推文 (103)
噓
JRhokkaido
JR是民營化
05/13 15:46
→
jht
不苟同。純屬個人看法，合鐵只要管理階層還是同一批人、合鐵
05/13 15:51
→
jht
文化只要還是一樣，責任事故只會一再的上演，不管是現狀還是
05/13 15:51
→
jht
公司化。
05/13 15:51
推
railman
台鐵公司化可以像JR多角化經營嗎？
05/13 15:53
噓
iiiiyouyou
別提了 我覺得他可憐至極
05/13 15:56
推
lawyer94
太理想化了，老實說高鐵都沒有JR經營的好，台鐵如果有高
05/13 16:07
→
lawyer94
鐵一半就很不錯了
05/13 16:07
噓
r30385
日韓有這麼多肥貓？
05/13 16:39
噓
Slzreo1726
又在去脈絡化了
05/13 16:43
→
pchunters
如果公司化，交給JR經營管理，看看有沒有救
05/13 17:02
推
miname
給台高當子公司不知道有沒有救
05/13 17:22
噓
tv50046
隨著時代的進步，設備的更新提升的安全性，花錢買設備不
05/13 17:25
→
tv50046
就解決了，該花的不花，然後弄好多的董豬，請問一隻董豬
05/13 17:25
→
tv50046
一年要多少錢啊？有沒有PR90以上？
05/13 17:25
推
ayuhb
看看那些日商直接來台經營的鳥樣，我覺得本土化的機率很高
05/13 17:31
→
ayuhb
拉
05/13 17:31
→
ayuhb
看看台本那什麼鳥樣
05/13 17:32
噓
CGtheGREAT
人家日本是民營化 不要魚目混珠好嗎
05/13 17:33
噓
my1938
好啊，我們等著看，我敢賭十年後的合鐵跟現在不會差太多
05/13 17:41
→
aak3147
公司化就不是同批人嗎？
05/13 17:42
噓
hn9480412
JR北海道：
05/13 18:04
噓
beta0907
先說說日韓董事肥貓有幾位？
05/13 18:04
推
jtozukken
民營跟公營公司差很多吧？政府帶頭打迷糊仗，不敢講事
05/13 18:11
→
jtozukken
實？！
05/13 18:11
推
jout3502
我同意jht的想法，上面這群高層公司化後該換掉，來個真
05/13 18:25
→
jout3502
正有管理和交通專業的才有救
05/13 18:25
噓
LienFong
換湯不換藥啊！上頭還是那群人還加一堆肥貓進來然後政
05/13 18:48
→
LienFong
府一樣繼續干預有差？！
05/13 18:48
推
ghghfftjack
沒用啦 換誰都一樣 台灣交通幫都同樣一群老害
05/13 19:30
→
ghghfftjack
不然怎麼會爛這麼多年都沒改善
05/13 19:30
噓
Matthew10244
:
05/13 20:31
噓
Hfy0920
所以之後要怎賺錢
05/13 21:17
噓
Stan6003
給JR？要不要看看他們漲價多少次？
05/13 21:22
噓
usercode
王部長是不是確診過啊，聽說後遺症有腦霧，他的發言似
05/13 21:22
→
usercode
乎有收到影響
05/13 21:22
→
Stan6003
另外韓國不是去年KTX才出軌嗎
05/13 21:38
噓
weyward
台鐵也很屌啊 普幽螞死傷慘重 之後還要更上層樓 噁爛
05/13 21:39
噓
EMU3000
台鐵現在這種組織文化，最好真的公司化後會比較好，噓啦
05/13 22:19
→
luckdot
孟母當然要努力改革啊 不改不行啊
05/13 22:34
推
assanges
呵呵鐵道局
05/13 23:37
推
roc074
這真的是我們的交通部長嗎= =為什麼會說出如此不專業的話
05/14 04:02
→
roc074
……
05/14 04:02
→
luckdot
工會真的不能軟 要向日本一樣硬起來 支持公司化改革
05/14 05:34
噓
s19951231
這傢伙真的睜眼說瞎話
05/14 08:07
噓
DPPlikeSHIT
帶種一點就直接搞民營化.
05/14 11:46
噓
DPPlikeSHIT
搞什麼「國營」鐵路公司, 還不是會有政客干涉台鐵
05/14 11:50
→
DPPlikeSHIT
營運,票價不能漲, 小站不能廢,最後再來罵台鐵虧錢?
