[情報] 2022/6 改點做夢文

作者JRhokkaido (鞭小力一點)

標題[情報] 2022/6 改點做夢文

時間Wed Apr 27 15:48:31 2022

如題，剛才夢到6月改點資訊，分享給版友 104次(彰化=七堵)停駛 109次基隆=彰化間行駛(海線)(原逢週一至六行駛調整為每日行駛) 147次(七堵=彰化)停駛增開七堵=苗栗157次 PP 增開花蓮=臺北=潮州191次 DMU 海線增開潮州=臺北=花蓮192次 DMU 海線 208次(樹林=花蓮)停駛 227次花蓮=樹林間行駛(原逢週日行駛、TEMU調整為逢週六行駛PP) 增開花蓮=樹林間 233次 (逢週日行駛、TEMU) 236次(樹林=花蓮)停駛增開樹林=花蓮間 242次DMU 261次(蘇澳=樹林)停駛 262次(樹林=蘇澳)停駛 275次(花蓮=田中)停駛 278次原員林=臺北=花蓮間(海線)行駛調整為彰化=臺北=花蓮間(海線)行駛 285次原花蓮=臺北=員林間(海線)行駛調整為花蓮=臺北=彰化間(海線)行駛 301次臺南=花蓮間行駛(原PP調整為EMU3000行駛) 306次花蓮=新左營間行駛(原DMU調整為TEMU行駛) 308次花蓮=新左營間行駛(原DMU調整為TEMU行駛) 311次(新左營=臺東)停駛 314次臺東=新左營間行駛(原DMU調整為TEMU行駛) 317次新左營=花蓮間行駛(原DMU調整為TEMU行駛) 323次新左營=花蓮間行駛(原DMU調整為TEMU行駛) 324次花蓮=臺南間行駛(原PP調整為EMU3000行駛) 371次臺中=高雄=臺東間行駛(原DMU調整為EMU3000行駛) 372次原臺東=高雄=彰化間行駛DMU調整為臺東=高雄=臺中TEMU行駛 373次(彰化=臺東)停駛 374次(臺東=臺中)停駛增開臺中=高雄=臺東 385次 TEMU 增開台東=高雄=臺中 386次 EMU3000 412次(樹林=臺東)停駛 415次新左營=臺東=樹林間行駛(原TEMU調整為EMU3000行駛) 425次(臺東=樹林)停駛 427次知本=樹林間行駛(原逢週五、六行駛調整為逢週五、六、日行駛) 431次原臺東=樹林間行駛調整為新左營=臺東=樹林間行駛 434次樹林=臺東=新左營間行駛(原TEMU調整為EMU3000行駛) 增開關山=臺東 468次 DMU 逢週一至五及非假日行駛增開員林=臺北=臺東 472次行駛山線 EMU3000 473次(知本=臺北=彰化)停駛增開臺東=臺北=員林 477次行駛山線 EMU3000 506次(潮州=七堵)停駛 507次(七堵=高雄=臺東)停駛 511次七堵=新左營間(海線)行駛調整為七堵=潮州間(海線)行駛 513次(七堵=潮州)停駛 516次原新左營=七堵間(海線)行駛調整為高雄=七堵間(海線)行駛 522次(新左營=七堵)停駛 560次(潮州=臺北=花蓮)停駛 561次(花蓮=臺北=潮州)停駛 562次(潮州=臺北=花蓮)停駛 615次(臺東=樹林)停駛 666次原彰化=臺北=臺東間(山線)行駛調整為潮州=臺北=臺東(山線)行駛增開臺東=臺北=潮州 667次山線逢週日跨一行駛 701次新左營=臺東間行駛(原逢週一至五、日行駛調整為每日行駛) 703次(新左營=臺東)停駛 706次(臺東=新左營)停駛增開新左營=臺東 707次 708次臺東=新左營間行駛(原逢週一至四、六、日行駛調整為每日行駛) 711次(新左營=臺東)停駛 