[新聞] 新竹大車站拚年底啟動先導工程

作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)

標題[新聞] 新竹大車站拚年底啟動先導工程

時間Thu Mar 10 23:58:34 2022

原始標題新竹大車站拚年底啟動先導工程新聞網址 https://udn.com/news/amp/story/7324/6153005 發表日期 2022-03-10 00:48 全文完整內容新竹大車站拚年底啟動先導工程 2022-03-10 00:48 聯合報記者張裕珍／新竹報導新竹大車站獲中央前瞻基礎建設計畫支持，綜合規畫案經8度流標後終於在去年底標出，市府加緊腳步最近完成綜合規畫草案，預計4月報交通部，目標爭取10月核定，希望趕在年底前啟動先導工程。新竹站前發展沒落許久，大車站能否翻轉地方都在看。大車站計畫是台灣首見的跨站平台型態，預計在新竹車站既有鐵軌上面打造一座大平台，結合售票、商業空間等「縫合」前後站，同時也將透過跨站平台連結周邊的開發區、轉運站等，再創百年車站風華。該計畫已獲中央支持，總經費預估65億餘元。竹市府都發處指出，綜合規畫草案初步規畫4區，1區為車站本體，其餘3區為商辦樓，結合公共轉運等功能。為維持施工期間台鐵載客機能，若順利爭取交通部10月核定，將先啟動先導工程，包括搭建臨時跨站天橋、拆除部分台鐵建物，並興建願景館。都發處說明，因新竹車站為國定古蹟，市府施工前也會與台鐵、軌道局等單位協調，哪些站體與房舍適合拆除，目前也初步規畫在台電活動中心後方興建跨站天橋等，待相關先導設施完成後，就會引導旅客使用跨站天橋與剪票口等臨時性設施。隨時代變遷與消費習慣改變，站前發展蕭條已久，如今大車站進度再推進，議員李妍慧直呼「越快越好！」她認為，舊城區因欠缺大型公共建設，導致發展相比竹北等新興區黯淡許多，大車站就是很好的題材，也希望爭取中央盡速核定，避免胎死腹中。市議員吳青山則持保守態度，他說，站前的東區商圈已經沒落，現在又要在站前多弄一個商圈，可能會瓜分市場，且就現在的軌道建設趨勢，如台北、桃園等處都是在做地下化，但現在大車站一做，就會讓立體化可能性更趨為零，建設應著眼長遠發展。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.238.175 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1646927917.A.ED2.html

推文 (219)