05/14 11:53
→
iqeqicq
中國鐵路總公司：別吵了，我來！
05/14 11:56
推
Tahuiyuan
我也覺得給JR經營會變成鐵道版的台本…是說這群米蟲，
05/14 12:28
→
Tahuiyuan
爛了這麼久有什麼臉罷工？為了反政府連毒品前科的司機
05/14 12:28
→
Tahuiyuan
都能護航，過彎不依規定減速沒錯嗎？公職全炒了，改成
05/14 12:28
→
Tahuiyuan
約聘吧。
05/14 12:28
噓
tv50046
樓上有八卦？
05/14 13:00
→
atuf
上一個講米x的被桶了
05/14 13:57
推
payeah
支持交通部公司化
05/14 15:08
→
geesegeese
主要是怠工減少
05/14 15:56
推
Tahuiyuan
不能提米蟲，是流行文字獄嗎？出來罷工，就要接受公評
05/14 16:01
→
Tahuiyuan
，公司化不就為了解決台鐵效率不彰的歷史共業，到底吵
05/14 16:01
→
Tahuiyuan
什麼？今天是台鐵高層惡搞工作內容，增加明顯不合理的
05/14 16:01
→
Tahuiyuan
工作份量，還是違法刪減福利？過太爽沒遇過慣老闆齁。
05/14 16:01
→
Tahuiyuan
其實沒什麼卦，很多年前在八卦板炸過了，當初共產寫手
05/14 16:01
→
Tahuiyuan
帶風向，栽贓交通部推卸責任，不少人就那麼信了。
05/14 16:01
推
Tahuiyuan
想考鐵路特考的人很多，不爽做就自己辭職滾蛋吧，得了
05/14 16:04
→
Tahuiyuan
便宜還賣乖，慣性慢分，過時閉塞系統，不是一兩天欸。
05/14 16:04
→
hitachi9527
樓上你別被他們騙了，他們其實只要調到跟郵政轉調人
05/14 16:14
→
hitachi9527
員一樣他們就願意公司化了啦，其他議題只是幌子而已
05/14 16:14
噓
s94518
https://i.imgur.com/05hg4KL.jpg
05/14 17:12
噓
s94518
樓上有事嗎？經營不善一直出包，是基層問題，還是決策層
05/14 17:19
→
s94518
問題？這次基層跟著工會抗爭，安全改革才有機會。
05/14 17:19
→
s94518
出來上班是要賺錢沒錯，但是不安全，乘務人員可能會掛掉耶
05/14 17:19
→
s94518
！鍵盤俠沒跑過車，相信政客的嘴，也不信在車上有風險的
05/14 17:19
→
s94518
員工？
05/14 17:19
推
chadhsieh
交通部長家人染疫被居家隔離 部長沒出來上班 世界還是
05/14 17:43
→
chadhsieh
一樣運轉 司機被隔離就沒人開車 該裁掉誰很明顯了吧！
05/14 17:43
推
kigohcy
去年JR客運六社只有東海跟九州賺錢的，學JR靠賣不動產嗎
05/14 22:05
→
kigohcy
？
05/14 22:05
噓
donkilu
唬爛
05/14 22:30
噓
sdf0419
放屁
05/14 23:18
推
chadhsieh
最終調查報告中指出，這次事故主要是因為連假期間工地
05/14 23:49
→
chadhsieh
主任李義祥擅自進入工
05/14 23:49
→
chadhsieh
地。運安會主任調查官林沛達表示，工地主任與移工載運
05/14 23:49
→
chadhsieh
廢輪胎在停工期間進入
05/14 23:49
→
chadhsieh
工地，要將輪胎放置在工地作為明隧道上方的緩衝層，經
05/14 23:49
→
chadhsieh
查「無門禁管制人員且
05/14 23:49
→
chadhsieh
門鎖故障」、「無監造巡查」、「無每日施工通報機制」
05/14 23:49
→
chadhsieh
，每一個環節都沒管制
05/14 23:49
→
chadhsieh
讓工地主任可以任意在停工期間進出，也造成後來車輛熄
05/14 23:49
→
chadhsieh
火並試圖用挖土機救援，
05/14 23:49
→
chadhsieh
導致貨車翻落軌道
05/14 23:49
→
chadhsieh
請問部長這些跟台鐵公司不公司化有什麼直接關係？不公
05/14 23:49
→
chadhsieh
