簡立欣／台北報導 2022年5月15日 週日 上午4:10 近日台鐵公司化成為最熱議題，交通部也提到要為台鐵員工加薪。事實上，台鐵員工有53 ％是基層佐級技術人員，月薪僅3萬3000多元，比一般公家機關低，更比不上國營企業， 為了追求更高薪資，跳槽成為台鐵員工日常，導致台鐵人力結構嚴重M型化。 相較中油、台電、郵政公司等國營企業，同樣年資的台鐵基層人員月薪硬是少了1萬元以 上。以最基層的200薪點佐級技術人員為例，郵政公司起薪是4萬6535元，台鐵僅3萬3390 元；320薪點高員級技術人員，郵政公司薪資5萬7700元，台鐵僅4萬3050元。 台鐵員工如此低薪，主要是長期虧損無法調薪。但台鐵員工細數台鐵背負的政策虧損，都 不是員工的錯，包括交通部要台鐵當「小弟」接駁高鐵轉乘，服務性路線長期虧損，卻由 台鐵自吞，高鐵卻自負額0元。鐵路立體化後的高營運成本及虧損，也是台鐵承擔，加上 交通部凍漲台鐵票價長達27年等。 台鐵員工說，台鐵9成以上單位是輪班制，全年無休，重大節日永遠都要犧牲與家人團聚 機會，且工作危險度高，如25KV高壓電、臨軌作業、車輛調度等，還背負公共運輸重責， 政策虧損，「台鐵員工是努力工作還錢」。 但令台鐵員工不平的是待遇，是交通部所屬事業單位如郵政公司、港務公司等當中最差， 無怪乎台鐵新進人員常常待不久就離職跳槽去中油、台電等國營事業或轉考高普考，這又 使得台鐵人力結構嚴重M型化，年資不到5年的資淺員工占1/3，年資10年以下逾半，比例 居高不下。 —————————————————————— 心得： 結果台鐵局下午火速發文澄清，真笑死人，文中連人力M型化問題提都不敢提，事情勝於 雄辯！台鐵高層不要裝瘋賣傻騙下去了！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.246.198.104 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1652605291.A.2E2.html ※ 編輯: weivvv (27.246.198.104 臺灣), 05/15/2022 17:02:38