712次(臺東=新左營)停駛 756次(臺東=高雄=彰化)停駛增開潮州=七堵 1006次海線 1007次原基隆=鶯歌間行駛調整為七堵=鶯歌間行駛增開潮州=七堵 1038次海線 1130次原湖口=松山間行駛調整為湖口=七堵間行駛增開樹林=七堵 1170次 1190次(七堵=基隆)停駛 1200次(樹林=基隆)停駛 1225次(基隆=七堵)停駛 1249次(基隆=七堵)停駛增開苗栗=臺北 1288次 1298次原苗栗=南港間行駛調整為苗栗=桃園間行駛增開七堵=彰化 2005次山線增開基隆=彰化 2007次海線 2011次(七堵=彰化)停駛增開七堵=嘉義 2013次海線 2016次(彰化=豐原)停駛 2017次(豐原=員林)停駛 2023次原臺中=二水間行駛調整為臺中=斗六間行駛增開彰化=豐原 2028次增開七堵=彰化 2037次山線 2046次原彰化=七堵(海線)行駛調整為嘉義=七堵(海線)行駛 2260次(二水=彰化)停駛增開斗六=豐原 2272次 2517次原北湖=彰化間(海線)行駛調整為湖口=彰化間(海線)行駛增開嘉義=潮州 3023次 3028次原臺東=高雄=彰化間行駛調整為臺東=高雄=嘉義間行駛增開豐原=潮州 3035次 3037次(新左營=潮州)停駛 3088次(枋寮=新左營)停駛增開枋寮=潮州 3342次 3522次臺東=枋寮間行駛(原逢週六、日及例假日行駛調整為每日行駛) 3526次(臺東=枋寮)停駛 4005次(花蓮=樹林)停駛增開蘇澳=樹林 4007次增開花蓮=樹林 4013次 4021次原蘇澳新=樹林間行駛調整為花蓮=樹林間行駛 4030次原樹林=羅東間行駛調整為樹林=花蓮間行駛增開樹林=蘇澳 4048次 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 119.14.222.141 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1651045713.A.CF7.html 推 williechen: 2005是原來2011？ 04/27 16:27 157應該是接隔天272，順便補155以後的空檔砍了那麼多DR，2800凶多吉少吧重點是海線往南高的需求有多大？夠大的話應該不會被放生 422/434/415不算吧？ ※ 編輯: JRhokkaido (119.14.222.141 臺灣), 04/27/2022 20:20:07 373/374只是小改時刻，車次改385/386而已吧？ ※ 編輯: JRhokkaido (119.14.222.141 臺灣), 04/27/2022 20:25:48 海線這次被放生，不過應該也跟往南部需求不高有關係看起來不會 ※ 編輯: JRhokkaido (119.14.222.141 臺灣), 04/27/2022 20:42:49 我猜是在155後開 ※ 編輯: JRhokkaido (119.14.222.141 臺灣), 04/27/2022 21:06:20 我也覺得，不過可能要看看普悠瑪有剩多少編組 ※ 編輯: JRhokkaido (119.14.222.141 臺灣), 04/27/2022 21:31:52 丟給3005/3028啊 3000的運量應該夠應付南迴的旅客量 ※ 編輯: JRhokkaido (119.14.222.141 臺灣), 04/28/2022 19:42:47