司化這些就無法做？拿交通部去死 台鐵局去死
05/14 23:49
→
luckdot
工會硬起來 學日本 支持公司化
05/15 00:14
推
evilcherry
全世界除了日本本州三社之外有哪家民營化後還有體質？
05/15 04:33
→
geesegeese
英國
05/15 07:34
→
geesegeese
九州
05/15 07:35
→
hn9480412
九州啊，去年還是黑字
05/15 11:29
→
riverwinder
我覺得可以學學英國鐵路?誤點一小時都算正常
05/15 12:48
→
riverwinder
這樣才不會有人為了幾分鐘就客訴
05/15 12:49
推
shter
長途誤一小時和通勤誤一小時差別很大吧
05/15 16:22
→
cbakyle
用了公司化後就能減少事故發生，為何鐵道局不先公司化，
05/16 06:44
→
cbakyle
看工程品質會不會在公司化後變好呀？
05/16 06:44
噓
lpb
他的邏輯真的可笑至極……就是要騙不懂的社會大眾而已……
05/16 08:19
台鐵歷經107年1021普悠瑪號事故、110年0402太魯閣號事故，社會大眾迫切期待台鐵能夠
徹底改變提升安全，台鐵轉型改革勢在必行，且要以安全為前提。交通部指出，為協助台
鐵加速改革，確保提供民眾安全的鐵路運輸服務，正持續協台鐵局助推動安全改革各項工
作，包含成立高階技術會報落實安全管理，辦理各項設施軟硬體改善、依據鐵路法及鐵路
行車規則監督台鐵行車運轉工作、積極推動安全管理系統（SMS），以及透過鐵道局檢查
員確認安全管理落實情形，並配合第三方安全評鑑，確認安全管理的有效性，定期向交通
部提報評鑑結果。
台鐵局長杜微表示，目前台鐵局組織體制尚沿襲行政機關，組織運作相對僵化，相關安全
管理及改革工作事項未能徹底落實執行於基層單位，影響安全維護執行效能；另受到組織
法令限制，人力無法及時因應實際業務需求增補與調派、基層主管及關鍵技術職務未能有
合理待遇增加人才陞任意願、運工機電部門橫向整合協調不足增加安全風險、差不多文化
造成標準作業流程無法有效落實等課題，這也是目前台鐵在改革面所面臨的困境，必須透
過公司化組織的改革，才能有機會發生改變。
王國材則指出，借鏡日、韓國鐵公司化改革案例，韓國國鐵2005年國營公司化後，事故件
數大幅下降88%；日本國鐵1987年民營公司化後，事故件數大幅下降74%，其中JR西日本在
2005年發生福知山線出軌事故後，深刻反省並在國土交通省指導下強化推動安全管理，事
故件數從2005年133件降到2020年的30件，這都顯示公司化改革對於安全提升發揮明顯的
成效。
王國材說，探究日韓改革後事故下降的主要原因有四個面向，第1，提升安全管理部門隸
屬最高管理層級；第2，建立安全管理系統並導入第三方評鑑；第3，實施分區制強化橫向
整合；第4，重視技術研發與員工訓練。透過上述四個層面具體作為的推動執行，將安全
第一的組織文化與作業習慣，深化到每個員工的價值思維與每個工作環節，以確保安全能
被有效具體落實，這正是台鐵公司化正在辦理的項目。
此外，台鐵公司組織架構會在董事會設立安全委員會，並提高安全相關專責部門層級，由
總經理直轄督導營運安全處及職安室，推動風險導向安全管理系統；設立品保室，以故障
預防取代事故檢討，落實風險管理；設立行控處，統一調度指揮及應變事權；設立地區營
業處，下設營運安全科及職業安全衛生室，強化並稽核基層營運安全及工安管理等。另外
，公司化後將授予地區營業處權責辦理區內行車運轉、客貨服務、設備維護改善及緊急應
變，強化橫向整合、縮短指揮鏈及行政流程。
王國材表示，希望順利完成台鐵轉型改革工作，建立台鐵安全新文化，贏回大眾對於台鐵
營運安全的信心，並將台鐵公司打造成為一個世界一流的鐵道公司。
自由 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3925238
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.69.165 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1652427320.A.840.html
※ 編輯: pchunters (27.242.69.165 臺灣), 05/13/2022 15:36:21