[新聞] 新自強號雨天易暴衝舒適度大減

作者kfcpkcpc (天冷下雨)

標題[新聞] 新自強號雨天易暴衝舒適度大減

時間Sun Feb 27 08:19:25 2022

新自強號雨天易暴衝舒適度大減 2022-02-27 02:15 聯合報 / 記者曹悅華／台北報導台鐵全新自強號EMU3000型。圖／聯合報系資料照片為了汰換舊車，提升行車安全，台鐵陸續採購ＥＭＵ九○○型電聯車和全新自強號ＥＭＵ三○○○型城際列車。然而新車亂象不斷，除了ＥＭＵ九○○型爆出停車標紊亂的問題外，新自強號也被爆出下雨天就暴衝，乘車舒適度大打折扣。對此，台鐵表示，已掌握新車十餘項缺失，都有重視和處理。台鐵司機表示，下雨天因軌道濕滑，車子容易動能空轉，防滑裝置啟動後會進行切斷，就容易暴衝。此外，駕駛室儀表板常跳出「不必要資訊」，像後段車門故障屬於維修人員的範疇，卻一直顯示在控制列車的螢幕上，還不斷「逼逼叫」，影響運轉畫面，嚴重的話可能會波及行車安全。也因原廠設定問題，台鐵局日前在與原廠日立連線開會時，有司機當場忍不住直接向對方開罵「你們的車子很爛」，質疑太魯閣號跟ＥＭＵ三○○○型廠商都是日立，但新車發車性能、穩定度卻和太魯閣號相去甚遠。也有司機反映，台鐵排點將運轉時分壓得太死。以台北開到花蓮的新自強號為例，不可能時時刻刻都以時速一三○公里來行進，但目前排點太過緊湊、沒有彈性，帶給司機很大心理壓力。台鐵則目標在六月大改點時做改善。台鐵說，大部分缺失多少都有掌握，這些疏失不會直接影響到行車安全，目前兩款新車共揪出十來項缺失，但都算是合理，也會很嚴格把關。司機所反映的，都有列入缺失，會持續請日立優化改善。 https://udn.com/news/story/7266/6127013?from=udn-catelistnews_ch2 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.195.79 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1645921167.A.0B7.html

推文 (112)

