https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220405_ho02.pdf
比原本預計的4/22還要提早約1個星期，不過 郡山～一ノ関 之間會降速行駛
目前災損還在修復中
https://i.imgur.com/7eJthzb.png
https://i.imgur.com/jyUTtaK.png
同時JR東日本表示這次地震在高架橋柱部分並沒有出現阪神·淡路大地震那樣的嚴重受損
高架橋柱部分已經修復約36600處，剩餘9600處的損壞會陸續修復
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推 roy1123:聽說把住址打出來會變米字號呢 我住***************** 02/18 13:54
→ hopeofplenty:測試一下 ********************** 02/18 14:17
→ tddrean:*****************真的耶 02/18 14:25
→ Kovan:***********怎麼打不出地址! 02/18 14:28
→ jimmy00102:台中市西屯區四川東街33號 02/18 14:50
→ jimmy00102:幹!!!! 02/18 14:51
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.34.155 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1649144556.A.A5A.html
※ 編輯: hn9480412 (111.251.34.155 臺灣), 04/05/2022 15:43:36
※ 編輯: hn9480412 (111.251.34.155 臺灣), 04/05/2022 15:44:21
推文 (26)
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babosa633
http://i.imgur.com/PjhkwsB.jpg
04/05 16:16
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babosa633
柱頭裂成這樣、再震一次可能又會錯動、橋面及鋼軌陷落
04/05 16:16
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babosa633
補好後旅客就敢安心坐？感覺是應付應付，政府及結構審
04/05 16:16
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babosa633
核擔當也是備受多方壓力
04/05 16:16
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babosa633
.
04/05 16:19
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babosa633
剛好受損在大跨距柱子上，代表實例證實當初的設計這裡
04/05 16:19
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babosa633
結構強度相對不足，現在又受損，可預期更嚴重的崩壞
04/05 16:19
推
wcc960
後面高架橋柱補強應該指全部(不管有無損害)
04/05 17:32
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wcc960
不然東北新幹線東京-八戶間的橋柱總數是51100
04/05 17:33
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wcc960
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/06/060308/03.pdf
04/05 17:34
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wcc960
若損壞數量到46200，那比例也太高
04/05 17:36
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wcc960
"土木設備被害"也不該照前一頁所寫的只有(?)60處
04/05 17:43
推
s21mo9025
降速行駛的話 還是要用特別時刻表吧
04/05 18:22
推
tiesto06202
還好啦，都嘛先搶通降速行駛一兩個月，比較輕微的在
04/05 18:40
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tiesto06202
慢慢補
04/05 18:40
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tiesto06202
現在只剩福島仙台還沒通而已
04/05 18:41
推
kigohcy
今天看日本YTer的影片，那列H5還有4、5節還在白石藏王站
04/06 01:48
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kigohcy
旁的出軌現場
04/06 01:48
推
Ailin
如果地震的搖晃力量已經超過法規要求以及結構物當初的設計
04/06 07:06
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Ailin
強度，就不能稱設計強度不足！
04/06 07:06
噓
tn0062
新的法規，地震力本來就會超過設計強度，但是可以透過韌
04/06 08:03
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tn0062
性設計降低政府的破壞準確的消能到幾個特殊的部位
04/06 08:03
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tn0062
地震的大小是無法預估無法判斷的僅能透過計算去確認大致
04/06 08:03
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tn0062
上的規模，重點是破壞機制
04/06 08:03
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tn0062
講白一點喔，這次破壞成這樣，橋體有沒有倒？
04/06 08:04
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tn0062
日本JRI對於鐵路橋設計早有一套SOP，應該比鄉民專業
04/06 08:05