之前一直就有這個疑問 也沒有上來問過
今天突然想到 從基隆發車22開頭次的區間車
居然是從基隆一路行駛到嘉義站站停的車種
從基隆到嘉義記得超過200公里以上
這種舉例在日本基本上都不會用各站停車的車種去行駛
至少也要用區間快車去行駛才對
台鐵的區間車會不會開太遠了點？
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推文 (98)
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hicker
基隆到嘉義 走山線291.8公里 快300公里了
06/01 10:37
→
EMU3000
這種感覺是把部分以前基隆-新竹跟新竹-斗六/嘉義整併而成
06/01 10:38
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EMU3000
應該是藉此減少出車數(?
06/01 10:38
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nale10313
為什麼要跟日本比？
06/01 10:39
推
playchicken
就沒車所以才這樣用
06/01 10:39
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playchicken
我就不信會有人這樣從台北搭到嘉義
06/01 10:39
推
kutkin
不然台鐵去哪找車站給你折返
06/01 10:43
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Ron51320
5樓，有阿，就省錢
06/01 10:43
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kutkin
一想到以前新竹折返 在站外排隊
06/01 10:44
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jht
這根本不是問題吧，合鐵即使開環島的區間車也沒有問題啊。
06/01 10:49
推
nicoro
屏東到台北都有人買區間車票了
06/01 10:54
推
williechen
運用不拆的話 這些車就要繼續用800 不能換900… 其實
06/01 11:12
→
williechen
基隆-新竹/苗栗，新竹/苗栗-斗六/嘉義，斗六/嘉義=屏
06/01 11:12
→
williechen
東/潮州，這樣才合理
06/01 11:12
推
twehwtp0
所以說區間何時能改叫普通車…爭議直接消失
06/01 11:13
→
bemaz
某些莒光時間跟區間差不多 甚至更慢還是有人搭環島莒光
06/01 11:14
→
hicker
原本就叫做普通車了 之後EMU400加入就改稱通勤電車
06/01 11:15
→
hicker
2006年時才統一改稱區間車
06/01 11:16
推
tiesto06202
熱海-黑幾、高崎/宇都宮-熱海、敦賀-播州赤穗、糸奇-
06/01 11:23
→
tiesto06202
德山、隨便舉例就一堆日本中、長距離超200的普通車
06/01 11:23
→
iqeqicq
日本一個縣的平均面積相當台灣兩到三個縣
06/01 11:35
推
JRhokkaido
股道&車都不足，同時降低轉乘的麻煩
06/01 11:40
→
whistlerhu
除了車不夠之外，再來就是折返股道不足
06/01 11:40
→
hn9480412
熱海-黑磯的長距離通勤車今年改點就停開了吧
06/01 12:33
→
ciswww
改名普通車會被要求降票價
06/01 12:34
→
forcetrain
這問題基本上沒啥意義XDDD
06/01 12:35
→
ciswww
另外，竹北到竹南免換車是優點
06/01 12:36
推
phHAR
飯田線豐橋岡谷 中央線高尾長野 隨便舉都有啊
06/01 12:36
推
agh386690
900陸續到貨之後就不會有車不夠的問題，但單一折返點
06/01 12:53
→
agh386690
還是有困難，因為股道不夠
06/01 12:53
→
sinclaireche
宇都宮線在這次改點已經在宇都宮站系統分離了
06/01 13:18
推
hmt17
日本yter只搭普通車到函館的表示
06/01 13:18
推
hypoge
就疫情期間的特殊狀況吧 目前就人手不足
06/01 14:59
推
wcc960
http://kurikomasha.blog.fc2.com/blog-entry-320.html
06/01 15:42
→
wcc960
目前日本超過200km的普通車還是很多
06/01 15:43
→
hicker
但好像還沒有超過300公里的
06/01 16:36
→
whistlerhu
幾年前有從岡山開到下關超過三百的，但廢掉了
06/01 16:38
→
yuejger
到時候公司化上路乾脆車種一起重新整併算了
06/01 17:40
→
ELYC1x
2018年底以前，基竹、竹斗拆開的時代，大多數班次無法在新
06/01 17:54
→
ELYC1x
竹銜接轉乘，目前的措施讓二者合併直通，跨新竹、跨斗六
06/01 17:54
→
ELYC1x
的旅次能夠一車到底，反而比以前方便；至於誤點議題，一
06/01 17:54
→
ELYC1x
般電車速排點以700、800而言算是很好追趕了，且不少大站、
06/01 17:54
→
ELYC1x
交班站都有預留緩衝餘裕，真的嚴重誤點、一路擴散的例子
06/01 17:54
→
ELYC1x
到底有幾回？
06/01 17:54
推
tse5400
以前為了省錢搭過中壢到新烏日，搭到快中風。
06/01 17:57
→
ELYC1x
能夠順利完成旅次是搭乘交通工具最重要的點，若在轉乘無法
06/01 18:00
→
ELYC1x
確保穩妥的情況下，把起迄區間過度拆分，除了先天路線條
06/01 18:01
→
ELYC1x
