https://i.imgur.com/2I6ZyUr.jpg
話又講一半 真的可恥
港都客運民營化成立新公司 負債歸零 設備計算價值後由 政府入股方式給新公司 佔40%
左右的股份 其他60%直接給員工持股
除優退還怕現職員工你沒錢買股 另外發特別補償金每人最少20萬讓你換股票 （20張）
所以新公司員工持股6成
剛剛也有人推文提到 民營後很多路線擺爛了 為什麼 因為賠錢呀 當然是看政府補助幾趟
車就跑幾趟車 如果部長想這樣玩 我個人覺得可以來談談
公司成立第一天 台鐵目前240個車站 只留前100個 其他直接廢除推平 蓋房子 蓋商場都
可以甚至放著長草都比現在好
接駁高鐵的支線 要嘛高鐵補助 要嘛廢除市區往高鐵站的車次
部長 你說好不好
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推文 (57)
推
l861128
公司化跟民營化還是有差吧？這個例子我覺得不是很好
04/26 09:30
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jht
港都客運算是民營化，跟合鐵公司化不能類比，兩個截然不同的c
04/26 09:38
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jht
ase。
04/26 09:38
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seawolfkuas
當然有點差異 但是部長把港都客運例子講的很成功的
04/26 09:39
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seawolfkuas
樣子 但是實質上是建立在犧牲偏鄉市民搭車的便利取得
04/26 09:39
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seawolfkuas
的 況且兩者條款內容差異極大
04/26 09:39
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sleepcat612
部長嘴上說希望臺鐵變JR，實際法案卻是讓臺鐵變JNR
04/26 09:43
推
l861128
完全不同的案例你這樣類推，你確定有幫助你的論點嗎？然
04/26 09:51
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l861128
後請問與日本國鐵時期的關聯性你要講清楚，除了丟出名詞
04/26 09:51
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l861128
外，應該有舉例吧？比如最新政院版草案哪一部分會讓台鐵
04/26 09:51
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l861128
變日本國鐵，請說清楚
04/26 09:51
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sleepcat612
要講就講清楚，JNR債務擴大，很大一部分是承擔國家
04/26 10:11
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sleepcat612
政治任務，包括建設與營運不敷成本的路線及車站。
04/26 10:12
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sleepcat612
按目前版本，臺鐵改制公司，能夠減輕多少承擔的政策
04/26 10:13
推
CGtheGREAT
日本國鐵是讓戰前的鐵道省改以特殊法人模式採獨立預
04/26 10:14
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CGtheGREAT
算經營的恢復營運的國營事業體 他的性質其實和現在
04/26 10:14
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CGtheGREAT
的台灣鐵路管理局是不一樣的
04/26 10:14
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sleepcat612
性虧損？具體如何執行？通通都沒說清楚。就算之後要
04/26 10:14
推
JRhokkaido
如果照現在的方式，台鐵公司化後的確會變成JNR翻版
04/26 10:14
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sleepcat612
立子法，框架方向都沒有，如何能說服員工相信政府？
04/26 10:14
推
sleepcat612
講白了啦，能夠容許臺鐵廢站、廢止路線或虧損路線由
04/26 10:17
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sleepcat612
中央或地方政府撥款營運，員工才會相信公司化玩真的
04/26 10:18
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sleepcat612
不然只是外觀改成公司，內裡都和現在一樣，新設多個
04/26 10:18
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sleepcat612
酬庸職位，這種改革請執政黨自己玩，員工不奉陪。
04/26 10:19
推
CGtheGREAT
日本國鐵承受政治壓力可以從日本鐵建公團和國鐵間的
04/26 10:20
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CGtheGREAT
關係略見一二 當1970年代國鐵開始因為外部環境改變
04/26 10:20
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CGtheGREAT
轉盈為虧的時要執行赤字83線開始廢止使命結束的路線
04/26 10:20
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CGtheGREAT
時 除了地方抗議外 另一個更矛盾的是鐵建公團不斷興
04/26 10:20
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CGtheGREAT
建賠錢的地方路線依法要轉交國鐵營運 結果國鐵第一
04/26 10:20
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CGtheGREAT
次改革非但沒成功反而越賠越大
04/26 10:20
推
j21802
誰都知道有差異偏偏類部長裝智障拿來對比洗腦死忠的
04/26 10:28
推
l861128
你是不會好好說話是不是
04/26 10:35
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babosa633
類高鐵
04/26 10:45
推
babosa633
單線 = 類雙線 ， 女性不該輪夜班 = 類輪班 = 類自助餐
04/26 10:49
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babosa633
類筆戰，進水桶
04/26 10:50
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hn9480412
有人是沒聽過赤字83線喔
04/26 11:24
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hn9480412
建設公團蓋了一堆不會賺錢的路線強迫國鐵經營
04/26 11:24
推
usercode
確實主要減班甚至停駛的路線是賠錢線，但問題是高雄市
04/26 12:00
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usercode
政府的政策不是希望推動大眾運輸、減少私人載具嗎，不
04/26 12:00
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usercode
想辦法限制私有車，公車還減班不就背道而馳？
04/26 12:00
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drcula
高雄寧可花幾百億蓋沒人坐的輕軌,也不補助爛到炸的公車
04/26 13:52
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pk9993
高雄蓋一堆重看建設，機能跟薪水是有提升嗎？
04/26 13:56
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badpat
言論的重要性是看地位決定，你說的，但不重要
04/26 13:57
推
atuf
大眾交通路網要密一點才能發揮作用，這裡的人都懂吧，攻擊輕
04/26 15:42
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atuf
軌幹嘛
04/26 15:42
噓
l861128
有些人為了護航台鐵，已經在亂講話了
04/26 15:54
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littleag
你也只講一半啊，交通部是給台鐵公司化，也是也比民營
04/26 17:15
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littleag
化優惠的地方
04/26 17:15
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CGtheGREAT
講不動就說在護航呵呵
04/26 17:34
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pk9993
台鐵不是被鯛鯛罵臭了嗎？有什麼好護航的？基層又不是官
04/26 17:35
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pk9993
護航黨的意志比較重要不是嗎？
04/26 17:35
推
CGtheGREAT
日本國鐵的案例就擺在那邊可以參考啊
04/26 17:36
推
komachi275
鐵道迷不是說了嗎？虧損補貼都一樣，補貼民間業者跟補
04/26 17:39
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komachi275
貼公衙門，當然是前者有效率
04/26 17:39
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pk9993
英國不也花錢買回民營化鐵路，真香啊
04/26 17:40
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pk9993
鐵道迷支持補貼包商卻不支持票價調漲，哈哈哈哈哈哈
04/26 17:43
噓
Apple0230
港都客運民營之後就沒全高雄市的公車運量了 怒噓
04/27 00:38