推文 (276)

推 CGtheGREAT 191/192 海柴聯這次的超級亮點 04/27 15:51

→ CGtheGREAT 花蓮-台北-潮州來回西部的停靠站很優質 04/27 15:52

→ hicker 這次該發放時刻表了吧.... 04/27 15:52

→ CGtheGREAT 這應該是第一次出現正班跑完縱貫線北高的柴自強 04/27 15:53

推 klementhsu 喔喔喔喔喔 3000終於要全台有獎了 04/27 15:57

推 babosa633 推 04/27 16:00

推 twttntrg 消息來源頗可靠的不過還是不要這麼快（？） 04/27 16:01

→ twttntrg 然後191/192為DR3100 04/27 16:02

推 babosa633 http://i.imgur.com/NcXo6N4.jpg 04/27 16:05

→ babosa633 去年的加班海DMU 04/27 16:05

→ babosa633 即將常態再現 04/27 16:05

→ hicker 應該會是三組九節編成吧....假日會到四組12節?? 04/27 16:06

推 countryair 1298次只到桃園！？ 04/27 16:13

推 yemmin 666ㄘ3/4個台灣回來了！！！！！ 04/27 16:14

推 Tamama56 期待191、192的停靠站 04/27 16:16

推 iddqd 推 04/27 16:16

推 tamama000 暈 04/27 16:18

推 trains 推 04/27 16:21

推 ThrivinIvory 412 425沒有替代班次？ 04/27 16:23

推 williechen 472/477跟280/283有關嗎？還是全新班次 04/27 16:23

推 ckfh101 472/477就412/425延駛啊 04/27 16:24

推 ThrivinIvory 原來如此 04/27 16:25

→ ckfh101 不過283/280有拉長行駛時間了，應該是預留好換車的排點 04/27 16:25

推 temu2035 192縱貫線、北迴線停靠站不錯 04/27 16:31

推 temu2035 191北迴線停很多，縱貫線停靠站還不錯，比192多停大肚 04/27 16:32

推 Fiztcc 以前的655重出江湖？ 04/27 16:38

推 Johnnyyang 只能推了，雖然不知道現在放到底恰當否 04/27 16:38

推 agh386690 472/477有停樹林 04/27 16:40

→ agh386690 278/285增停鶯歌 04/27 16:40

推 jgfreedom 191有停大肚，其他西部停站不錯，192也很優 04/27 16:40

→ jgfreedom 原本以為延駛會減停樹林 04/27 16:41

推 agh386690 272次增停新城，4021/4030會延駛花蓮，但增加停靠站跟4 04/27 16:42

→ agh386690 026類似 04/27 16:42

→ agh386690 3xx的車很多都變普悠瑪 04/27 16:43

→ agh386690 110/127增停嘉義 04/27 16:43

→ jgfreedom 結果472、477樹林和七堵都停 04/27 16:46

推 agh386690 472/477取代原來的412/425，排點跟pp差不了太多 04/27 16:46

推 agh386690 5xx的莒光好大部分變區間快，行駛七堵=彰化=嘉義為主 04/27 16:48

推 agh386690 4030/4021區間快就是取代560/561東部的點 04/27 16:50

推 williechen 海線這次付出代價好大多了兩班自強但對號車總數少 04/27 16:50

→ williechen 了4班… 04/27 16:50

推 dierac1000 191/192有減停的話，應該就花蓮-七堵-彰化-潮州了， 04/27 16:51

→ dierac1000 不太會用原本561/562的機班交接站？ 04/27 16:51

推 agh386690 191/192停靠站跟175/178差不了多少，只是走海線 04/27 16:52

推 agh386690 還有增開157七堵-苗栗pp 04/27 16:55

推 jgfreedom 110、127增停嘉義，看來中南部搭乘率沒有很好啊 04/27 16:56

→ jgfreedom 110北屏停站數還比111、136多了 04/27 16:56

→ agh386690 472/477應該說西部排點算很鬆 04/27 16:57

推 agh386690 3028截短到嘉義 04/27 16:59