件不易負荷、調度複雜化，轉乘失敗的風險也會拉高花費時
06/01 18:01
→
ELYC1x
間期望值
06/01 18:01
推
kutkin
同ELYC1x 其實後面都可以追回
06/01 18:02
→
kutkin
只要不要一直被插隊就能追回
06/01 18:03
推
pololo61201
省錢
06/01 18:23
→
tananadishow
台北到嘉義乾脆電票搭P
06/01 19:26
→
tananadishow
P賭他不驗票
06/01 19:26
推
ultratimes
但基隆-嘉義區間車幾乎是苗栗-后里間唯一的命脈
06/01 20:15
→
ultratimes
西部目前區間車就四大類 基隆- 新竹/苗栗/嘉義
06/01 20:16
→
ultratimes
外加一個潮州-后里/嘉義 應該五大類才對
06/01 20:17
推
geesegeese
沒效率的調度與不清不楚的保養^_^
06/01 20:18
→
ultratimes
以及海線的 彰化-新竹/竹南 自成一類
06/01 20:19
推
Vram
分區經營吧 但台灣人不喜歡轉乘
06/01 20:19
推
ultratimes
覺得不喜歡轉乘的那些人應該都搭對號車去了
06/01 20:21
→
ultratimes
會搭區間車的人通常還蠻能接受轉乘的
06/01 20:21
→
hicker
這應該也跟時間成本有關....急驚風與慢郎中的差別
06/01 20:40
推
zx246800tw
53樓只要坐同個位置太久就行不通
06/01 21:23
→
zx246800tw
哪個座位沒賣出+半票/敬老/愛心的座票車長都知道
06/01 21:23
→
drcula
這就是因為車不夠,又要多開班次多停站,搞出來的搞笑作法啊
06/01 21:38
推
kutkin
轉乘沒接到你找誰
06/01 21:47
推
Hurricaneger
你會被人家說成二等公民
06/01 21:59
→
ZhouYeh
其實可以像JR中央線 到一定區域從快速變成各停
06/01 22:21
→
ZhouYeh
只是我相信台鐵並不會這樣想
06/01 22:21
推
drcula
早就有這樣跑了,樓上大概落後3年吧
06/01 22:31
→
sinohara
to zhou 現在的往枋寮區快就是這種概念
06/01 22:43
推
wcc960
可以學名鐵啊 同班車普通>快速急行>急行 還變2次XD
06/01 23:58
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wcc960
https://tinyurl.com/2pt874z3 岐阜站 各務原線時刻表
06/02 00:00
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wcc960
下面あいうえお....告訴你哪些班次途中車種會變
06/02 00:02
→
Yelnats28
為什麼不行呢？
06/02 00:02
推
pikachu9237
不只枋寮 集集線部分車也是
06/02 00:33
推
austin0353
基隆/瑞芳/七堵=北湖/新竹/苗栗，北湖/新竹/竹南=彰化
06/02 00:50
→
austin0353
/員林，后里/台中=嘉義/新營，民雄/嘉義=潮州，新左營
06/02 00:54
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austin0353
=枋寮
06/02 00:54
→
kkStBvasut
印度一堆普通列車開更長
06/02 01:16
→
kkStBvasut
別說印度落後 人家是鐵路大國
06/02 01:16
→
omkizo
免轉乘根本不是台鐵的主要考量 海線區間車很多都偷截短到
06/02 06:42
→
omkizo
竹南 單純是想減少調度而已
06/02 06:42
→
ZhouYeh
抱歉 原來南部有了 沒在北部的區間看過所以以為沒有
06/02 08:12
推
CORSA
有問題的是「區間車」 若是改回「普通車」就正常了
06/02 11:14
推
JRhokkaido
推樓上
06/02 13:27
推
bye2007
就是以前的西部的平快車啊 我記得當時有基隆到高雄的
06/02 13:57
→
jht
印象中好像是169、196。真懷念
06/02 15:47
→
Auslayer
車子開長不長有差嗎? 是會像環島車開太久燒起來?
06/02 16:30
推
zx246800tw
1次2次就等E500或R200牽引
06/02 17:07
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zx246800tw
讓乘客體驗一下新柴頭430kN的威力
06/02 17:07
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zx246800tw
不過途中可能需要換本務機，不然燃料可能不夠
06/02 17:07
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zx246800tw
E500應該會一機到底
06/02 17:07
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heibe
印象中北海道好像有長距離的站站樂？還是我記錯？
06/03 11:56
推
JRhokkaido
之前有滝川-釧路的，但後來東鹿越-新得不通後最長距
06/03 21:36
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JRhokkaido
離變成走破宗谷本線那台
06/03 21:36
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lytocean
旭川06:03發的終點稚內那班普通，行駛259.3公里
06/03 21:44