Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

作者epicasd (epicasd)

標題Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

時間Fri Mar 18 22:47:46 2022

原文恕刪今天看到推文想到以前有發過為什麼高鐵板橋好像不太能分流高鐵台北的代碼如下 #1SEiPJ8M 也另外有些想法一起回復如下有網友覺得台鐵板橋可以分流台鐵台北，其實我覺得那是過去式因為早期捷運通車前，不論是去板橋或是去台北，公車的人都多到炸如245、310、264等如果不停板橋，不就要一堆公車在中華路、忠孝西路上塞車? 更何況早期板橋通勤台北的人也是很多還有那少量的東部車但現在不同了，高快速道路的興建讓人們不再總是考慮台鐵了雖然現在的人還是不少，但我認為在有高鐵的現代台鐵的分流意義就不如以往了如果真的拉掉一兩班車，在現代來說，不是轉搭高鐵就是搭其他車就好畢竟依照PP來說，板中直達1小時45分，板中不直達2小時。其實差距不大。但為了搭捷運(參照APP)至少要17分+走路進車站約10分+25元? 這樣似乎不太划算，除非有另外約。至於公車就更慢了。再來是桃園跟中壢要不要停半直達，我認為因為這兩個站客群並不同所以現在逐步有兩者皆停靠的需求，因為 1.桃園北上工作的人口成長不少 2.中壢大學生不少(中原、中央、軍校等) 3.好像都被客運公司忘記了(往中南部的部分) 4.外籍勞工朋友很多，且真的有些人會願意臨櫃買"快快"去台中等地方 5.兩者長期各自以車站為中心發展，且高鐵有一段 (但是我覺得桃園有慢慢往西的趨勢，但八德、平鎮人口也是緩慢增加) 6.疫情之前實際臨櫃買票，往南過中壢沒位子，往北則相反。而半直達車停靠站，可參考高鐵通車前的排法，例如前1025次，基松北板竹中彰嘉南高。但是綜合上述，我是覺得可以開標準型的自強號就可，但是也不用多松北板桃壢竹竹豐中彰嘉南高屏 (會停竹南是因為依照搭乘經驗覺得竹南有崛起的跡象+竹科外溢+竹南工業區) 然後先開一至兩班車試試水溫，搭乘率不錯再繼續吧題外話，或者可試著開樹林到新左營，但依照現在常見的停靠站然後開在111的半小時之前。如此才能補上桃園地區往台中、台南的缺口最後是之前提到的鶯歌這個部分我是覺得可以試著恢復過往那一兩班早上中壢發車的東部車 (好像是62次莒光?) 可前面停多點後面停少點例如中壢、桃園、鶯歌、(板橋選配)、台北、宜蘭、羅東、花蓮車輛編組為PP，但不確定人力是否可由樹林支援就是。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.211.196 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1647614868.A.DE1.html

推文 (139)