推 williechen 3028後續運用直接接2046？ 04/27 17:01

→ jgfreedom 真的開潮州-七堵區間快 04/27 17:01

推 handsome8888 191沒汐止… 04/27 17:02

推 JasonTsai23 推 04/27 17:03

→ handsome8888 然後192也沒瑞芳… 04/27 17:03

推 jgfreedom 那個468是哪招？關山到台東？這不是回送兼辦客吧 04/27 17:05

推 mpgy97 海線除了507彰化以南強迫換車其他莒光都有替代方案 04/27 17:07

→ mpgy97 468是因為324改3000 通勤客需要吧 04/27 17:08

推 handsome8888 結論區間快全部被改爛了 04/27 17:14

推 t7101271328 可是我看127過台中後還是會坐滿阿 110真的就無法 04/27 17:15

→ t7101271328 3028直接被砍哭哭不過還是照樣放生轉山線的旅客嗎 04/27 17:15

推 Fiztcc 潮州七堵區間快這區間真長啊 04/27 17:18

推 doraemon129K 太好了402接372是東部去台東很好的時間，372一直覺 04/27 17:19

→ doraemon129K 得dmu好慢… 04/27 17:19

推 rock2257780 306、372次終於改電車了（泣 04/27 17:20

推 whangkiahao 蘇澳徹底變成港區通勤車站了 04/27 17:23

→ polebear 472/477 (原412/425) 減停南港，410/439 增停南港 04/27 17:37

→ polebear 2005就是原2011 04/27 17:40

推 jht 191&192真的是亮點 04/27 17:44

推 williechen 其實2046如果能調整到能不待避150次會是超優班次目 04/27 17:45

→ williechen 前只有海線段蠻快看台鐵願不願意改了… 04/27 17:45

推 mpgy97 3028+2046跟停駛前的524(28次)越來越像了 04/27 17:47

推 steven0718 373跟374居然停駛了QQ（我的天王座 04/27 17:49

推 chuting1230 海線對號減少4班.... 04/27 17:59

推 ericyo 那個只有關山到台東的dmu是迴送兼辦客嗎？ 04/27 18:09

→ ray492540454 真多人討厭DMU... 04/27 18:12

→ Hfy0920 DMU3100型只剩一班跑西部？ 04/27 18:20

→ lytocean 關山到台東的468次是因為324改3000無站票載通勤族的 04/27 18:21

→ ELYC1x 192=現(510＋236) 04/27 18:24

→ ELYC1x 改點(510＋242)=現562 04/27 18:24

→ ELYC1x 4021=現(4021＋561東段＋4089) 04/27 18:24

→ ELYC1x 4030=現(4030＋4088/560東段) 04/27 18:24

→ ELYC1x 3035=現(2017＋561南段) 04/27 18:24

→ ELYC1x 2013＋3023=現513 04/27 18:24

推 journey1214 127/110周二三四坐不滿，但搭乘率也沒低到需要增停 04/27 18:25

→ journey1214 吧？如果真要停也可以111/136的嘉義丟給127/110，因 04/27 18:25

→ journey1214 為111/136疫情嚴重前真的是每天滿，感覺不一定需要 04/27 18:25

→ journey1214 嘉義。 04/27 18:25

→ Hfy0920 這樣南迴線看起來幾乎都變成不賣站票的車種... 04/27 18:26

→ ELYC1x 472=現104＋412；477=現425＋147；新增2037接續147機能 04/27 18:27

→ ELYC1x 2005有一小段拉緊排點、2042拔掉大慶，沒意外也是要換車 04/27 18:28

→ ELYC1x 另除了283、280，記得211、232、422、431也有放鬆排點 04/27 18:29

推 kuo8880333 好多潮州增開我有看錯嗎 04/27 18:31

噓 jasonjaynet 純噓EMU3000 04/27 18:31

推 twttntrg 停靠站列表減停那邊「新馬站全列車」 04/27 18:35

推 agh386690 477竹南以前龜在145後面，排點可能好不到哪裡去 04/27 18:37

