[問題] 桃園台鐵捷運化是否使通勤到台北時間變長

作者y1117777 (YY)

標題[問題] 桃園台鐵捷運化是否使通勤到台北時間變長

時間Wed Apr 13 14:28:28 2022

如標題桃園的台鐵將捷運&地下化且新增鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮通勤車站小弟家剛好住在未來中路站的附近而且在台北上班目前都是開車通勤等之後台鐵捷運化完成就多了搭火車上班的選項但想請問這樣站變多是不是搭車到台北的時間也有可能會拉長呢? 請各位專業火車迷給予意見了謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.248.128.13 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1649831310.A.DD1.html

推文 (151)

→ kmkr122719 不是可能,是一定會變長,畢竟站變多了就要花時間停開車 04/13 14:30

推 fman 以其他地方立體化的經驗，的確是一定會變長 04/13 14:33

推 DJYOSHITAKA 鶯歌截彎取直不知道現在跑到哪了 04/13 14:39

→ GeoffreyG 對一定變長，到台北可能要一個小時 04/13 14:39

→ y1117777 難道不會因為速度變快而縮短通勤時間嗎?真頭痛 04/13 14:41

→ GeoffreyG 不過台鐵票價超低買定期票60天的一年下來可能比汽車繳 04/13 14:41

→ GeoffreyG 的稅還便宜 04/13 14:41

→ GeoffreyG 而且搭車時間可以耍廢舒適度大勝自己開車塞車 04/13 14:43

→ a88152660 除非跟集集阿婆一樣可以直接跳車不然都是要停車再開 04/13 14:45

→ a88152660 怎麼快得起來 04/13 14:45

→ sirloin 樓上想得太美好囉，合鐵尿性就是三天一小包，五天一大包 04/13 14:46

→ sirloin 。之前搭台鐵通勤，每天都延誤，還有好幾天不知道撞到三 04/13 14:46

→ sirloin 小大停駛的，害我特休都被請完。 04/13 14:46

→ GeoffreyG 桃園這段平交道特容易出事 04/13 14:48

推 tchialen 高雄地下段多七站區間車通勤多六分(不含待避、誤點) 04/13 14:50

→ tchialen 最慘是新蓋的站不做待避空間區間跟對號車互卡拉長時間 04/13 14:52

推 klo678 台中捷運化就廢到笑了 04/13 14:59

推 t7101271328 地下化前高南50分地下化後60分難怪大家都去擠自強 04/13 15:06

推 jht 理論上區間車行車時間會拉長，城際列車不會，但是城際列車可 04/13 15:08

→ jht 能更容易遇到路塞。 04/13 15:08

推 nyu5765 搭捷運 04/13 15:08

推 OhmoriHarumi 這段通勤品質很不好，很難耍廢。 04/13 15:09

推 brabra 除非基隆到新竹改成四線，不然臺鐵在這區段會越來越慢 04/13 15:09

→ OhmoriHarumi 坐保證有座位的客運比較能耍廢。 04/13 15:09

推 Reki1351 某方面來說這樣算不算區間車增停 04/13 15:12

→ hn9480412 搭高鐵 04/13 15:20

→ lawyer94 不是說過要打造一小時生活圈了嗎 04/13 15:29

推 reil 4 04/13 15:38

推 a45 四線還是號誌改善哪個會先完成呢 04/13 15:57

推 kate108256 一堆新設的站沒有待避空間，通勤時間都在塞火車 04/13 16:04

推 a41503 晚分很看駕駛除了當班車還有前後的城際列車 04/13 16:07

→ a41503 可惜本局開慢車的一堆 04/13 16:07

推 scitamehtam 到大站換快車 04/13 16:16

噓 weyward 鬼鐵捷運化根本是笑話市區捷運化你沒做複複線簡直低能 04/13 16:16

→ weyward 台灣真有才年終領40個月冥幣指日可待 04/13 16:16

→ scitamehtam 還久別擔心，延宕多時，完工不知道多久之後 04/13 16:17

→ coffeemilk 桃園和台北早在中山高通車後就是一小時生活圈了呀 04/13 16:39

推 lock7 鐵定變長的啊 04/13 16:50

噓 CrossroadMEI 台鐵故意放慢速度給客運業者生路啦 04/13 16:53

推 TPDC 一定變長 04/13 17:00

推 panzerbug 肯定的 04/13 17:01

→ panzerbug 北台的交通建設沒有考慮台北以外都是衛星城市 04/13 17:02

噓 weivvv 感謝交通部德政 04/13 17:11

→ numbtch236 看看以後有沒有比較多的區間快 04/13 17:23

→ willy1215 會，而且班次可能會減少 04/13 17:23

推 phHAR 市長不就說要打造一小時生活圈了 04/13 17:30

→ phHAR 從45分拉長到一小時符合政見啊 04/13 17:32