推 not5566 看想像圖戰後重建風格不搭的部分要拆掉囉？ 03/11 06:15

推 not5566 看維基應該是之後再擴建的部分？ 03/11 06:19

推 scitamehtam 之前不是有人說新竹不適合立體化？ 03/11 07:24

推 lawyer94 政府職責不就是要想辦法復興沒落區域嗎? 什麼叫瓜分市場 03/11 08:52

→ lawyer94 ? 站前也在東區欸，完全不知道某議員在講什麼 03/11 08:52

推 Talfking 目前就是站前商圈落沒了啊 03/11 10:06

→ princesummer 車站跟站前就是一體的啦某議員是在？？ 03/11 10:18

推 hyscout 新竹也沒什麼立體化的必要了吧都沒幾個平交道了 03/11 10:27

推 garyihu 竹北-新竹沿線所有穿越道路數年前就完成立體化了 03/11 12:53

→ garyihu 新竹以南在市區內則是有南外街與中山路兩個平交道 03/11 12:53

→ garyihu 其中南外街平交道僅供行人、腳踏車與機車通行 03/11 12:53

→ garyihu 整體來說鐵路立體化確實對於當地平面交通沒什麼影響 03/11 12:53

推 tmpss90187 新竹市交通最大瓶頸就巨城跟園區阿，都跟合鐵無關 03/11 20:10

→ despot12 其他縣市地下或高架是白癡就對了... 03/12 12:48

→ despot12 現在就那幾個點連結前後站區，一堆還有限制... 03/12 12:50

→ despot12 如果縣市合併過的話，有經費就高架或地下化吧.. 03/12 12:52

推 lawyer94 高雄地下化問題一堆 03/12 14:19

→ tmpss90187 阿需要穿越前後站的需求就真的很低阿，舊市區跟園區基 03/12 15:14

→ tmpss90187 本上就是兩個不同的生活圈 03/12 15:14

推 lawyer94 主要道路都有高架橋地下道，根本沒啥感覺 03/12 16:21

→ ji394xu3 平交道、地下道、陸橋又不能解決一切。要不然你想想現在 03/12 17:32

→ ji394xu3 把板南線蓋成平面，然後在忠孝東西路上弄起密密麻麻的地 03/12 17:32

→ ji394xu3 下道、陸橋那些看看對都市發展有沒有影響。 03/12 17:33

→ ji394xu3 甚至像三鶯線之類的在都市外圍了，為什麼還要立體化高架 03/12 17:34

→ ji394xu3 路線，幹嘛不也蓋平面再弄地下道、陸橋那些呢?多想一下 03/12 17:35

→ ji394xu3 就知道鐵路立體化對於都市發展的影響是你蓋再多的地下道 03/12 17:35

→ ji394xu3 陸橋那些都無法取代 03/12 17:35

推 crazy203 樓上你會被他嗆捷運跟鐵路混為一談XX比雞腿 03/12 17:50

→ crazy203 傳統鐵路新建採立體化的例子：六家線、沙崙線、日本的 03/12 18:00

→ crazy203 京葉線、仙台空港線 03/12 18:00

推 lawyer94 某樓覺得我們政府很有錢才是好笑 03/12 21:05

→ crazy203 是很有錢沒錯啊，桃園高架能解決的硬要搞地下，嘉義沒幾 03/12 21:18

→ crazy203 個小平交道也要弄高架 03/12 21:18

→ crazy203 還在認為有人只要是立體化就無腦支持喔？腦袋該更新了吧 03/12 21:19

推 QQbrownie 根本進度慢的笑了吧，2017搞到現在至少說了三次年底動 03/12 21:23

→ QQbrownie 工，今天大概也是說說笑笑而已，明年民進黨沒得新竹市 03/12 21:23

→ QQbrownie 這計畫預計也會一起涼了 03/12 21:23

推 crazy203 是啊，有人信誓旦旦的說搞大車站5年就會好來瘋狂貶低立 03/12 21:26

→ crazy203 體化，結果就這樣過幾年了還是0進度，唉 03/12 21:26

推 QQbrownie 還有人在喊高架化地下化，看看嘉義多失敗好嗎？浪費一 03/12 21:26

→ QQbrownie 堆錢 03/12 21:26

→ QQbrownie 這計畫本身沒問題有問題的是執行率！ 03/12 21:28

推 crazy203 嘉義真的是意義不明，還為了跨垂楊大橋把鐵路架的超高 03/12 21:28

→ crazy203 大車站若真的能發揮工期短的優勢，其實也沒什麼好挑剔 03/12 21:33