推 kutkin 台鐵才不會想這些 03/18 22:55

→ kutkin 斗南可以停一堆站卻不能停 03/18 22:55

→ GeoffreyG 外勞真的是台鐵最忠實的客戶 03/18 23:20

→ GeoffreyG 不太搭客運跟高鐵 03/18 23:20

→ GeoffreyG 可能跟外勞據點都在車站附近有關吧 03/18 23:21

→ GeoffreyG 這些人為台鐵乃至台灣貢獻很大 03/18 23:21

→ GeoffreyG 現在的台灣從建設到生活幾乎不能沒有他們了 03/18 23:22

→ GeoffreyG 而且在可以遇見的未來台灣會更倚重他們 03/18 23:24

→ GeoffreyG 台鐵在這一部分有很大的優勢 03/18 23:24

→ GeoffreyG 特別在少子化的年代 03/18 23:26

→ omkizo 既然是直達車停站應沒有底線地少如果北高真直達也能載滿 03/18 23:26

→ omkizo 那中間甚麼台中台南通通都可以跳過 03/18 23:27

→ GeoffreyG 那簡單啊，直接那高鐵通車前的模式去排點 03/18 23:28

→ GeoffreyG 北高直達重新復活 03/18 23:28

推 mattc123456c 醒醒，連台南都通過不停地北高直達從未存在 03/18 23:59

→ mattc123456c 我只聽說曾有北高間只停台南的復興號 03/19 00:00

→ JARED80527 不可能不停 03/19 00:30

→ your0207 1813周日很多外勞，9006也有一些 03/19 01:01

推 mattc123456c 板橋往台中車站八點出現大斷層 03/19 01:07

→ mattc123456c 正確來說是中壢到台中 03/19 01:07

推 mattc123456c 偏偏客運也同時不開 03/19 01:09

→ mattc123456c 08:59跟九點有八成像 03/19 01:09

→ mattc123456c 隔壁某s不滿 03/19 01:10

推 tmpss90187 新竹才有部分直達不停吧 03/19 03:10

推 dickkdickk 客運司機很多跑去當貨車司機 03/19 06:31

→ dickkdickk 客運班次變少，高鐵太貴，只能搭台鐵 03/19 06:31

→ dickkdickk 以國光客運，高雄往桃園為例 03/19 07:05

→ dickkdickk 以前一天22班 03/19 07:06

→ dickkdickk https://i.imgur.com/nTp3PIa.jpg 03/19 07:06

→ dickkdickk 現在一天只剩7班 03/19 07:06

→ dickkdickk https://i.imgur.com/jfEfVzy.jpg 03/19 07:06

→ dickkdickk 長途搭火車的人有變多，票有變難買 03/19 07:07

推 dickkdickk 桃園高鐵離中壢和桃園市區都很遠 03/19 07:35

→ dickkdickk 兩站不管直達或半直達都應該停 03/19 07:36

推 JRhokkaido 半直達桃園中壢至少停一站吧 03/19 07:39

→ GeoffreyG 客運司機太血汗招不到人正常 03/19 07:50

→ GeoffreyG 特別一例一休後更缺了 03/19 07:51

推 bayezid 以前台汽時代還有新竹-高雄、台南的 03/19 07:55

→ GeoffreyG 現在只有北宜可以15分鐘一班 03/19 07:56

→ GeoffreyG 其他都辦法了 03/19 07:57

→ GeoffreyG 北花已經砍到一家只剩一班來回 03/19 07:58

→ GeoffreyG 慘不忍睹 03/19 07:59

推 AtDe 客運漲價也逼走了一些人吧 03/19 08:49

推 agh386690 反過來說是台鐵太便宜吧 03/19 08:56

推 Johnnyyang 能否用新幹線希望、光號的停站邏輯去排？ 03/19 09:17

推 JRhokkaido 所以直達車全都北中直達？ 03/19 09:47

→ epicasd 我是覺得可以先試試恢復以前半直達或是停所謂的標準站。 03/19 10:34

→ epicasd 看看售票狀況如何。直達車就現階段的111、127、143改用普 03/19 10:34

→ epicasd 看看吧。我是覺得傍晚18.00附近有一列普還是有人願意搭的 03/19 10:34

→ epicasd 。 03/19 10:34

推 agh386690 127這時段除了假日，平日都不見得會滿了 03/19 10:43