→ agh386690 然後竹南~員林又龜在177後面，排點看起來很團 04/27 18:38

→ lytocean 477次桃園中壢8.0、中壢新竹25.0、苗栗豐原22.0還要嫌喔 04/27 18:40

→ lytocean 那PP的點不就超級廢到笑，477已經排得有水準了 04/27 18:41

推 glenn920 191,192跑真遠3分之2台灣了 04/27 18:45

推 agh386690 以3000的性能來說西部還是有點鬆，只是那個時間點還是 04/27 18:48

→ agh386690 不要太要求 04/27 18:48

推 stu962046 110/127嘉義停下去高雄台中要兩小時了吧... 04/27 18:50

→ lytocean 還是要留追趕空間啊，怎麼可能為了爽排到最緊 04/27 18:52

推 littledoges 聽說新馬的工程快動工了，改通過的原因可能是這樣。 04/27 18:58

推 EMU3000 是說191/192應該是DR3100？ 04/27 18:59

推 t7101271328 會開的就是會開快不會開的你排再鬆也能開到誤點 04/27 18:59

推 ericyo 3100以外的柴自強都要退了啊 04/27 19:04

推 temu2035 DR28、29、30還會繼續跑 04/27 19:08

推 railwayman 371是改成無站票的3000型嗎？ 04/27 19:11

推 KanaheiUsagi 海線莒光爆砍欸海線人以後到底還剩幾班對號車能坐 04/27 19:20

推 mpgy97 海線對號:278.112.510.192.516.130.554.146.160 04/27 19:23

→ mpgy97 南下:103.109.511.191.521.145.653.285 到高雄以南剩下3班 04/27 19:25

推 CGtheGREAT 一說是機班交接需求所以110/127增停嘉義 04/27 19:25

推 zdtennisclub 海線對號砍成這樣有點扯 04/27 19:26

推 aiko6576 停站哪裡看得到啊 04/27 19:30

推 williechen 這次改點海線對號南下開超過彰化的剩103 511 191 52 04/27 19:33

→ williechen 1 145一天5班… 然後現在海線區間車都只到彰化還是4 04/27 19:33

→ williechen 節不適合久坐的500 台鐵感覺跟海線有仇XDD 04/27 19:33

→ lytocean 說換司機是亂講的，現在都是台中換司機 04/27 19:35

推 jgfreedom 大概就是台鐵自認為110、127有增停嘉義的需求，至於是 04/27 19:40

→ jgfreedom 搭乘率不好要增停還是嘉義需求大，各位自行判斷～不過 04/27 19:40

→ jgfreedom 我確定111、136搭乘率優於110、127，時段大概影響較多 04/27 19:40

→ jgfreedom 反正不打破北高3小時40分、北屏4小時，嘉義又不是小站 04/27 19:41

→ jgfreedom ，那還好吧！ 04/27 19:41

→ jgfreedom 第三班北屏普悠瑪什麼時候生出來呢？ 04/27 19:43

推 temu2035 現在普悠瑪北屏有4班，屏北有3班 04/27 19:48

推 agh386690 照這邏輯的改點，覺得北部都換3000，普悠瑪都丟南部了 04/27 19:50

推 t7101271328 反正南迴不能開傾斜丟普悠瑪正好順理成章取消傾斜(X 04/27 19:54

推 jgfreedom 走東部不算XD 04/27 19:59

→ jgfreedom 西線第三趟北屏普悠瑪 04/27 19:59

推 bill1201 怎麼感覺太魯閣都拉到南迴去了… 04/27 20:00

→ journey1214 到底為什麼要取消傾斜？根本自廢武功 04/27 20:02

→ journey1214 不要說是事故原因，事故跟傾斜根本沒關係 04/27 20:02

→ journey1214 西部第三對普該出現了吧 04/27 20:03

推 ihl123456 怎麼都越改越慢可憐哪 04/27 20:05

→ journey1214 哪次不是越改越慢 04/27 20:16

推 Guan63941 373跟374竟然都沒了 04/27 20:20

→ t7101271328 乾脆改規章主線最高速從130降為110好了保證班班準點 04/27 20:23

→ t7101271328 我若理解沒錯 371維持原車次但374改成384吧用3000跑 04/27 20:25

推 mpgy97 373原時段改191 原班次及372改普悠瑪 04/27 20:26