→ crazy203 的，但顯然台灣是做不到，搞得工期拖到和高架化差沒多 03/12 21:33

→ crazy203 少 03/12 21:33

→ crazy203 不過新竹竹北這段也沒什麼好立體化的(已經有路堤化了） 03/12 21:33

推 QQbrownie 但台灣的高架化跟地下化時間肯定更長，台中嘉義高雄台 03/12 21:35

→ QQbrownie 南真的歷時超久 03/12 21:35

推 crazy203 以日本標準，六都大概都是高架化就完事，不過鐵道局看 03/12 21:39

→ crazy203 來不喜歡在都市玩日本那套低高度的半半高架 03/12 21:39

→ crazy203 阿他們立體化也蓋超久就是了，站體改建也是看車站複雜 03/12 21:41

→ crazy203 度而定，首都圈的通常也是蠻久的 03/12 21:41

→ crazy203 最近比較有名的應該是阪急淡路要塞，蓋了十幾年還沒蓋好 03/12 21:44

推 QQbrownie 沒辦法臺灣民代花式喊百年建設，只能感嘆 03/12 22:29

推 mattc123456c 確定都高架化？連同兩側都是房屋的台南段？ 03/12 23:37

推 crazy203 京急本線當初高架化旁邊比台南還窄喔，直上式高架鐵道 03/12 23:48

→ crazy203 局不敢做 03/12 23:48

推 lawyer94 新竹大車站的站體規模比台中、屏東、嘉義這些高架車站大 03/13 09:18

→ lawyer94 多了，根本不能這樣一概而論工期 03/13 09:18

推 crazy203 一下說大車站優勢是工期短，一下又說站體太大才會工期 03/13 10:17

→ crazy203 長，你要不要先跟自己打一架再來發言？ 03/13 10:17

→ crazy203 先聲明像新左營那種的大車站我是樂觀其成的，以免有人又 03/13 10:19

→ crazy203 亂腦補在那邊噴 03/13 10:19

→ despot12 站前百貨倒2間，蓋個大車站商場人就會回來？ 03/13 13:13

推 QQbrownie 蓋大車站人潮不一定會回來但種該試試看，新竹車站需求 03/13 14:25

→ QQbrownie 也的確值得一座大車站，新竹車站周遭還沒改變時人潮就 03/13 14:25

→ QQbrownie 消失了 03/13 14:25

→ QQbrownie 我個人覺得車站發展成不成跟新竹輕軌紅線發展還比較有 03/13 14:28

→ QQbrownie 關係 03/13 14:28

→ lawyer94 質疑站前百貨倒閉，也先了解一下為什麼站前收掉 03/13 15:09

→ lawyer94 新竹目前缺乏商辦，大車站在四大基地興建商辦，共構的商 03/13 15:11

→ lawyer94 場自然有人流，日本不少車站也是這樣幹 03/13 15:11

→ lawyer94 新竹根本不是缺乏消費力導致站前百貨生存不下去，否則以 03/13 15:14

→ lawyer94 前風城成立的時候，早就倒了，原因在於站前停車不易，站 03/13 15:14

→ lawyer94 前百貨大樓規模太小，尤其又缺乏一定程度的產業在站前， 03/13 15:14

→ lawyer94 少了固定人流 03/13 15:14

→ lawyer94 大車站站前兩大樓自然也會再興建停車場，後站停車場也會 03/13 15:16

→ lawyer94 再開發，又有其他產業進駐辦公，加上本身仍是台鐵大站， 03/13 15:16

→ lawyer94 要能復興依舊有望，如果只是像台中嘉義那種高架車站，規 03/13 15:16

→ lawyer94 模小又缺乏商辦共構，才是解決不了問題 03/13 15:16

推 QQbrownie 推樓上 03/13 19:58

→ lawyer94 我就問瘋狂大，如果車站規模大小一樣，是大平台快還是高 03/13 22:49

→ lawyer94 架快，要蓋到這麼大規模，本來就需要時間，你拿那種小規 03/13 22:49

→ lawyer94 模高架站是能比什麼，立基點根本不同，要像你講的求更快 03/13 22:49

→ lawyer94 ，新竹大車站就只能蓋像台中或嘉義那種小規模車站吧，沒 03/13 22:49

→ lawyer94 商辦，連商場也小的跟什麼一樣 03/13 22:49

推 despot12 百貨還在的時候,停車場早一堆了也不遠... 03/14 02:02

推 despot12 風城還真的倒了...換巨城才做起來,離車站還有些距離.. 03/14 02:10