→ dantes1013 覺得沒有待避是最大的問題，也好奇為何沒規劃待避? 04/13 17:48

推 heremattis 既然捷運化，鳳鳴<->富岡可以區間來回跑 04/13 17:52

推 agh386690 一小時生活圈阿 04/13 17:59

→ flybow 放心這要蓋很久很久很久以後的事誰知道呢 04/13 18:18

推 earthuncuttv 問豐原人要不要去烏日搭高鐵 04/13 18:51

推 tyytt 住在新增通勤站的附近不管怎樣都是爽賺 04/13 19:11

→ tyytt 沒變長前你也沒在搭變長後直接到你家 04/13 19:13

推 qazxc312 到時候一堆人會出來吵加開區間快車要跳過那些新設的通 04/13 19:36

→ qazxc312 勤車站的 04/13 19:36

推 yaoyang30103 一小時生活圈的意思就是一小時才到 04/13 19:38

推 weijinsusu 時間變長是指本來就搭區間車的族群 04/13 19:42

→ edos 你問這個問題很奇葩。你應該問自己從台鐵中路站vs現在開車到 04/13 20:07

→ edos 台北，二者之間的時間差異，你現在又沒有搭台鐵通勤，你問搭 04/13 20:08

推 zx246800tw 蓋3軌廢鐵調度爛，2+2緩急分離對廢鐵來說調度簡單 04/13 20:08

→ edos 台鐵到台北的時間有沒有可能拉長做啥? 04/13 20:08

→ zx246800tw 而且廢鐵不太想動閉塞距離 04/13 20:08

→ edos 退一步說，假設你現在都去台鐵桃園站搭車通勤台北好了，將來 04/13 20:09

→ edos 也只是多一個鳳鳴站，是能多多少時間，況且你從家裡去中路站 04/13 20:10

→ edos 的時間還比去桃園站還要節省時間，節省的時間都比多停靠一個 04/13 20:10

→ edos 鳳鳴站還要多，根本不用問這個問題。 04/13 20:10

→ edos 你現在如果是搭區間車從楊梅、埔心通勤台北的再來問這問題啦 04/13 20:12

推 eee60109 還不如蓋捷運紅線 04/13 20:12

→ edos ps.台鐵鳳鳴站2024年通車，也不用等桃園地下化通車，從中路 04/13 20:14

→ edos 站搭台鐵通勤台北2024年區間車就會新增鳳鳴站停靠。 04/13 20:15

→ edos sorry 上一句說錯，不是從中路站搭，是從桃園站以南。 04/13 20:17

推 Fiztcc 區間車一定變長對號列車吃黃燈機會也會大增吧 04/13 20:23

→ mybfgf 看台鐵怎麼排班耶，手邊以前台鐵電聯車桃園~台北從38~45分 04/13 20:24

→ mybfgf 鐘不等都有，現在多了浮洲站、南樹林站，桃園~台北區間車 04/13 20:25

→ mybfgf 也能40分鐘以內 04/13 20:26

推 zx246800tw 有開車號誌的站排30秒停靠能上下車的時間比無開車號誌 04/13 20:32

→ zx246800tw 的站來得少 04/13 20:32

推 kutkin 你看楊梅新竹就好呀 04/13 21:10

→ kutkin 常常變成要等兩次 04/13 21:11

推 jgfreedom 相比台中、高雄立體化好多了，仔細看鳳鳴、中路都有設 04/13 21:13

→ jgfreedom 第三股，且桃園醫院前後能待、中原前後能待、平鎮前後 04/13 21:13

→ jgfreedom 能待，桃園=鳳鳴還三線，還路塞是台鐵的問題吧！ 04/13 21:13

推 kutkin https://i.imgur.com/pdcyksL.jpg 04/13 21:14

→ kutkin 真心覺得有事嗎 04/13 21:14

→ jgfreedom 況且鶯歌=埔心班次也沒有樹林=南港密集，好好排問題都 04/13 21:15

→ jgfreedom 不大 04/13 21:15

推 agh386690 要台鐵好好排喔，看看那精美的汐止三線有好好排嗎 04/13 21:37

推 tananadishow 高雄新增的站只有美術館有待避空間台中新增的站更 04/13 21:59

→ tananadishow 是完全沒待避空間 04/13 21:59

推 george40516 等蓋完在說吧 04/13 22:00

推 Answerme 區間時間感覺會隔超久 04/13 22:38

→ Answerme 就一直看對號列車過而不入就飽了 04/13 22:39

推 panzerbug 100%只會更慢，北台灣的軌道運輸唯一目的是炒地皮 04/13 22:45

→ Yenfu35 回原po，這是當然的。所以同樣從板橋車站到台北車站，台 04/13 22:57

→ Yenfu35 鐵會比捷運快，畢竟台鐵中間只停1站、捷運要停4站。 04/13 22:58

→ chadhsieh 笑死一堆人要區間車待避難怪一堆站都要求增停對號車 04/13 23:56

→ vespar 你不是住平鎮其實往台北只多一站鳳鳴而已 04/14 00:16

推 Yamapi5566 台中捷運化真的悲慘班距長停站時間也長 04/14 00:28

→ Yamapi5566 豐原到新烏日直接被拉到超過半小時都不用想搭高鐵了 04/14 00:28

