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作者epicasd (epicasd)
標題Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字
時間Mon Feb 21 02:55:17 2022
原文PTT 原始連結 ↗
雖然這系列文有段時間了，但剛好看到且有空，就回一下想法騙騙p幣。 我的想法是，應該還是因為政府政策關係。畢竟台鐵的政策是捷運化以及簡化車種。 捷運化的主要內容是要多設立通勤車站，並增開通勤電聯車。以達到類似捷運的效果。而簡化車種的目的則是要把當時的多個車種包含：自強、莒光、復興、平快、電車、普通。簡化到只剩下自強、電車。 所以太普和3000型，我認為按照台鐵的習慣，應該原本有打算讓太普成立一個新的車種等級且在自強號之上。並且會收取比自強號更貴的票價。畢竟以前也都這樣。新的車子、新的內裝、較快的速度又有新的列車名稱，下一步大概就會變成新的車種名稱。並把當時最快的車種給比下去。看看以前，有了莒光號就把觀光號比下去。有了自強號就把莒光號打下去。如今有了太普卻不這樣做？應該就能呼應政策問題了。 所以我覺得EMU3000應該也不會再有新的命名了。直接叫自強號就好了。因為除了也是被長官擋下來之外還會被民眾罵也會找自己同仁麻煩。不然如果又命名了，可能又會像之前的太普一樣。搞了個民衆投票命名，以為車票等等的相關資訊就會一樣。例如太魯閣號。最後卻只能變成太魯閣自強號。買太普的票，資訊面卻寫自強號。畢竟和從前的車輛外觀想到列車名稱=車種是不一樣了。 所以如果要擺脫新車款都有自強號這個名字，和立法委員投訴看看。或許立法委員就會叫台鐵解決了。 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.227.88 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1645383319.A.EB0.html

推文 (54)

→ enkidu0830 自強不行 02/21 06:17
→ evanzxcv 莒光原地 02/21 08:43
→ NiChu 復興終滑 02/21 09:28
→ hicker 以現在的氛圍 只有一個答案-寶島號 02/21 10:15
→ edos 車種多的時候才有取名稱的區別意義，車種簡化自然就沒什麼太 02/21 10:31
→ edos 大意義 ex.台灣高鐵就沒在替車子取名稱。再基於自強號是所有 02/21 10:32
→ edos 車種票價費率最高的，台鐵自然也選自強號保留沿用。對民眾來 02/21 10:33
→ edos 說沿用既有習慣名稱，也算是最不擾民的。 02/21 10:34
推 QF2200DA 台高車站少 旅客資訊系統可以顯示不同停靠模式 02/21 11:39
→ QF2200DA 台鐵車種和停靠模式一堆 只會名稱簡化 當旅客都鐵道迷 02/21 11:42
→ QF2200DA 過去台高也是最被詬病要乘客看車次猜停站 人家還會改呢 02/21 11:43
→ victtgg 那又不相關。難道你要自強號不同停靠模式的班次就取一個 02/21 14:56
→ victtgg 名稱嗎?要搭對號車或者區間快的乘客本來搭車前就會先查好 02/21 14:56
→ victtgg 有沒有到達自己要去的車站，有什麼好需要猜停站的? 02/21 14:57
→ victtgg 至於最大宗比例的通勤族，平常不是搭區間車，就是固定搭 02/21 14:58
→ victtgg 上下班常搭的對號車，人家不是鐵道迷也因為經常搭早就滾 02/21 14:58
→ victtgg 瓜爛熟停靠站有那些了... 02/21 14:58
→ zxcc79 你是不是沒去看過車站EMU3000的車種顯示？不是自強號耶 02/21 16:00
→ zxcc79 而且APP發文是0P QQ 02/21 16:00
→ epicasd Z大，的確沒特別看過。0P？太難過了。 02/21 18:16
→ sziwu1100 https://reurl.cc/akEm3Z 車種就是自強號 02/21 18:38
→ zxcc79 那是什麼？ 我說的是車站顯示成 新自強 02/21 19:01
→ zxcc79 沒看過、不知道不要出來秀 我在說挖石油你在說摩天輪 02/21 19:02
推 JRhokkaido 台鐵的確是蠻需要統一停靠站的 02/21 21:17
→ JRhokkaido 話說APP發文還是會有1、2P的樣子，至少我每篇文都用AP 02/21 21:18
→ JRhokkaido P發的，還是有加減賺一點P幣。 02/21 21:18
推 mattc123456c 用touchPTT+藍牙鍵盤可以正常得P幣 02/21 21:45
推 Fiztcc 去找立委要求自強號增停小站我覺得可能比較有機會 02/21 21:57
推 OhmoriHarumi 不可能完全統一的，中南部的田中斗南善化永康岡山， 02/21 22:06
→ OhmoriHarumi 你覺得該全停或全不停嗎？ 02/21 22:06
推 zx246800tw 當然是全不停，這些站交給區間快及E500牽引的PP+自莒 02/22 03:03
→ zx246800tw 2025後新城際+舊城際+新舊通勤型數量皆足夠為何要停及 02/22 03:03
→ zx246800tw 開放電子票證搭自強？ 02/22 03:03
→ zx246800tw 自強的站票也要限當車次+限量販售 02/22 03:04
→ zx246800tw 無票搭乘+50%要改成雙倍 02/22 03:04
推 JRhokkaido O大舉的例子給區間快就好了吧，大不了一天開個一對272 02/22 07:05
→ JRhokkaido 模式的車應付一下 02/22 07:05
推 AndreYangMan 不同停靠模式的班次取個名稱→why not?就列車愛稱啊 02/22 13:06
推 t7101271328 田中/斗南與善化/岡山可以選擇性跳停 但大林民雄永康 02/22 14:03
→ t7101271328 這種停自強根本不明所以 02/22 14:03
→ JRhokkaido 所以我覺得這種不上不下的站可以開一對自強應付一夏 02/22 21:30
→ JRhokkaido ＊下 02/22 21:30
推 zx246800tw IC列車(自強號)停靠模式分為：直達(板中南高及松花玉 02/22 22:37
→ zx246800tw 東)、 02/22 22:37
→ zx246800tw 半直達1號(127)、半直達2號(136)、IC標準、IC舊標準、 02/22 22:37
→ zx246800tw 冥怠。 02/22 22:37
→ zx246800tw IR列車(莒光號)停靠模式分為：IR標準、行包列車、自定 02/22 22:37
→ zx246800tw 義。 02/22 22:37
→ zx246800tw FL(通勤快速)停靠模式分為：FL標準、IR標準、IC舊標準 02/22 22:37
→ zx246800tw 、自定義。 02/22 22:37
推 JRhokkaido 這樣分太多了吧？自強就直達（板中南高，桃竹嘉三選一 02/23 07:09
→ JRhokkaido ）、半直達（板桃壢竹中彰嘉南高，北半環可停豐原）、 02/23 07:09
→ JRhokkaido 標準（板桃壢竹苗豐中彰員斗嘉營南左高），剩下交給 02/23 07:09
→ JRhokkaido 區間快即可 02/23 07:09
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