→ lawyer94 站前百貨還在的時候，新竹人口才多少，就算是那時候，停 03/14 07:51

→ lawyer94 車位也是不足，現在的外來人口是十年前能比的嗎? 03/14 07:51

推 crazy203 喔現在是不敢承認自己講過的話還賴給我就是了(呵欠) 03/14 13:12

→ crazy203 阿你問到工期我的回答是：還真不一定 03/14 13:30

→ crazy203 光同樣是大車站，在旁邊足夠空地直接蓋的新左營就比穿衣 03/14 13:31

→ crazy203 服改衣服的新竹快多了 03/14 13:31

推 crazy203 然後我不知道你說的規模是指車站還是高架化全線啦(我猜 03/14 13:38

→ crazy203 是車站)，阿不過比工期用全線.比規模只用車站，這時候就 03/14 13:39

→ crazy203 沒立基點不同的問題了嗎呵呵 03/14 13:39

→ lawyer94 新左營沒有古蹟問題，也沒有共構商辦，規模又小 03/14 13:47

推 crazy203 不錯，你還知道古蹟問題，所以台中若也要用大車站模式， 03/14 13:49

→ crazy203 就不會受限古蹟嗎？ 03/14 13:49

→ crazy203 #1X9Kc2t2 (Railway) 這篇給你參考 03/14 13:50

→ lawyer94 你都知道新竹跟新左營客觀條件、施工複雜度、細項不同了 03/14 13:50

→ lawyer94 ，是要比什麼 03/14 13:50

→ lawyer94 新台中站規模小，跟同樣有古蹟但規模大那麼多的新竹站比 03/14 13:51

→ lawyer94 也是很奇怪了，呵呵 03/14 13:51

推 crazy203 對啊，連同工法的條件都不會相同了，所以你是在比什麼？ 03/14 13:53

推 crazy203 只有古蹟車站不可以動vs被古蹟車站+外面一整圈掐住都不 03/14 13:57

→ crazy203 能動，發展性會相同才奇怪吧 03/14 13:57

→ crazy203 說別人在比什麼，結果自己不也比的很爽？ 03/14 14:02

推 crazy203 新左營三鐵共構叫規模小，北高雄人都要怒了 03/14 14:04

→ lawyer94 三鐵共構是分別施工，工期又沒算在一起，如果要算，恐怕 03/14 14:14

→ lawyer94 你得把高鐵、捷運、台鐵的工期都加一起了 03/14 14:14

推 crazy203 #1VS0vFAO (Railway) 好啦，為了捧新竹連自己捧過的新 03/14 14:18

→ crazy203 左營也能拿來嘴 https://i.imgur.com/pcFrsAw.jpg 03/14 14:18

→ crazy203 我只能給你個respect 03/14 14:18

→ crazy203 尊重友善包容 :) 共勉之 03/14 14:19

推 crazy203 看你之前發過的文，不妨也思考一下為什麼越來越少人想回 03/14 14:23

→ crazy203 你話:) 03/14 14:23

→ lawyer94 這篇我並沒有說新左營不好，只是在討論新左營和新竹大車 03/14 14:23

→ lawyer94 站規模相比大小，也能扯到我在貶低新左營站，硬是在曲解 03/14 14:23

→ lawyer94 他人意思欸，事實上新左營的確比台中嘉義屏東這種小高架 03/14 14:23

→ lawyer94 站來得有實益啊 03/14 14:24

→ lawyer94 但是和新竹站比，就可惜在他沒有共構商辦，無法導入固定 03/14 14:25

→ lawyer94 產業人流 03/14 14:25

推 lawyer94 回你話的也不多啊，你以為這個版很大嗎XD 03/14 15:05

推 QQbrownie 新竹站前SOGO加中興百貨加新光三越同時存在時，精品城 03/14 16:09

→ QQbrownie 停車場連蓋都還沒蓋，只是一個時常客滿的小停車場，精 03/14 16:09

→ QQbrownie 品城完工沒幾年SOGO新光三越就倒閉了，其實新光三越到 03/14 16:09

→ QQbrownie 精品城停車場的距離跟走路到巨城差不多遠，有停車需求 03/14 16:09

→ QQbrownie 又要逛百貨的去巨城更合理SOGO真的只能說商圈沒落了 03/14 16:09

→ QQbrownie 我上面說的距離，是比精品城走路到巨城的距離對比新光 03/14 16:11