→ babosa633 你們的車子真的很爛 02/27 08:32

→ babosa633 你們合鐵才爛 02/27 08:32

→ babosa633 開車燈還會被故障 02/27 08:32

推 ihl123456 自從太魯閣之後，普悠瑪開始就爛到3000去了 02/27 08:58

→ ihl123456 開車燈故障請開車，謝謝 02/27 08:59

→ neoyha 日立好無辜 02/27 09:08

噓 JRhokkaido 3000點很緊？？？？？ 02/27 09:09

推 serina432 是否SiC-VVVF的問題？台中捷運試車時也有，不過不同家 02/27 09:11

→ serina432 的 02/27 09:11

推 ayuhb 全部都是台鐵的錯，廠商是不會有問題的 02/27 09:12

推 Stan6003 防打滑裝置沒裝？ 02/27 09:13

推 klementhsu 糕鐵併合鐵加速器 02/27 09:23

→ raven7548 那句就火聯會的罵的啊，當初要求駕駛室門要裝感應器的 02/27 09:25

→ raven7548 也是局，要TCMS跳警告的也是局，罵錯人了吧？ 02/27 09:25

→ jht EMU3000排點有這麼緊嗎？必須貼130跑！普、太都沒這麼緊。我 02/27 09:32

→ jht 質疑這司機的說詞。 02/27 09:32

推 Reki1351 坐過一次3000出力蠻猛的，可能是因為這樣才容易空轉 02/27 09:48

→ Reki1351 暴衝應該是系統一直反覆切斷動力造成 02/27 09:49

→ Reki1351 那既然知道會空轉，電門慢慢拉不就好了.... 02/27 09:52

推 abian746 所以這是所謂的ESP嗎 02/27 09:56

推 ednuta 以台鐵調度所喜歡放慢車在前面擋路來說 3000的點確實偏緊 02/27 09:56

→ abian746 如果從377、378的排點來看，跟PP差不多 02/27 09:57

推 abian746 如果我排的話台中8：00開高雄10：31到還是有排緊一點 02/27 09:59

→ abian746 點啦 02/27 09:59

→ Austin00 3000型排點緊應該是受限於彎道速限吧，運轉中如果只用電 02/27 10:00

→ Austin00 門控速可能很適合跑縱貫線 02/27 10:00

→ abian746 378就是標準PP自強號的排點 02/27 10:00

推 souall jht。3000在宜花慢行多加上點比普太緊，要準點是必須貼線 02/27 10:00

→ souall 才可能準點 02/27 10:00

→ Austin00 宜蘭線就算了，ㄏ 02/27 10:00

推 abian746 看得出來宜蘭北迴排點比較緊 02/27 10:04

→ abian746 我從台鐵app觀察樹林台東樹林知本大概都是晚三分到 02/27 10:04

→ abian746 站 02/27 10:04

→ abian746 所以410要提早七分鐘到花蓮站，真的有點懷疑啊 02/27 10:05

推 Metro123Star 設定急衝率就可以解決了 02/27 10:07

推 a5mg4n 不用改排點,改把限速放寬到140就可以了吧? 02/27 10:08

→ a5mg4n 不然一堆車可以跑140卻沒用到 02/27 10:08

推 agh386690 隔壁版有人貼羅花pp跑50分 02/27 10:08

推 agh386690 西部應該是卡了一堆區間車排點才上不來吧 02/27 10:10

→ agh386690 要兼顧通勤又要兼顧城際，號誌不改就這樣了 02/27 10:10

推 JRhokkaido 搭了三次北迴3000，感覺排點本身還好，司機&路塞問題 02/27 10:35

→ JRhokkaido 比較大 02/27 10:35

推 zx246800tw 排點緊？？？ 408首日松山→花蓮只用了1h59m10s 02/27 10:42

→ zx246800tw 中間吃了2次黃燈及1次紅燈，松山出發誤點卻提早到達花 02/27 10:42

→ zx246800tw 蓮 02/27 10:42

→ zx246800tw 如果司機員只想如下圖這樣開 02/27 10:47

→ zx246800tw 宜蘭↔松山定速95跟65，花蓮↔崇德定速115 02/27 10:47

→ zx246800tw 那松山↔花蓮放寬+3~5就不會誤點了 02/27 10:47

→ zx246800tw http://i.imgur.com/P8mzaVX.jpg 02/27 10:47

推 Johnnyyang 408有過早2.0到花蓮、早3.0到台東，請問排點有超緊？ 02/27 10:48

→ Johnnyyang 感覺是現行的EMU排點沒有用到+5的範圍欸？ 02/27 10:48

推 Johnnyyang 松山=汐科定65會倒貼，覺得地下段定100，汐科=五堵定7 02/27 10:52

→ Johnnyyang 5-80比較好 02/27 10:52

→ zx246800tw 不過聽說3000型速控電腦邏輯跟其他速控車差很多 02/27 10:54

→ zx246800tw 別台車像變頻冷氣，3000型像定頻冷氣 02/27 10:54

→ zx246800tw 別台車速度差距拉夠大才會全出力加速，3000型神經質很 02/27 10:54

→ zx246800tw 多 02/27 10:54

噓 heibe 司機火氣很大？ 02/27 11:00

