資訊來源 https://www.westjr.co.jp/press/article/2022/04/page_19817.html 承接今年2月延續的西日本鐵路營運的議題， 今天西日本正式公開地方鐵路線的營運狀況了。 公開的對象是旗下輸送密度未滿2000人的路線， 同時也有附上每賺100日圓營收需要負擔的成本費用。 (所謂的線區營運係數) 結果和預想的狀況差不多， 但像藝備線被提及的內陸區域連接廣島市區的區段 說是虧錢但也感覺還是地方輸送可以負擔的範圍。 不過像備後落合到東城那段快2萬5的營運成本...可能是凶多吉少。 另外大糸線在之前的新聞一直被提到， 但營運系數來看也沒有中國地區那一帶慘。 看來會先動刀的應該還是中國地區山區間的鐵道。 雖然地方政府目前處於訝異和不解的反應較多， 像是廣島縣知事就表明無法理解西日本公布的依據和希望的對應。 只是營運狀況就是這樣，也不能靠鐵路公司撐就是。 以下大概整理被點名的17條路線與狀況 後面的數字是營運係數。 --- 小浜線　　敦賀～東舞鶴　　　　678 越美北線　越前花堂～九頭竜湖　1366 大糸線　　南小谷～糸魚川　　　2693 山陰本線　城崎温泉～浜坂　　　850 　　　　　浜坂～鳥取　　　　　849 　　　　　出雲市～益田　　　　446 　　　　　益田～長門市　　　　1314 　　　　　長門市～小串，仙崎　1208 關西本線　亀山～加茂　　　　　685 紀勢本線　新宮～白浜　　　　　525 加谷川線　西脇市～谷川　　　　1567 姬新線　　播磨新宮～上月　　　751 　　　　　上月～津山　　　　　887 　　　　　津山～中国勝山　　　610 　　　　　中国勝山～新見　　　1349 姬新線西日本曾經改善佐用到姬路段的通勤狀況 　透過增加班次快速化等等方法提升了運輸人數 　然而這一次的發表佐用到新宮還是被劃進線區內。 播但線　　和田山～寺前　　　　340 芸備線　　備中神代～東城　　 4129 　　　　　東城～備後落合　　　25416 　　　　　備後落合～備後庄原　4127　　　 　　　　　備後庄原～三次　　　871 　　　　　三次～下深川　　　　671 福塩線　　府中～塩町　　　　　2581 鹽町開始連接藝備線至三次 因美線　　東津山～智頭　　　　1963 木次線　　宍道～出雲橫田　　　1323 　　　　　出雲橫田～備後落合　6596 岩德線　　岩國～櫛ヶ浜　　　　394 山口線 宮野～津和野　　　　566 　　　　　津和野～益田　　　　681 小野田線　小野田～居能等等　　1071 之所以是等等是因為這邊的線區分岔很多 　小野田線和宇部線在幾年前有開始與西日本協議轉型為BRT 美弥線　　厚狹～長門市　　　　630 ---　 本次發表最慘的就是以備後落合為中心延伸的三個區段。 這些地方的班次與廢線前的三江線差不多。 且一旦下雪這幾個地方都有可能停駛 2015年尾道道和松江道全線通車連線後達成交通整備條件 這段要生存的機會更小了。 -- 今駅メモをやっています！マスター～一緒に出かけよう！ https://imgur.com/fcKSrVp ～九頭龍線にて -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.161.178.182 (日本) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1649673325.A.BA0.html 好像上次也被人吐槽過(，已修正 ※ 編輯: AprilUi (114.161.178.182 日本), 04/11/2022 18:51:22