推 a5mg4n 3000沒有全台吧,基隆和蘇澳還是沒有 04/27 20:35

推 handsome8888 支線不算的話是全台沒錯啦 04/27 20:39

推 williechen 海線也還沒有3000啊XDD 04/27 20:40

推 handsome8888 海線算類支線（？） 04/27 20:41

→ jgfreedom 278、285會改3000嗎？ 04/27 20:41

推 drcula 666/667這兩趟繞3/4台灣了,真有趣,全程會不會要20小時 04/27 20:42

→ jgfreedom 不是有人說某些班次點有放鬆？那就是換3000的前兆了 04/27 20:44

推 willy1215 傾斜在路線資料區間沒停用吧 04/27 20:45

→ lytocean 想太多，666次12小時13分、667次12小時48分 04/27 20:46

→ jgfreedom 倒希望280、283換3000後重新指定停站，排苗栗直達板橋 04/27 20:46

→ jgfreedom 已無意義，況且苗栗也有472、477了 04/27 20:46

→ embeth0925 海線砍成這樣 04/27 20:47

推 jgfreedom 末班157不曉得台北幾點開？看起來是要接隔日272，台鐵 04/27 20:52

→ jgfreedom 難得加開21過後的西部自強 04/27 20:52

→ jgfreedom （台北21點後） 04/27 20:52

→ journey1214 157應該是補147吧？應該不是末班？ 04/27 20:53

→ jgfreedom 車次在155後，直覺是比155晚開 04/27 20:54

→ jgfreedom 不然還有151、153編號能用 04/27 20:56

推 s1an 3000環島！ 04/27 20:59

推 t7101271328 用車次看不一定準有時候會有數字大的反而比較早開 04/27 21:01

→ t7101271328 136之後再多一班直達車搭乘率應該也不差以前有140時 04/27 21:11

→ t7101271328 就是坐滿的狀況 136偏早但到台北剛好吃晚餐 140剛好 04/27 21:11

→ t7101271328 晚餐時間到台北八點多也不算太晚 04/27 21:11

→ t7101271328 西幹若要排直達車南下單純早中晚搭乘率都不會太差 04/27 21:13

→ t7101271328 北上真的就尷尬早一班午晚可能都要集中在15-18時段 04/27 21:13

→ t7101271328 開出才會有比較好看的搭乘率其他時段搭乘率就是慘 04/27 21:13

推 journey1214 因為停站跟原147一樣才覺得是補147，像是比較特殊的 04/27 21:24

→ journey1214 竹北 04/27 21:24

推 jgfreedom 高雄1755開，台北2140到，378新左營待避，多出來的5分 04/27 21:25

→ jgfreedom 鐘多停北部一站（也就是新竹、桃園都停），配票以長程 04/27 21:25

→ jgfreedom 為主。 04/27 21:25

→ journey1214 對啊該多143、140/148了吧 04/27 21:25

→ journey1214 覺得377/378延伸不錯，因為這兩班搭乘率只會越來越 04/27 21:28

→ journey1214 差，沒到台北完全是致命傷，尤其378那個時段，沒到 04/27 21:28

→ journey1214 台北真的可惜 04/27 21:28

推 ttjbus010061 157台北好像2140前後開 04/27 21:37

推 ckfh101 2037才是補147 04/27 21:37

推 agh386690 海線往南需求真的不高，往高雄的都搭高鐵 04/27 21:44

→ twttntrg 太魯閣不跑南迴 04/27 21:46

推 t7101271328 大甲沙鹿往返高雄台南搭火車還是比較方便一點吧 04/27 21:46

推 jgfreedom 但數據上不多，當然便利性也可能是問題 04/27 21:49

推 agh386690 海線成追線+高鐵往高雄比較快，台南就真的是地理位置 04/27 21:52

→ agh386690 關係 04/27 21:52

→ journey1214 原來157真的在155後，抱歉我不知道，沒有訊息來源。 04/27 21:58

→ journey1214 真不錯，不然常常看到22點前後台北車站南下月台人真 04/27 22:00

→ journey1214 的不少 04/27 22:00