推 JRhokkaido 127印象中上座率不錯啊 03/19 12:47

→ jout3502 127平常的確沒有滿座 03/19 12:59

推 jgfreedom 時段還是有差，111、136的時段相對較佳，晚間南下應該 03/19 13:03

→ jgfreedom 也不錯。 03/19 13:03

→ neoyha 現在PP車況不好，改點西線可能有幾班PP改EMU3000型，並減 03/19 13:16

→ neoyha 少停靠站 03/19 13:16

→ NipponKitano 平日搭127不算難買台中過後較空台南高雄再上一批 03/19 13:42

推 jgfreedom 南下過台南就會有一批往高雄的旅客。以前曾搭過幾次12 03/19 13:57

→ jgfreedom 7及前身133，是利用129或275從桃園到新竹轉乘，這班絕 03/19 13:57

→ jgfreedom 對是北部民眾回南高屏收假的最佳選擇。 03/19 13:57

推 agh386690 下午有一班板豐直達的，可能有停豐原彰化關係，生意也 03/19 14:08

→ agh386690 是不錯 03/19 14:08

推 zx246800tw 台中↔台南高鐵+轉乘時間不是比一般自強少沒多少嗎？ 03/19 15:27

→ zx246800tw 怎麼127台中→台南2個老3老2表現沒有想像中熱門 03/19 15:27

推 t7101271328 因為平日的127時段不算太好有點太早了若是15-17發 03/19 15:42

→ t7101271328 會更好不過算了本來就不好買了XD 03/19 15:42

推 strathclyde 127時段問題下午三點這時間早不早晚不晚的，除非時 03/19 16:09

→ strathclyde 段能配合，不行然還是乖乖搭其他班台鐵或高鐵轉乘去 03/19 16:09

推 agh386690 127如果多停個桃園生意就會大增 03/19 16:32

推 zx246800tw 台中↔台南相同標準自強停站 03/19 16:50

→ zx246800tw 孟母比開放電子票證的老PP快10分 03/19 16:50

→ zx246800tw 半直達的孟母普太比開放電子票證 03/19 16:50

→ zx246800tw 的標準停站老PP快18~28分 03/19 16:50

→ zx246800tw https://i.imgur.com/4THkel4.png 03/19 16:50

→ zx246800tw https://i.imgur.com/aJ7Q0XN.png 03/19 16:50

→ zx246800tw https://i.imgur.com/QqsSM1s.png 03/19 16:50

→ zx246800tw https://i.imgur.com/N6zppCY.png 03/19 16:50

→ zx246800tw https://i.imgur.com/9LNVa4J.png 03/19 16:50

推 zx246800tw 到時高鐵會不會森77要求廢鐵只能 03/19 16:53

→ zx246800tw 開少量的半直達孟母普太？ 03/19 16:53

推 jgfreedom 台中和台南在西部幹線實績是前三名，跟高鐵相比在時間 03/19 17:04

→ jgfreedom 上也有競爭力，那為什麼台鐵在這兩站往來卻沒有想像中 03/19 17:04

→ jgfreedom 的多？其實最根本的問題是市場規模！去看高鐵旅次分布 03/19 17:04

→ jgfreedom ，107年日均往返各約1300人次，台鐵大約也有700-800人 03/19 17:04

→ jgfreedom 次，其實對於台鐵而言，這段算是有競爭力，跟高鐵差距 03/19 17:04

→ jgfreedom 比起北中等都來的小很多，但就是市場規模還不夠大，這 03/19 17:04

→ jgfreedom 反映在旅客數上。這裡我就舉桃園=台中為例，同時期高 03/19 17:04

→ jgfreedom 鐵桃園往返台中日均各約3000人次，而台鐵因分成桃園及 03/19 17:04

→ jgfreedom 中壢，往台中各約500-600人次左右，雖都不及台中往返 03/19 17:04

→ jgfreedom 台南，但區域來看桃園-台中整體市場是大於台中-台南的 03/19 17:04

→ jgfreedom 。市場不夠大，不管是利用怎樣的交通工具，旅客數都不 03/19 17:04

→ jgfreedom 會太多！ 03/19 17:04

→ jgfreedom 至於127次停站，其實平日搭乘率只要別太差，就維持現 03/19 17:04