→ QQbrownie 三越走路到精品城距離 03/14 16:11

→ QQbrownie 所以新竹車站周遭除了停車問題外，更加需要補足商辦與 03/14 16:13

→ QQbrownie 可以多元利用的展演空間 03/14 16:13

→ QQbrownie 大車站利用先天的旅運人口條件，發展商辦、小型多元展 03/14 16:15

→ QQbrownie 演空間、商場是很適合的作法 03/14 16:15

→ despot12 六家PLUS竹北高鐵旁的商辦算成功嗎? 03/14 18:30

→ despot12 所以停車場、人口皆增加得到百貨倒閉人潮散去?? 03/14 18:45

→ lawyer94 那個是飯店吧，然後高鐵站太小，難以發展集市 03/14 19:57

→ lawyer94 前面有提過百貨收掉的原因 03/14 19:58

→ zandy8551 當初新光只差3000W就能搶下風城，如果新光拿下風城，站 03/14 20:22

→ zandy8551 前Sogo或許就不會收掉，整個新竹購物中心的版圖也不會 03/14 20:22

→ zandy8551 遠東一家獨大了 03/14 20:22

→ despot12 維基:複合式商辦大樓暐順經貿大樓(六家plus) 03/14 20:38

→ despot12 新竹至香山約8公里就有6個平交道，只到三姓橋偏市區的 03/14 21:24

→ despot12 部份佔了4個，如果能高架或地下，首先是對用路人的安全 03/14 21:24

→ despot12 提升，再來對於縫合前後站的交通便利性與順暢度更是大 03/14 21:24

→ despot12 大的提升，不會像現在只有幾個點銜接還一堆限制，還要 03/14 21:24

→ despot12 繞一堆路找點過，可惜新竹的稅收大都都拿去支援其它縣 03/14 21:24

→ despot12 市高架地下化了？感覺是勉強擠出個大車站，能否創造其 03/14 21:24

→ despot12 價值？也是未知數，蓋大車站沒人反對，但也不要因此否 03/14 21:24

→ despot12 定地下高架化所能帶來的好處。 03/14 21:24

→ lawyer94 新竹的平交道都在郊區.. 03/14 22:10

→ despot12 往南約2公里內有3處平交道，最近的是客雅，上下班時間 03/14 23:26

→ despot12 那車潮可以去看一下，上下班時間還有保全在現場顧守。 03/14 23:26

→ lawyer94 客雅那邊就算郊區了，而且車流量跟市區那完全比不上... 03/15 07:43

→ lawyer94 事實上新竹市政府的預算倒數的，也沒能力負擔 03/15 07:44

→ lawyer94 為什麼鐵路立體化要評估效益? 如果你跟阿拉伯一樣有錢到 03/15 07:47

→ lawyer94 翻，那就蓋啊 03/15 07:47

推 despot12 不要在亂扯了，客雅算郊區？你生活圈真的太小了，算了 03/15 07:57

→ despot12 ，繼續吹你的大車站吧，看能不能吹上天 03/15 07:57

→ despot12 六家plus是飯店、離第一月台北端不到500公尺處的平交道 03/15 08:50

→ despot12 算郊區（還是連結前後站重要的點，硬要說成沒車潮）， 03/15 08:50

→ despot12 客雅平交道汽車無法通行這點，我想你應該也是不知道， 03/15 08:50

→ despot12 看來是外地人或是生活在其它縣市的人吧？ 03/15 08:50

→ lawyer94 客雅真的就郊區啊，難道你住那嗎xd 03/15 09:13

→ lawyer94 不然你幫市政府出錢啊，那可憐的預算你想要蓋什麼，能把 03/15 09:16

→ lawyer94 車站改建就不錯了 03/15 09:16

推 despot12 我看火車站前的流浪漢也很少離開車站周邊80公尺範圍 03/15 10:01

→ despot12 新竹2019稅收上繳國庫1216億，結果統籌加補助只分到114 03/15 10:13

→ despot12 億，如果真的沒收入那沒話講，現在是收入拿去發展其它 03/15 10:13

→ despot12 縣市，而新竹漸漸凋零，只能看著其他縣市拿著新竹的稅 03/15 10:13

→ despot12 收高架地下化改善交通環境。 03/15 10:13

推 despot12 對了，上次問有問一個流浪漢，他的意思是超出車站100公 03/15 10:19

