https://tinyurl.com/2p8ds4ze
JR九州確定9/23開業，博多～長崎最快只需要一個半小時。原本嬉野温泉和新大村的兩個暫稱的站名在開業時會繼續沿用下去
大村線松原～竹松中間會新設「大村車輛基地」車站，竹松～諏訪中間會新設「新大村」
車站，在來線與新幹線共站
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作者 mindstack31 (mindmind) 看板 PC_Shopping
標題 Re: [情報] AMD Threadripper NDA解禁
時間 Thu Aug 10 21:33:16 2017
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推文 (40)
推
c52chungyuny
今天是電蝦黑暗的一天
08/10 21:57
推
cyit15
蛤，時間過那麼快已經蓋好要通車了？？
02/22 19:54
推
JRhokkaido
西九州這段本來就沒有蓋很久，是模式喬很久
02/22 21:20
→
hn9480412
是佐賀那邊喬很久而且到現在還沒有結果
02/22 21:29
→
nelsony1216
佐賀呀佐賀
02/22 22:31
推
TWN48
畢竟很難找到人願意出幾百億來降級自己的交通。
02/22 22:38
推
tiesto06202
說不久其實也蠻久的，2008年開始動工，那時還是按照
02/22 23:41
→
tiesto06202
最初的FGT計劃
02/22 23:41
推
tiesto06202
不管是完整規格還是迷你，我看真的把佐賀接起來也是
02/22 23:44
→
tiesto06202
有生之年系列
02/22 23:44
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tiesto06202
幾百億的錢，中央根本不會出不起
02/22 23:45
推
wcc960
不會出不起 但也不能破例
02/23 00:12
推
tsuyoshi2501
講白一點，長崎的預估營運人潮效益不大，畢竟長崎已
02/23 01:25
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tsuyoshi2501
經退到九州五大城市之外了（現在是第6位人口約45萬
02/23 01:25
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tsuyoshi2501
人）。不然早就會想辦法把它接起來了。而佐賀方更
02/23 01:25
→
tsuyoshi2501
不用說了出錢給鄰居爽自己還要多花錢，很難妥協啦。
02/23 01:25
推
nozomi9
現有特急かもめ博多到長崎大約兩小時！這個西九州新幹線
02/23 04:56
→
nozomi9
才省約半小時！很雞肋啊
02/23 04:56
→
JRhokkaido
佐賀真的是有生之年系列
02/23 07:03
推
tiesto06202
可是現有全在來線的特急海鷗號，是九州的黃金路線，
02/23 08:40
→
tiesto06202
長崎本線也堪稱日本前幾大特急街道之一，疫情前班距
02/23 08:40
→
tiesto06202
是半小時一班車，完全屌虐其他交通方式
02/23 08:40
→
tiesto06202
載客數日本在來特急全國榜上有名的（當然這是疫情前
02/23 08:41
→
tiesto06202
）
02/23 08:41
推
tiesto06202
當然接力最多省半小時，還得平行轉乘多換一次，從熊
02/23 08:46
→
tiesto06202
本、鹿兒島上來的人更要換兩次車….
02/23 08:46
→
tiesto06202
沒啥誘因
02/23 08:47
→
omkizo
沒有平行轉乘喔
02/23 09:48
推
tiesto06202
不是有說武雄溫泉是平行嗎？跟當年新八代一樣方式
02/23 10:04
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omkizo
喔抱歉 再看一下是有
02/23 12:13
推
tsuyoshi2501
有接力海鷗啦，但一天可能沒幾班就是了，畢竟沒了在
02/23 14:09
→
tsuyoshi2501
來線的海鷗，還是有綠，豪斯登堡要往佐世保
02/23 14:09
推
tiesto06202
不對哦，接力海鷗不是會跟新幹線一樣班次數，而且跟
02/23 14:52
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tiesto06202
當年接力燕子一樣，速達配速達，各停配各停，因為綠+
02/23 14:52
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tiesto06202
豪斯登堡並沒有配合平行轉，只有接力海鷗的排點會無
02/23 14:52
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tiesto06202
縫接軌做平行轉乘
02/23 14:52
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tiesto06202
砍掉的是往肥前鹿島那邊的舊版海鷗，所以鹿島市才一
02/23 14:53
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tiesto06202
直出來靠杯JR九
02/23 14:53
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tiesto06202
（接力海鷗只會開到武雄而已）
02/23 14:53
推
Tachikoma88
佐賀繼續卡
02/23 15:14