→ journey1214 一堆往桃壢竹的，終於有快車 04/27 22:00

→ OhmoriHarumi 21:00以後台北有往南的小尖峰，有快車是好事。 04/27 22:01

推 godmanntut 261 262都掰了，蘇澳沒有自強進站了 04/27 22:02

推 godmanntut 666 667都延駛到潮州，不知道會改幾點發車 04/27 22:06

推 sinohara 157開了才好 155之後站站樂爛車地獄 04/27 22:11

推 sinohara 2011->2005 但問題是能不能把彰機伍佰換掉 04/27 22:16

→ journey1214 208停駛，那223編組是哪裡來？ 04/27 22:23

推 temu2035 223用DR28，回頭慧燈專列 04/27 22:32

推 journey1214 感謝，原來如此 04/27 22:33

→ sinohara 原來是慧燈升級 04/27 22:34

→ journey1214 蘇澳實慘，完全沒對號 04/27 22:35

推 wadadihaga 那個潮州台北台東的莒光也太可怕了吧 04/27 22:38

→ dierac1000 週五的慧燈不知怎麼做？ 04/27 22:40

推 ThrivinIvory 是說407這爛車還是沒改 04/27 22:57

推 ckfh101 2005/2042把大慶拿掉應該蠻明顯的 04/27 23:00

推 small28 1298 終於 04/27 23:07

推 kekejfjf 希望410花東段的點有改善，現行的真的頗慘 04/27 23:11

→ journey1214 好奇南迴復興編組的區間有改嗎？ 04/27 23:40

→ r185 沒有 04/28 00:06

推 earthuncuttv 472 477有停豐原嗎 04/28 01:19

推 fffa2008 爆推157 04/28 01:34

→ polebear 472/477有停豐原 04/28 04:44

→ polebear 405 436換普悠瑪、217 252改太魯閣 04/28 04:50

→ ss70239ss DMU慢爛吵空污車潮州對開是哪個天才？ 04/28 07:12

→ dierac1000 年限沒到車況也不差，能跑繼續跑的概念？ 04/28 08:36

推 serina432 https://i.imgur.com/GNNg5Em.jpg 04/28 09:49

→ serina432 5/2開始可以查、不是夢惹w 04/28 09:55

推 journey1214 取自台鐵網站 04/28 11:15

→ journey1214 https://i.imgur.com/Z494DAA.jpg 04/28 11:15

→ journey1214 324南迴竟然還慢1分，不知道在哪裡要交會 04/28 11:17

→ journey1214 371、374台中=高雄還是要2.5h 04/28 11:19

推 ckfh101 324要交會127 04/28 11:21

推 t7101271328 咦還是有374 那代表原本情報錯誤？ 04/28 11:42

→ t7101271328 中高標準停站跑兩個半小時正常吧 3000跟PP不會差太多 04/28 11:44

推 handsome8888 3000認真跑其實可以逼近搖搖馬 04/28 12:03

推 t7101271328 應該說縱南段除加速度有差排點會比PP速-0.5 其餘最 04/28 12:09

→ t7101271328 高巡航速度跟減速進站的時間跟PP無異 TEMU速就差在部 04/28 12:09

→ t7101271328 分彎道多的路段還能再-0.5 so整體來說是不會差太多的 04/28 12:09

→ t7101271328 雖然個人還是覺得台鐵排3000的點還是偏鬆啦 04/28 12:10

推 kymco9999 明天會不會就在台鐵網站公佈時刻表？ 04/28 12:15

→ kymco9999 5/2 04/28 12:16

→ kymco9999 3526停駛？ 04/28 12:17

→ journey1214 477北中都能只比271多9分了（除去停站差異），南部 04/28 12:32

→ journey1214 差距應該更小才對，中高標準停站約2:20才合理 04/28 12:32

推 dierac1000 3000進站速度應該是比PP快的，除非出發真的離很遠， 04/28 12:37

→ dierac1000 不然紅線了不起做1.5減速率進站，不像1000-3000可做 04/28 12:37

→ dierac1000 至少2.0減速率，出發離比較遠也能到3.0減速率，但這 04/28 12:37