→ despot12 尺外就算郊區了，他還挺自豪他住市區的樣子 03/15 10:19

→ lawyer94 說新竹凋零那是言過了，鐵路是否高架化不是凋零不凋零的 03/15 11:03

→ lawyer94 主因，否則新竹不會外地人越來越多 03/15 11:03

推 despot12 對了，更上次問流浪漢高架或地下化的意見，他們說沒這 03/15 12:56

→ despot12 必要浪費錢，他們說完全不會去後站，那邊要不太到錢 03/15 12:56

推 QQbrownie 新竹市平交道也就客雅那邊車流多了點，其他根本可以忽 03/24 18:35

→ QQbrownie 視，為了一個客雅要考慮高架化根本搞笑，不要整天想重 03/24 18:35

→ QQbrownie 現嘉義慘案好嗎？ 03/24 18:35

推 QQbrownie 而且要解決客雅平交道蓋地下道還比較快 03/24 18:43

推 despot12 眼界也太小，立體化帶來前後站交通便利，多了N個通道可 03/26 20:19

→ despot12 通行前後區塊。算了算了，大新竹車站是人類建築史上的 03/26 20:19

→ despot12 偉業，其地位堪比埃及金字塔，大家一起吹起來~ 開心了 03/26 20:19

→ despot12 吧 03/26 20:19

→ QQbrownie 樓上怎麼不看看嘉義那個笑話，再來看新竹的實際需求， 04/02 11:10

→ QQbrownie 實際操作上新竹高架化光復路橋、東大引道、振興路橋、 04/02 11:10

→ QQbrownie 西大地下道必須拆掉，這樣破壞車道分流後怎麼有把握交 04/02 11:10

→ QQbrownie 通一定更好？ 04/02 11:10

→ QQbrownie 新竹花幾十年完成了東大路、中華路、南大路、光復路等 04/02 11:14

→ QQbrownie 汽車分流，讓同一個方向的車不會集中在一起，高架化黑 04/02 11:14

→ QQbrownie 暗期多長有多可怕先不管完工後，唯一幾條大路也是現在 04/02 11:14

→ QQbrownie 的大橋或地下道通通平面化這樣就不塞車了？ 04/02 11:14

推 despot12 是是是，以後登月的太空人，往地球第一眼看到的一定是 04/04 00:00

→ despot12 大新竹車站 04/04 00:00

推 despot12 聽你這麼一說，桃園、台中、嘉義、台南、高雄做立體化 04/04 00:06

→ despot12 的都是白痴就對了 04/04 00:06

推 QQbrownie 沒辦法消除3條以上交通壅塞的平交道，立體化對於交通 04/08 16:11

→ QQbrownie 沒有大幅度幫助，純粹為了視野舒適真的沒必要浪費錢， 04/08 16:11

→ QQbrownie 交通還有更多地方值得花錢 04/08 16:11

推 despot12 真是目光短淺，立體化只有解決平交道問題？放大格局點 04/08 23:48

→ despot12 吧，提升整體的交通便利程度，不然不會有這麼多縣市爭 04/08 23:48

→ despot12 先恐後的再爭取，真當別人都白痴，之前就說了，蓋大車 04/08 23:48

→ despot12 站就蓋阿，沒人反對，不需要刻意去貶低立體化所能帶來 04/08 23:48

→ despot12 的效益 04/08 23:48

→ QQbrownie 立體化被徵收土地民眾的效益與實際周遭獲得的效益，臺 04/20 13:23

→ QQbrownie 灣只有臺北市而已新板特區也到近年才起來，為了漂亮的 04/20 13:23

→ QQbrownie 外表花一堆錢舉債真的不值得 04/20 13:23

推 despot12 還在目光短淺，有人在管徵收土地的利益嗎？還漂亮外表 04/23 15:20

→ despot12 ？這座理工城市比較著重實用性的機能，立體化打通交通 04/23 15:20

→ despot12 的任督二脈，不好嗎？你為什麼一直在反對新竹市改善交 04/23 15:20

→ despot12 通環境？ 04/23 15:20

→ QQbrownie 反對改善交通環境？根本不懂新竹車站的現況，立體化是 08/29 11:51

→ QQbrownie 要光復大橋新竹的大動脈怎麼留？ 08/29 11:51

推 QQbrownie 理想化狀況下全部打通！徹底破壞交通分流後交通怎麼會 08/29 11:54

→ QQbrownie 更好？根本回答不出來只會講一些空洞的話！ 08/29 11:54