→ neoyha 運務排點本來就會有一堆問題，如果由機務來排問題會少很多 02/27 11:03

→ neoyha ，準點率也會提高 02/27 11:03

推 drcula 可能像一開始的太魯閣一樣 02/27 11:05

噓 Wtrmln0708 火聯會大頭症又發作了這麼兇怎麼不對局罵 02/27 11:06

→ Wtrmln0708 規格是局開的罵廠商有洨用 02/27 11:06

推 zx246800tw 圖片改個標題，照這張圖類似首日421開法至少會誤2分 02/27 11:16

→ zx246800tw http://i.imgur.com/94DXrLO.jpg 02/27 11:16

推 junita 排點不緊，無法滿足地區選票的需求 02/27 11:18

推 zx246800tw 而且408首日的司機也沒有開得很激進啊… 02/27 11:25

→ zx246800tw 石城以北幾乎定65，石城~礁溪2個稍長的直線也只有1個 02/27 11:25

→ zx246800tw 開130 02/27 11:25

推 dierac1000 依之前試車的感想，3000的速控確實比較不能隨心所欲 02/27 11:44

→ dierac1000 ，不太能細膩的增加扭力，慢慢拉扭力偏小，速差拉稍 02/27 11:44

→ dierac1000 為多一點就全出力，一次拉定位更不用說，會加超過再 02/27 11:44

→ dierac1000 電軔回目標值 02/27 11:44

→ dierac1000 只好改牽引力 02/27 11:44

→ Akulamaru 應該是反映了沒用吧，頭燈刺眼問題反映那麼久也死不改 02/27 11:44

→ dierac1000 東芝的TCU就很圓滑 02/27 11:46

→ Akulamaru 石城-礁溪只有一個比較長的直線，沒有兩個 02/27 11:46

→ Wtrmln0708 不是啊出力敏感太魯閣、動改500(更嚴重)都有這個問題 02/27 11:56

→ Wtrmln0708 那這又是為什麼？怎麼講的好像只有3000型會這樣 02/27 11:56

推 rail02000 車門故障不算是需要顯示在駕駛室的重大故障嗎？ 02/27 12:03

→ Wtrmln0708 容易空轉這點我就要問了黏著力牽引力機務處是不會算 02/27 12:05

→ Wtrmln0708 嗎？你如果開好規格人家會做成這樣？那如果真是如此那 02/27 12:05

→ Wtrmln0708 我沒話講但我比較不相信機務處從其他地方就可以看 02/27 12:05

→ Wtrmln0708 出他媽規格都在亂開 02/27 12:05

→ ednuta 外澳頭城間有一個120的彎 3000根本開不到130 不要不懂裝懂 02/27 12:40

→ badpat 台灣多雨和山路彎道爬坡多，沒弄個低扭力模式嗎？ 02/27 12:49

→ omkizo 台鐵的公關不太行啊要不要多點和媒體高層泡茶聊天? 02/27 12:51

推 dierac1000 外澳>頭城的限120出彎到頭城入彎105間有一小段直線， 02/27 13:14

→ dierac1000 要拉不是不行，只是V125到V130意義不大 02/27 13:14

推 QF2200DA 車輛科同意細設做出來才發現不對要改當然自己要吞下去 02/27 13:25

→ QF2200DA 沒有經營能力又要掩飾問題保肥貓爽缺改革都空談 02/27 13:26

推 zx246800tw RailTimes板有紀錄提到外澳頭城、頂埔礁溪的2個直線 02/27 13:44

→ zx246800tw 不過首日408外澳頭城開130是我記錯了，回去看只開120 02/27 13:44

→ zx246800tw 這2段噴130能省的時間應該不到15秒 02/27 13:47

推 dierac1000 頭城=頂埔比較能拉，頂埔=頭城南邊95出彎，進礁溪又 02/27 14:17

→ dierac1000 是95，應該拉不太起來 02/27 14:17

推 souall 機務處是廢物處不是第一天的事，它只是公文轉發小弟，什 02/27 14:38

→ souall 麼決策都做不了，比7－11還不如 02/27 14:38

推 glenn920 不是阿，車門故障不用顯示嗎 02/27 14:59

推 zx246800tw 看一下1月中後幾個北花運轉紀錄，有高達8個慢行的紀錄 02/27 15:21

→ zx246800tw 首日商轉好像只有5個？！ 02/27 15:21

→ zx246800tw 之前截圖到的2h內紀錄 02/27 15:27

→ zx246800tw http://i.imgur.com/UIzYZrc.jpg 02/27 15:27

→ zx246800tw http://i.imgur.com/AbZovaj.jpg 02/27 15:27

推 linking56 疑似鍵盤開車好厲害的 02/27 15:42

推 ym90039 408首日我是真的沒有很激進啊 02/27 17:39

推 senao 車門故障司機員不需要知道嗎? 02/27 17:52

→ Wtrmln0708 需要知道不過當有強烈故障提示的時候司機員會轉移注 02/27 19:24

→ Wtrmln0708 意力至那些故障提示上如果有像這樣非系統性的故障不 02/27 19:24

→ Wtrmln0708 斷影響司機員注意力個人覺得其實相當危險 02/27 19:24

→ Wtrmln0708 在以往的車種如7.800型這類故障都只會有閃爍提示 02/27 19:25

推 komachi275 該不會是辦公室認為分散無敵吧，哈哈， 02/27 22:26