推 dickkdickk 桃園做那麼多站才有人去搭機捷 04/14 01:13

→ victtgg 別傻了就算增加這些車站之後，從中壢到台北搭機捷還是比 04/14 02:10

→ victtgg 較慢又比較貴。 04/14 02:10

→ sziwu1100 機場捷運台北~中壢23站(新增A2a跟A5a之後:25站)。台鐵 04/14 02:30

→ sziwu1100 新增這幾站之後，台北~中壢:15站。 04/14 02:31

推 agh386690 豐原離高鐵的位置真的很尷尬，而且沒快車也沒自強號， 04/14 06:02

→ agh386690 北上的話還不如搭台鐵一車到底 04/14 06:02

推 Geiwoyujie 豐原到苗栗高鐵站40分鐘到台中高鐵站35分鐘 04/14 06:54

推 AtDe 豐原不是直接坐普悠瑪就好 04/14 07:42

推 Metro123Star 豐原哪裡沒自強了他不是標準站嗎 04/14 08:35

推 earthuncuttv 自強不停新烏日 04/14 08:39

推 LoveFood 早上通勤從中壢上車都不見得有位置了 04/14 08:43

推 berliner01 高鐵苗栗一小時2班，高鐵台中站站停啊 04/14 08:55

推 gm3252 爽到高鐵 04/14 09:10

推 cabin714 不尊重專業早就不是新聞可笑的是還教育民眾這樣更方便 04/14 10:15

→ cabin714 只會讓城際列車更多人想擠上去 04/14 10:16

→ cabin714 區間快是一個解法但實際速度也快不了區間多少笑死 04/14 10:16

→ cabin714 通勤站搭到的車一定是站站樂有朝一日通車後自己體驗 04/14 10:18

推 zx246800tw 捷運化的首要條件就是班次夠密集，以緩急分離來說 04/14 11:40

→ zx246800tw 立體化所需寬度若不足可以蓋成複層 04/14 11:40

→ zx246800tw 難度+花費+工期+擴充能力都屌打地下化 04/14 11:40

→ zx246800tw 廢鐵現有號誌配上雙單線，單向12tph就極限了 04/14 11:46

→ zx246800tw 如果閉塞改短能提升到20tph 04/14 11:46

→ zx246800tw 蓋2+2緩急分離或3線容量更大 04/14 11:46

推 aiyowaya 所以電子票坐pp自強的人多了啊 04/14 14:13

→ ChungLi5566 不要看到捷運的捷字就以為很快 04/14 16:27

噓 linking56 沒有快慢分流沒有待避線這就是無能絞痛部的捷運化 04/14 18:48

→ linking56 只會塞車站跟帖盜焗手牽手包工程蓋漏水車站 04/14 18:48

推 siowan135 但你從中路搭基本上也差不多吧，就多停鳳鳴、桃園的時 04/14 20:37

→ siowan135 間（再減去去桃園搭車的時間） 04/14 20:37

→ Yelnats28 就看你之後從哪站上車有沒有比你現在方便就夠了 04/14 20:42

→ Yelnats28 也希望有鳳鳴<->富岡區間車 04/14 20:43

推 vespar 覺得台鐵要改多位式速度碼ATP才能有效縮短閉塞吧 04/14 22:05

推 gishileh 臺灣還是把區間車減少逼乘客去開車算了 04/15 08:00

→ a101352003 提早出門不就好了 04/15 11:39

→ ji394xu3 對你來說只有更"快"而已。因為你在中路站附近可以就近去 04/15 12:51

→ ji394xu3 中路站搭車就已經比現在要去桃園站搭車"省更多時間"了 04/15 12:51

→ ji394xu3 至於鳳鳴臨時站2024通車，頂多桃園站以南的區間車通勤台 04/15 12:52

→ ji394xu3 北要多停靠鳳鳴，但以台鐵的區間車排班來說，本來就存在 04/15 12:52

→ ji394xu3 快慢之分(可以差到6~7分鐘)，所以這差異幾乎可以省略~ 04/15 12:53

→ ji394xu3 你只需要看2024年鳳鳴站通車之後，那一班區間車的行駛時 04/15 12:54

→ ji394xu3 間是看起來ok的就行了。 04/15 12:54

推 zx246800tw 日本很多還在用ATS照樣短閉塞 04/15 21:02

→ zx246800tw 廢鐵閹割版ATP也是速度碼，是不是多位我就不知了 04/15 21:02

→ zx246800tw 不過防護不夠全面，出發險阻還能低速開出去 04/15 21:02

→ zx246800tw 雖然規章是有條件允許的 04/15 21:02

→ dierac1000 出發險阻在不隔離ATP的前提下，還允許越過顯示之處所 04/15 21:56

→ dierac1000 ，是指像樹調的非ATP區間吧，不然在完全監控模式，主 04/15 21:56

→ dierac1000 號誌機顯示險阻會讓紅線壓到0，只是在壓到15或25時， 04/15 21:56

→ dierac1000 會出現黑線，允許列車超過紅線直到讀取感應子為止 04/15 21:56

推 riverwinder 區間車一定會,桃園-台北,多了浮洲和南樹林就差約10分 04/19 02:01