→ jgfreedom 有停站即可，無需再增停。招牌直達車本就主打停站少， 03/19 17:04

→ jgfreedom 平日搭乘率只要台鐵可接受，就別動了 03/19 17:04

→ uodam64402 我是想問啦，143的時段，除了週五以外，還有什麼時段 03/19 17:19

→ uodam64402 是可能比較容易有較高乘座率的，週六？週日？ 03/19 17:19

推 zx246800tw 如果是指空氣的比例，除了放假前1日以外都很多 03/19 17:35

推 agh386690 143禮拜日的搭乘率應該也不會太差 03/19 17:48

推 jgfreedom 143開過補上班日的週五，還滿慘的說 03/19 18:23

→ jgfreedom 正常週末，週五一定最高，週六最差，週日就要看，但一 03/19 18:24

→ jgfreedom 定不會比週六差 03/19 18:24

→ jgfreedom 還是能嘗試啦，換成普悠瑪座位縮減，不覺得會差到哪去 03/19 18:26

→ jgfreedom 真的不行，再調整停站就好，有時候試過才知道，只是變 03/19 18:30

→ jgfreedom 更為普悠瑪，週末尖峰時段要另外解決，或者改EMU3000 03/19 18:30

→ jgfreedom ，但平常日停站增停桃壢竹。 03/19 18:30

推 Metro123Star 127改回133會比較多人搭嗎 03/19 23:16

→ uodam64402 週日143的時段我個人覺得就偏晚了，但133（大約275、 03/20 00:59

→ uodam64402 273、373時段，週五算有點勉強、週日才最多，這的確 03/20 01:00

→ uodam64402 有點難調度與決定班次狀況。 03/20 01:00

推 JRhokkaido 127如果改早一點勒？比如到426台北發車的時間 03/20 08:39

推 strathclyde 127平日臺中臺南雖不會客滿，但幾次搭都有七成 03/20 13:20

推 DPPlikeSHIT 127 如果拿來跑 129的時段(和 129互換), 載客率 03/20 13:55

→ DPPlikeSHIT 應該可以更好, 03/20 13:56

推 DPPlikeSHIT 換句話說, 129是下午離峰時段難得載客率不錯的班次, 03/20 14:00

→ DPPlikeSHIT 若改用搖搖車來跑半直達, 晚上六點前到達高雄, 03/20 14:02

→ DPPlikeSHIT 應該可以吸引更多人搭乘 03/20 14:03

推 jgfreedom 現在的127已經被綁死了，除了後續要接445外，也因為提 03/20 19:55

→ jgfreedom 前預劃第三對北屏普悠瑪，開車時間被提前，我猜原本是 03/20 19:56

→ jgfreedom 要讓127提早開車並再開回台北，回程車次148。 03/20 19:57

→ jgfreedom 我是覺得時段不用調整，本來就是預劃早中晚各一往返直 03/20 19:59

→ jgfreedom 達普悠瑪，改太晚那中午時段不就沒直達車？既然127都開 03/20 20:00

→ jgfreedom 好些時間了，台鐵既然都沒動，就這樣吧~ 03/20 20:00

推 agh386690 如果是替換pp編組我覺得第三對直達車可能會是143 03/20 20:05

推 jgfreedom 是啊，但不知道台鐵是想只開一天還是...... 03/20 20:08

→ jgfreedom 143、148算是第三趟北屏普悠瑪車次 03/20 20:08

→ jgfreedom 普悠瑪有缺點，就是週末鐵定會把原有旅客推去搭鄰近自 03/20 20:09

→ jgfreedom 強，座位少了很多 03/20 20:10

→ jgfreedom 但鄰近自強自己都塞個滿滿的，哪還能再吃 03/20 20:11

→ jgfreedom 先觀望吧，我想看6月改點到底多了幾班跨線或是西線自強 03/20 20:12

→ jgfreedom 如果有支援，那就改吧~ 03/20 20:12

推 JRhokkaido 如果開143/148會運用大地震 03/20 20:43

推 r12899987 我覺得143不可能用普悠瑪，143搭乘率還不錯，頂多換3 03/21 00:01

→ r12899987 000 03/21 00:01

推 handsome8888 143維持PP就好，這樣才能刷卡 03/21 00:47

推 JRhokkaido 111/136： 03/21 07:07

推 qazxc312 平常載滿的就改成3000，平常載客率慘的改成普太，運能 03/21 08:20

→ qazxc312 才不會差太多 03/21 08:20