話說台鐵長期虧損早就不是新聞，北捷也因新冠肺炎本土疫情虧很大， 但台鐵及北捷＜為何有些業務虧損，仍繼續經營？＞ 這則媒體投書就有分析： ※文字內容： 常能看到一般營利企業甚至是救人的醫院，為維持營收確保生存，決定縮減甚至停辦虧損 的業務，但為何有時仍繼續經營，甚至擴大規模？ 原因除受到客戶、服務對象強烈反對，或以此得到更多補助有助延續經營，或經營的業務 性質較特殊，官方考量為減少民眾不便、防止市場壟斷、避免產業沒落，不同意縮減或停 辦虧損的業務，通常還有更深層的原因。 就拿我在民間社福團體工作的經驗來說，某次跟會計提到，常聽資深同事提到承辦的某項 服務，跟舉辦的某項活動可能會虧損，對此感到好奇，想知道如何事先評估會不會虧損？ 會計除說明評估方式，也提醒這些服務、活動即使會虧損，還是會繼續經營，原因很簡單 ，除有助讓更多民眾、服務對象知道這家團體仍正常運作，如做得好就能吸引他們提供實 質支持，也提供現有的會員多樣服務，凝聚向心力。 其實有很多行業也是這樣運作，像是鐵道業者面對運輸業務大幅虧損，仍不停駛、不會大 幅縮減班次、不廢除小站、不調高票價，原因除負擔社會責任，讓民眾信任大眾運輸體系 進而願意繼續搭乘，重要的是能凝聚搭車人潮、培養願意付錢支持的忠實鐵道迷，有助經 營副業像是出租月台、車廂廣告看板，並出租車站空間給店家、自動販賣機、置物櫃業者 ，還能高價賣出周邊紀念商品。 再像是部分出版業者面對出版某些主題書本，幾乎會造成虧損，仍堅持繼續出版，除可培 養編輯、印刷排版、行銷人員的實務能力，提升出版品質吸引讀者，也可透過出版多樣主 題的書本，吸引多樣閱讀需求的讀者，進而培養整體閱讀人口，加大市場規模。 連很多科技業者即使面對研發常會帶來虧損，也會持續投入以建立商品優勢，超前布署增 加未來的競爭力，不怕被淘汰。 所以營利企業跟民間團體的經營管理，有時不能太計較短期虧損，還是要懂得放手做有意 義的事，有助得到長期利益，確保永續經營！ ※後記： 連不開放站內飲食的北捷，都開始賣咖啡開發獲利模式，真的想不到XD 說到獲利，下次就來討論鐵道迷的獲利模式 -- 推 bug:菜蟲呼叫貓咪 01/23 13:11 推 cat:貓咪收到 有屁快放 01/23 13:11 推 bug:你現在在做什麼呀？ 01/23 13:12 推 cat:報告 看到新冠肺炎疫情，嚇到吃手手！ 01/23 13:12 推 bug:看 先仔細洗手，再來吃手手！ 01/23 13:13 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.0.234.182 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1645938149.A.5D3.html 不同醫院還有些差異，曾另外置做作品討論 真的，鐵道產業還真的是「火車頭產業」，剛逛產業人才投資方案網站， 發現基隆市解說員服務人員職業工會，將在台北大同大學高中部， 舉辦「鐵道旅遊導覽解說班」在職訓練，超前布署新冠肺炎結束後，帶來的旅行商機： https://ojt.wda.gov.tw/ClassSearch/Detail?PlanType=1&OCID=141567 ※ 編輯: f14mp5 (101.0.234.182 臺灣), 02/27/2022 13:26:04 連台灣高鐵官股至少45%： https://corp.thsrc.com.tw/corp/ffa12cc2-4477-4b44-b80c-a3fe99c2c96f 還搞了個東京塔 壓根沒想過，反而媒體沒給這則作品稿費，需學學鐵道業者開發其他獲利模式， 像是獲得鐵道業者贊助？ 「社福」這詞，還真的是各自論述，以社福專業教育來說，這部分沒納入較狹義的定義， 不過因工作關係，倒是有聽過台灣的身心障礙、老人搭大眾運輸票價補助制度， 看來可在「社福開箱文」出版專題討論 沒想這麼多，只想現在的文字工作者面對很多媒體不給稿費， 該學學台鐵，開發延伸收入來源XD ※ 編輯: f14mp5 (101.0.234.182 臺灣), 02/28/2022 17:11:17 ※ 編輯: f14mp5 (101.0.234.182 臺灣), 02/28/2022 17:12:03