟扇形車庫斷軌的？
06/03 13:05
推
payeah
那請政府編經費續命，不要讓臺鐵負擔
06/03 13:05
推
duodeviginti
臺鐵就是政府單位欸
06/03 13:07
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duodeviginti
臺鐵的資產也不是臺鐵的 而是國有的
06/03 13:08
推
R101
為什麼要讓他自己跑，隨便一輛機車頭推他上去不行嗎
06/03 13:24
推
mokjb4a
扇形車庫高架化！
06/03 13:42
推
a5mg4n
台鐵叫管理局而不像其他幹線區直接稱為鐵路局似乎就是分別
06/03 14:04
推
payeah
臺鐵接下來是公司，不是政府機關
06/03 14:07
推
tony121010
國營事業一樣是政府的
06/03 14:50
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tony121010
不然的話去問問中油、台電為什麼凍漲
06/03 14:51
推
payeah
所以台鐵要怎麼賺錢？公司化是為什麼公司化？
06/03 15:07
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payeah
怎麼突然之間臺鐵賠錢又不是重點了啊？
06/03 15:08
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payeah
都在講要外包、砍不賺錢的東西了，這個就不能講？
06/03 15:09
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payeah
集集線就說要地方政府自己出錢，扇形車庫要維持營運，那
06/03 15:12
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payeah
就叫地方政府或文化部出錢吧
06/03 15:12
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chadhsieh
拆了啦 不賺錢的設備一律拆了
06/03 15:15
推
watanmila
跟昨天的紅斑馬一樣，沒用趕快拆一拆
06/03 15:29
推
babosa633
百年扇庫，扇庫百年
06/03 15:40
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babosa633
1922
06/03 15:40
推
newasus
民生地下道好像會變平交道
06/03 15:50
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newasus
不過這樣也就等於要留一條平面軌道在地面
06/03 15:51
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luckdot
台鐵其實不怎麼重視彰化
06/03 16:04
推
ayuhb
段軌有差嗎？又不會用了
06/03 16:32
推
JHENGKUNLIN
台北機廠也沒地下化就斷軌 是卡到高鐵才斷
06/03 17:45
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whistlerhu
留一座平交道也沒關係吧？又不是十幾分就有一班車
06/03 18:33
噓
JRhokkaido
集集線跟扇形車庫的Level不同好嗎
06/03 18:48
推
payeah
你是說虧錢的level嗎？呵呵
06/03 19:04
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payeah
文化資產請文化部吃下來才是正辦，不是嗎？
06/03 19:04
噓
singlesingle
什麼都高架化 最好來個大地震倒光光
06/03 20:29
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kingwang0706
原來文化資產只能由文化部負責，可悲的水準
06/03 20:49
推
ultratimes
那不叫盲腸 那叫引道吧 不然捷運高鐵一堆回廠路線
06/03 21:29
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ultratimes
都叫盲腸嗎？
06/03 21:29
推
payeah
所以臺鐵準備花多少錢來養扇形車庫呢？整天說公司化就是
06/03 21:40
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payeah
要賺錢，不是嗎？可悲什麼？
06/03 21:40
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payeah
公司化的那些理由，遇到這個就轉彎了啊？
06/03 21:41
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payeah
土地開發的賺來不見得是臺鐵自己的，文化資產就說是臺鐵
06/03 21:43
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payeah
要出錢維護的喔？
06/03 21:43
推
pennyc1216
全台高架化後，再來個高你的高架化
06/03 22:18
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kingwang0706
等台鐵購車都是自己出錢再來要求賺錢所得全部收走
06/03 22:55
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kingwang0706
一個企業可以容忍部分員工擺爛，還有外部人士幫忙
06/03 22:58
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kingwang0706
護航，這種單位被剝離也是剛好
06/03 22:58
噓
mauricelee
JR西日本用梅小路不一定賺錢但是可以賺形象兼顧文化保
06/04 01:02
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mauricelee
存責任，台鐵為了公司化賺錢就什麼都不管嗎？
06/04 01:02
推
stallings
對。
06/04 02:05
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omkizo
你是老闆你會不會拆掉台北機廠炒地皮? 你答不會的話 代表
06/04 09:19
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omkizo
你沒有潛質做老闆
06/04 09:19
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omkizo
標準做法是 找一個不能炒地皮的地方蓋博物館 日本就有示範
06/04 09:29
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omkizo
給你看了 大宮鐵博那邊左右都是鐵軌 不太可能拿來發展
06/04 09:29
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luckdot
台鐵很努力做苗栗火車頭園區 但對其他地方興趣缺缺
06/04 10:54
推
fish10241
你說土地一坪上百萬？不好意思我封你為博物館，自己出
06/04 11:02
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fish10241
人出力維護啊
06/04 11:02
推
wang960615
為了扇庫保留民生路地下道
06/04 11:17
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wang960615
就是留個理由給未來拆扇庫而以
06/04 11:17
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wang960615
直接從彰化南岔出比較實在
06/04 11:17
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wang960615
而且蒸機現在根本不會獨立出車
06/04 11:17
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wang960615
還討論出力問題做啥
06/04 11:17
推
wang960615
梅小路旁邊是京都貨站 那塊地本來就是吞吐量極大的調
06/04 11:19
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wang960615
車場
06/04 11:19
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wang960615
留個梅小路沒有任何發展的影響
06/04 11:19
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wang960615
而且京都貨站還是京都市的鐵公路貨物轉運站
06/04 11:19
推
wang960615
至於彰機未來遷出 彰扇就留在原地
06/04 11:21
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wang960615
彰機的機務要分兩地 ㄏㄏ
06/04 11:21
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wang960615
當年留彰扇 彰機內印象中是罵到臭頭的
06/04 11:21
推
babosa633
當時彰機看法
06/04 12:36
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babosa633
可以請教陳天生司機員
06/04 12:37
推
lulu1305174
多此一舉不如學新竹大車站計畫還好一點
06/04 15:17
推
a5mg4n
大宮那邊拿來發展比北廠更適合,直接上蓋就行,還離車站近
06/04 20:36
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a5mg4n
北廠反而離車站甚遠,作為工業區還可能有土壤汙染的風險
06/04 20:37
推
eastwing
台鐵公司被這些文化流氓與政府繼續弄，沒過幾年就會成為
06/05 13:38
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eastwing
台汽第二
06/05 13:38
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busgoer
台汽民營化那時有文資的議題嗎？
06/05 16:39
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busgoer
台汽是經營策略死板才把自己玩死的吧
06/05 16:40