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作者DoncicInPTT (東七七)
標題Re: [閒聊] 台中車站手扶梯方向
時間Thu Feb 17 20:51:39 2022
原文PTT 原始連結 ↗
台中車站最大的問題真的是把所有旅客集中在南側 真的無法理解把所有旅客壓縮在南側的設計理念 一列火車12節車廂的人潮不論進站出站 通通往南側擠 然後北側空下一排商店區根本反而空出來 最佳解應該就是三樓月台上要分流 開闢北側等待區 兩側旅客出站跟進站 再集中在二樓站外售票大廳 但是真的不知道為什麼當初會設計成這樣 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.4.63 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1645102301.A.70E.html

推文 (52)

推 R101 屏東也一樣 02/17 21:06
推 t7101271328 我也好奇 但北側下面有大順路 又有車站設施票房等 在 02/17 21:09
→ t7101271328 想當初為何不移往廣場的位置 這樣全擠在一起比較好？ 02/17 21:09
→ t7101271328 屏東這樣設計是方便管理 但適用於旅客量不大的站 02/17 21:10
→ t7101271328 台中旅運量那麼大 還集中 高雄都知道要分流了 02/17 21:12
推 mattc123456c 大順路都開通了，設備都有了，也該啟用了 02/17 21:46
推 pchunters 全擠在一起出站，真的很奇特 02/17 21:48
推 notredray 大智路吧 什麼大順路 02/17 22:03
推 t7101271328 對對對 大智路 不知怎麼的打成大順路 02/17 22:05
推 mattc123456c 抱歉，我也跟著打錯了 02/17 23:29
→ mattc123456c 大順路是高雄輕軌 02/17 23:29
推 busgoer 我記得BRT A01站那個玻璃屋剛啟用的時候，有新聞說被文 02/17 23:48
→ busgoer 資專家學者要求不能遮擋古蹟，可能也是這樣才導致車站跟 02/17 23:48
→ busgoer 轉運機能整個東移 02/17 23:48
推 tsuyoshi2501 就文資保留呀，如果月台沒被保留那台中站的月台應 02/17 23:52
→ tsuyoshi2501 該可以三島或是月台面積增加 02/17 23:52
推 OhmoriHarumi 台中本來是規劃3座島式月台，考量文資才變現在這樣 02/17 23:55
→ omkizo 大智路東側應該再開個出口 那邊也有空橋連回主站體 一定可 02/18 01:20
→ omkizo 以分流 02/18 01:20
→ ciswww 大智路東側曾經規劃有出口，月台並且有樓梯下到大智路東側 02/18 08:13
推 ttjbus010061 樓上的版本後來怎麼改掉了，認真發問 02/18 09:12
噓 alex92297 拿同一高架化計畫的豐原站跟台中站比會發現台中站付費 02/18 12:53
→ alex92297 區候車室的空間比豐原站小一組柱子的距離，尤其是台中 02/18 12:53
→ alex92297 站上月台的電扶梯，在2樓的地方距離其實很近，非常不利 02/18 12:53
→ alex92297 於候車區的大量人潮流通，反觀豐原站的就拉的比較開一 02/18 12:53
→ alex92297 點。白癡設計的爛東西，一點設計專業都沒有，真的不能 02/18 12:53
→ alex92297 對鐵道局期望太高 02/18 12:53
→ omkizo 我倒是好奇如果15節掛好掛滿 有突發事件要緊急疏散 兩邊月 02/18 15:03
→ omkizo 台加起來超過5000人衝出來 月台裝不裝得下 5000人 所有人 02/18 15:03
→ omkizo 離開月台又要多久時間 02/18 15:03
→ zxcc79 我猜主要人流要留在大智路以西，因為出租空間都在那邊阿 02/18 15:40
→ zxcc79 月台北邊13車貨梯那邊要做一組樓梯上下到行李房那邊進出 02/18 15:41
→ zxcc79 閘門似乎也不難？ 02/18 15:42
→ zxcc79 不過依照台灣人喜歡玩排隊的性格，要往北輕鬆進出站的也是 02/18 15:42
→ zxcc79 少數內行的 02/18 15:43
推 t7101271328 若是這樣 那鐵鹿大道上面空間可以多個出口吧 02/18 16:03
→ t7101271328 更正 鐵鹿大街上面 約1-5車的下方是可以利用的吧... 02/18 16:04
推 a5mg4n 同樣是鐵道局，高雄的設計就遠比臺中好，可見在台鐵還是地 02/18 19:17
→ a5mg4n 下化為宜 02/18 19:17
噓 GrafRaphael 噓樓上，這跟台鐵地下化無關 02/18 19:23
→ GrafRaphael 不過台鐵烏日段高架化會因為沿線有兩座高架橋跟高鐵 02/18 19:33
→ GrafRaphael 的高架軌道而導致坡度陡，如果地下化不知道行不行？ 02/18 19:33
推 GrafRaphael 不然我覺得現在平面的坡度剛好，缺點是學田路等地的 02/18 19:37
→ GrafRaphael 平交道一直被說塞爆 02/18 19:37
→ GrafRaphael 高鐵以西的學田路沒有高架橋的問題，但記得高鐵以東 02/18 19:39
→ GrafRaphael 也想爭取立體化，高鐵以東就有高架橋的問題了 02/18 19:39
→ zxcc79 高鐵二路的北段打通過中山高接學田路就可以舒緩了 02/18 19:41
→ zxcc79 算了 在台灣簡單的工程不要 都是要複雜的工程做起來才爽 02/18 19:42
推 a5mg4n 這要打的交道大概還比鐵路立體化多吧 02/18 19:52
推 over999 笑死 那些破古蹟真是垃圾 現在也根本沒人要看 02/18 22:46
推 tsuyoshi2501 那遺構連鐵道迷都沒啥興趣，就文史學家一頭熱 02/18 23:54
噓 tn0062 文資團體差點不給蓋第三月台 02/19 15:18
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