→ dierac1000 就自己評估 04/28 12:37

推 t7101271328 不過台鐵在排減速進站的時刻好像都排一樣沒有在依各 04/28 12:40

→ t7101271328 車型的減速能力排點所以暫時以時刻表排法為主 04/28 12:40

推 handsome8888 聽說3000最大減速率是5，不過通常不會用到那麼大 04/28 12:42

→ dierac1000 3000的軔力比較弱，EB只有4.多 04/28 12:47

→ dierac1000 不像1000/2000可到5.0 04/28 12:47

→ dierac1000 3000的軔機還有調整空間 04/28 12:47

推 Odakyu 手折莒光全退定期還能使用客廳車嗎? 04/28 13:02

推 t7101271328 可以啊有耳聞某團體要包客廳車掛在81次後面 04/28 13:28

推 kymco9999 台東往高雄下午五點以後還是4班？ 04/28 13:37

推 ckfh101 下午五點後有386、324、326、328、434 04/28 13:48

推 kymco9999 順便問南迴的莒光是不是砍掉很多？看原文似乎有不少南 04/28 13:56

→ kymco9999 迴莒光停駛 04/28 13:56

推 williechen 折疊莒光正式滅絕大概又要掀起追車潮了倒數兩個月 04/28 15:46

推 andy246667 111/136對嘉義進出的很划算啊，看看嘉義高鐵站那什麼 04/28 15:52

→ andy246667 鳥地點，110/127增停嘉義肯定一堆人搶 04/28 15:52

推 TainanLai 3000剛好高雄往台東都排在早上時段，台東往高雄都排在 04/28 15:56

→ TainanLai 下午晚上，把3000分散開來好像比較好... 04/28 15:56

推 journey1214 對啊，301、415、371、377連續4班，378、374、324也 04/28 18:45

→ journey1214 是連3班，而且314-434只有一班328能站，如果是星期 04/28 18:45

→ journey1214 日或連假就麻煩了 04/28 18:45

→ journey1214 301-431（原311）也是一樣的問題，感覺南迴還是需要 04/28 18:48

→ journey1214 幾班能站的車（pp/dmu），不然連假就真的會買不到票 04/28 18:48

推 t7101271328 我也覺得開成這樣南迴應該不擔心買不到票的狀況 04/28 20:09

→ ELYC1x 有做過資料分析，確定3000、普有辦法負荷「購票」旅客需求 04/28 20:11

→ ELYC1x 才換車的，高屏都會區和電子票證就自行選擇替代方案了， 04/28 20:11

→ ELYC1x 反正長途電子票證也是會被驗，最多省66元，不如買位子還 04/28 20:11

→ ELYC1x 比較舒服 04/28 20:11

→ ELYC1x 會有影響的應該是南迴東段往來知本、臺東的中短程旅次， 04/28 20:14

→ ELYC1x 不過大武、太麻里地區好像還是坐客運為主？ 04/28 20:14

推 TainanLai 南部段快車要能站的晚上152-156間原本有374、324，之 04/28 20:34

→ TainanLai 後改點後就完全沒有，中間連班區間快都沒有...週五/週 04/28 20:35

→ TainanLai 日區間車準備塞爆吧！(除非1038是排在那時段附近...) 04/28 20:35

推 agh386690 嘉義高鐵的位置算還好了，台南才悲劇 04/28 21:10

→ ELYC1x 最好原1526能復駛，但應該不可能，會叫你買票搭自強號 04/29 00:02

→ gscplon 高雄往台東方向 415和371之間的超級大空洞看來還是沒改.. 04/29 20:20

→ gscplon 起碼415高雄出發時間調晚或305改每日行駛台鐵就是不改 04/29 20:21

→ gscplon 寫局長信箱去反映多次就是不鳥... 真懷念以前搭303可以接 04/29 20:22

→ gscplon 417的日子 415的時間個人覺得實在太早太接近301了 04/29 20:23

→ gscplon 補充:後來改TEMU2000的303時間上也是還不錯 04/29 20:29

推 wangdon 嘉義高鐵那個位置叫還好？嘉南一樣爛吧！連車站都長一 04/30 23:31

→ wangdon 模模一樣樣，也太懶！位置選的爛，車站模樣也沒什麼特色 04/30 23:31

→ wangdon 囧 04/30 23:31