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「のぞみ」運行30年 累計13億人が乗車 東海道新幹線 3/14(月) 13:33配信 時事通信 東海道新幹線の最速列車「のぞみ」が14日、1992年3月の運行開始から30年を迎えた。  東京─新大阪間を2時間半で結ぶスピードを売りに利用者を増やし、累計の乗客数は 約13億人に達した。  初代の車両「300系」は最高時速が270キロ。航空便を意識し、東京─新大阪間の所要 時間を「ひかり」より19分短縮した。「『のぞみ』なら東京を朝出発しても、大阪9時 の会議に間に合う」とアピールし、ビジネス客らを取り込んだ。翌年3月には山陽新幹 線でも運行がスタートした。  さらに飛躍したきっかけは、新幹線品川駅が開業した2003年のダイヤ改正。デビュー 当時に1日2往復だった運行本数が「ひかり」を上回った。その後の車両更新などで、今 では最高時速が285キロとなり、東京─新大阪間は2時間21分に縮まった。1時間に最大 12本の運行も可能になった。  コロナ禍でここ2年、乗客数は低迷しているが、JR東海の金子慎社長は「安全で正確 で快適で便利という特性をもっと追求していく」と力を込める。  https://news.yahoo.co.jp/articles/0527c6c0b418c689fe349ebff542154d73431def 前兩天是JR東海推出のぞみ列車的30周年。同時也宣布のぞみ列車的累積運輸量達到13億 人次。當初のぞみ是配合300系列車而推出的新型列車,最高時速達到270KM。與ひかり 相比東京~新大阪可以再縮短19分鐘,也主打"早上從東京出發就能趕上9點在大阪的會議" 來宣傳のぞみ列車。在推出後的隔年也延伸到山陽新幹線 在2003年改點後最高時速來到285KM,東京~新大阪只需要2小時21分,一小時最多提供12班 另外昨天JR西日本則是表示ひかり在山陽新幹線累積的運輸量來到30億人次 -- 作者 mindstack31 (mindmind) 看板 PC_Shopping 標題 Re: [情報] AMD Threadripper NDA解禁 時間 Thu Aug 10 21:33:16 2017 ─────────────────────────────────────── -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.15.152 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1647422517.A.597.html

推文 (46)

c52chungyuny 今天是電蝦黑暗的一天 08/10 21:57
WongTakashi 300和700 是我對東海道新幹線的深刻印象 03/16 18:58
a206471 靜岡民: 03/16 19:50
tiesto06202 東海道山陽三大經典:0、500、N700 03/16 20:04
rocky9137 三大經典是:0、300、500 03/16 20:14
rocky9137 N700幾梯的...... 03/16 20:14
JRhokkaido 0、500、N700+1 03/16 20:16
t7101271328 500算西日本的 東海還不屑哩 03/16 20:40
tiesto06202 N700(初代)是首次讓線型差到靠杯的東海道利用傾斜 03/16 20:44
tiesto06202 去上270(275),可以說是代表現今時代的經典車款,後 03/16 20:44
tiesto06202 面不斷用N700去改東改西,沒有再完全開發全新的車, 03/16 20:44
tiesto06202 足以代表東海多看重這一系列了,也足夠經典,0、500 03/16 20:44
tiesto06202 、N700就像老中青三代同堂一樣,反倒是300當年上線 03/16 20:44
tiesto06202 後好壞參半,負評也不少,記得300詬病點都說很晃, 03/16 20:44
tiesto06202 舒適度還被100屌電 03/16 20:44
wcc960 還好我神經大條,從0到N700全部無感XD 03/16 21:09
wcc960 特別舒服只有700系railstar指定席,其它全部一樣(綠車除外 03/16 21:10
t7101271328 若是以JR東海的角度 300系的成就應該是大於500系 03/16 22:02
t7101271328 速度突破至270 東京到新大阪兩小時半可與航空競爭 車 03/16 22:09
t7101271328 身設計與材質的突破等等 不若500單純只是為了衝上300 03/16 22:09
tiesto06202 有啦,N700七八千番台,那個普通指定席也是2+2超爽, 03/16 22:12
tiesto06202 CP值夠高,又能拿PASS劃爽爽,鐵路之星的最高價值在 03/16 22:12
tiesto06202 於4人包廂個室啊!!!!不過真正的光號鐵路之星已經砍 03/16 22:12
tiesto06202 到幾乎要絕種了(Kodama運用不算的話),這次改正連 03/16 22:12
tiesto06202 晚上8點半新大阪發的唯一下行都沒了,這班停站還比 03/16 22:12
tiesto06202 早上6點博多發的停站少,實在很可惜 03/16 22:12
wcc960 以世代變革來講應該是0(100)、300(500,700)、N700(A,S..) 03/16 23:36
wcc960 尤其以這篇 300系=nozomi誕生 又首度拿掉鼻子 03/16 23:41
wcc960 最初還有經典的名古屋過站不停 03/16 23:42
tiesto06202 300跟500都是為了追求高速度(跟飛機競爭)所以就都 03/16 23:59
tiesto06202 犧牲了舒適度的特性,300當年推出時就有耗電、室內 03/16 23:59
tiesto06202 噪音大、車體搖晃大、長時間搭乘不舒服等詬病,同樣5 03/16 23:59
tiesto06202 00也是存在這些問題,連東海後來也承認設計上確實有 03/16 23:59
tiesto06202 缺陷也都被列為後來開發700之後所要改進的問題,當年 03/16 23:59
tiesto06202 那時候很多乘客反應300的搖晃程度大到會讓桌上飲料 03/16 23:59
tiesto06202 打翻,這一點算是最大的美中不足了 03/16 23:59
cymtrex 用現代科技之力頂上去的 離經典的稱號還要時間,下去 03/17 00:03
Retangle 中央新幹線蓋好後應該就很難看到東海道有大變革了 03/17 13:35
t7101271328 東海道到現在應該已經很頂了吧 密度.速度跟容量都是 03/17 14:07
JRhokkaido 東海道感覺很難再提升了 03/17 21:17
tiesto06202 東海道下一個變革就是降載XD 03/18 02:26
tiesto06202 磁浮通了後,減少Nozomi增加Hikari跟Kodama 03/18 02:26
tsuyoshi2501 東海道新幹線現在已經是巔峰了,中央磁浮線算是第三 03/18 02:47
tsuyoshi2501 代東京大阪間的運輸動脈。中央通車後如果有空閒說 03/18 02:47
tsuyoshi2501 不定可以嘗試作為貨運物流使用 03/18 02:47
kkStBvasut 300是印象中的希望號 03/18 04:22
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