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作者copycat14 (copycat)
標題[閒聊] 列車外銷到海外,軌距和輸配電規格何者重
時間Sat Apr 23 00:49:45 2022
原文PTT 原始連結 ↗
其實我主要想問日本普通鐵道建設和列車外銷的情況啦。 沒台灣由於是日本前殖民地、戰後的普通鐵路也直接繼承日本遺產，不論軌距和常用幾款列 車都直接來自於日本。只有幾款列車是從韓國或南非、以及其他國家進口。 https://i.imgur.com/evwpGsd.png 見到這張圖以後我很驚訝，原來使用1067軌距的地區不是只有日本和台灣而已。印尼是大國 ，半個非洲也是1067軌距的天下。 所以日本鐵道相關產品外銷的市場比我以為想像地還大？日本的新車舊車理論上是可以賣給 半個非洲區使用？ 但不對啊，軌距只是軌道交通的其中一項規格，路線與地形、輸配電規格是更重要的關鍵。 軌距反而不是影響外銷到他國決定性的因素？ 畢竟1067的日本也賣列車給英國；台灣採用韓國車(現在用標準軌)也是事實。 但這有奇怪了，國外輸配電狀況也不可能和自己國家一樣…… 軌距、輸配電，甚至於號誌系統，跨越這些規格的障礙到底是簡單還是困難的事情？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.252.199.25 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1650646187.A.729.html

推文 (31)

→ hn9480412 當初GE鍋頭運到台灣前是在美國鋪一條1067的5公里 04/23 00:57
→ hn9480412 軌道來測試 04/23 00:57
→ hn9480412 而英國婆仔是運到台灣才在台北機廠內測試 04/23 00:57
推 kashima228 你知道嗎 日本二手車幾乎都賣非洲喔 04/23 01:22
推 Hurricaneger 軌距解決，其他的問題都是小問題。軌距不同要改的 04/23 01:42
→ Hurricaneger 地方花費太多太大了。 04/23 01:42
→ Littlechozy 軌距和供電其實都還好，真正麻煩的像是防火、耐撞和 04/23 01:42
→ Littlechozy 其他的安全要求才是不好變動的項目 04/23 01:42
→ Littlechozy 日本自己就有各種軌距，供電也有交直流和不同的電壓 04/23 01:44
→ Littlechozy 賣非洲或東南亞的問題在於這些國家很少有錢買新車 04/23 01:45
→ Littlechozy 所以都以二手車為主，並不是賺錢的生意 04/23 01:46
推 Retangle 印尼當然是 不然JR雅加達怎麼來的 04/23 02:27
→ omkizo 鐵路列車是高度客製化的東西 全新的話 軌距電化規格甚麼的 04/23 06:55
→ omkizo 都不是問題 除非買二手品 04/23 06:55
推 twttntrg 日本的二手 有給緬甸印尼泰國。其他不知道 04/23 08:58
推 lulu1305174 台灣日本菲律賓都是1067軌距 04/23 11:17
→ lulu1305174 因為地形和淨空的關係1067最適合台灣 04/23 11:17
→ whistlerhu 就算是日本國內轉賣的二手車，只要淨空對了，軌距也不 04/23 14:16
→ whistlerhu 是問題啊，可以看看買阪神、京王二手車業者的軌距 04/23 14:17
→ JRhokkaido 日本最近很多賣印尼的二手車 04/23 15:38
推 kkStBvasut 1067最早的大本營確實是南非，而非洲使用的國家應該就 04/23 15:54
→ kkStBvasut 是南非影響 04/23 15:54
→ kkStBvasut 是英國給殖民地和友好的新興國家（當時有日英同盟）推 04/23 15:55
→ kkStBvasut 薦的規格 04/23 15:55
→ whistlerhu 但日本跟台灣1067的淨空也不算小了，看看歐洲的車體 04/23 16:33
→ whistlerhu 寬度就知道 04/23 16:33
→ NCC1305 澳大利亞也有1067阿，甚至也有自己的車廠製造機車,電聯車 04/23 18:12
→ kkStBvasut 澳是英國殖民地啊 但也沒全用1067 04/23 21:22
→ kkStBvasut 澳洲的Comeng還製造過香港屯門元朗輕軌的電車 04/23 21:23
推 zx246800tw 台鐵幹線淨空=歐洲高速改良的舊線 04/24 05:58
→ zx246800tw 要改標準軌沒那麼麻煩，但台鐵的路基… 04/24 05:58
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