https://i.imgur.com/1X71Wbe.jpg
一開始看到273系
就想說怎麼不繼續用271系的型號
仔細一看不得了 新的自然傾斜車
（不過看來應該還是一臉271系）
看來四國2600系搞砸了以後
四國/西日本這倆好兄弟就回頭擁抱自然傾斜了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.88.243 (臺灣)
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我倒沒注意到8600有進伯備線試車
我只注意到2600搞砸了所以搞出2700
可能是8600太醜（X）
搞不好開規格的根本不懂傾斜式的機械原理
氣囊傾斜在原理上等於放棄了空氣彈簧的減振功能
看了一下地圖 跟中央本線比起來
土讚線跟伯備線根本是洋腸小徑
西日本跟四國基本是總研的大客戶
各種幫總研試車
所以說面子可能還好
但可能也是運行環境本身就嚴苛
所以才一直跟總研密切合作
反正都是總研的白老鼠啦
反正車體是鋁擠組立件 沒有太多的模具問題
不過車頭尤其貫通門組就能共用就共用吧
陰陽（笑）
※ 編輯: wang960615 (111.254.89.70 臺灣), 02/17/2022 11:50:59
推文 (68)
推
t7101271328
臉都長的一樣 不過應該就沒有展望席了
02/16 15:42
推
t7101271328
上次進去試車的是四國8600系吧 可能發現空氣彈簧傾斜
02/16 15:52
→
t7101271328
無法適應連續彎 才又回復到傳統的主動式自然傾斜？
02/16 15:52
推
a206471
puyuma表示 :/
02/16 16:00
推
a206471
台鐵當初重新招標時有沒有限制傾斜形式？
02/16 16:02
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a206471
不然怎麼來了個超級(不舒服)搖搖車
02/16 16:03
推
tiesto06202
這一天終於來了，最後的國鐵型微笑特急要消失了嗎…
02/16 16:06
→
tiesto06202
…
02/16 16:06
推
t7101271328
台鐵沒想到北部連續彎道其實不適合空氣彈簧式傾斜吧
02/16 16:11
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t7101271328
不過中央線E351改E353後也沒被靠北 可能線型好一點？
02/16 16:11
推
JRhokkaido
381總算來到最後了......
02/16 16:47
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JRhokkaido
只是沒直接用8600喔？
02/16 16:47
推
a206471
西日本還想技術自主直接用8600面子掛不住？
02/16 17:31
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a206471
不然你看看那個DEC700
02/16 17:32
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a206471
直接跟JR東投降就有GVE能用喔(X
02/16 17:32
推
ckfh101
這就跟8600技術不同的車啊，為什麼一定要用一樣的
02/16 17:37
推
s21mo9025
感覺就是繁忙期會出現4+4的8輛編成
02/16 17:46
推
t7101271328
後來比較一下 273系可能直接套用271系的車殼？ 車體
02/16 17:47
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t7101271328
下擺已經有內縮 上面也有內凹 或許不用另外再改？
02/16 17:47
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s21mo9025
所以才會用271的臉 附貫通門的電鍋頭
02/16 17:47
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s21mo9025
應該是這樣沒錯 但是跟287 271不一樣的是 這車要考慮到
02/16 17:48
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s21mo9025
傾斜和斷面比較狹小的隧道
02/16 17:48
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s21mo9025
不知道欸 感覺車體上半部還要再向內縮減一點
02/16 17:49
推
t7101271328
另外如果是4輛編成 Green Car不但沒展望 配置僅一半?
02/16 17:57
推
t7101271328
類似這樣 或者說是一樣？
02/16 17:59
→
t7101271328
http://i.imgur.com/rqbsqWy.jpg
02/16 17:59
推
episode666
外觀是想像圖不用太認真討論，沒看到一臉柯南犯人樣
02/16 18:35
→
episode666
的外貌嗎
02/16 18:35
推
tiesto06202
山陰有綠車就要偷笑了，一堆車連綠車都沒
02/16 19:28
推
tiesto06202
新幹線都能弄一半綠車了，何況陰陽聯絡或山陰本線，
02/16 19:29
→
tiesto06202
鄉下的高端（不是疫苗）市場就是只有這樣而已，一半
02/16 19:29
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tiesto06202
綠車還常常能包場
02/16 19:29
推
a206471
幫樓上那個一半綠車是指一節車廂的一半
02/16 19:51
→
a206471
不是6節有3節的意思
02/16 19:52
推
a206471
https://i.imgur.com/R6IWhIr.jpg
02/16 20:59
→
a206471
幾天前才買這一本，剛好紀念
02/16 21:00
推
t7101271328
可見伯備線仍有其競爭力在 JR西才有可能願意花錢打造
02/16 21:28
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t7101271328
傾斜式新車 不然像紀勢本線就直接放推了 直接拿舊車
02/16 21:28
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t7101271328
改一改來跑 行車時間增加也沒差了 反正打不過高速Bus
02/16 21:28
推
tiesto06202
伯備是陰陽聯絡中最強最重要的一條，對東京還掉虐智
02/16 21:29
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tiesto06202
頭急行
02/16 21:29
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tiesto06202
八雲也是整個山陰地區唯一有排點比照L特急的一小時一
02/16 21:30
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tiesto06202
班車的路線
02/16 21:30
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tiesto06202
且又有寢台進出
02/16 21:30
→
tiesto06202
而且也是陰陽聯絡中唯一全線皆電化的路線
02/16 21:31
推
t7101271328
當初都以為會拿北陸退的681.683改289系來取代381系哩
02/16 21:42
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t7101271328
不過換成主動傾斜新車 行車時間或許還能再縮短一點？
02/16 21:43
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wang960615
681系還在死命操
02/16 22:15
推
wcc960
伯備線連到米子 松江 以工商業觀光來講還是山陰的首善之區
02/16 22:31
推
t7101271328
鳥取印象也不小 不過岡山跟關西各有列車可通往 所以
02/16 22:43
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t7101271328
各自不會覺得班次密度很高 但平均也是1-2小時一班車
02/16 22:43
推
tsuyoshi2501
681系 1992開始營運的，跟九州的787系同梯
02/17 00:18
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s21mo9025
681等新幹線通到敦賀應該就差不多了
02/17 00:27
推
tsuyoshi2501
覺得681系 會被西日本拿去其他地方跑，畢竟車還算
02/17 00:40
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tsuyoshi2501
壯年
02/17 00:40
推
bw212
681估計JR西想撐到新幹線進敦賀再直接退役 敦賀以北全釋出
02/17 01:58
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bw212
JR西就沒必要留交直雙模車了
02/17 01:59
推
s21mo9025
賣九州 跑關門？
02/17 03:15
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Stan6003
關門隧道哪來的特急？
02/17 06:47
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JRhokkaido
關門跑特急幹嘛，681直接廢車的可能性比較大，整天都
02/17 07:06
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JRhokkaido
在操
02/17 07:06
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h54889
果然跟我當初想還是用傾斜式
02/17 07:35
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h54889
然後回9樓 E351換E353沒被太多靠北 最大的原因是E351過度
02/17 07:37
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h54889
追求列車性能 導致乘坐舒適度降低 這點有日本鐵道YT分析
02/17 07:37
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h54889
講解過
02/17 07:37
推
twttntrg
話說回來 681 W1不是廢車？但之後推特上又看到有出車
02/17 07:42
推
ckfh101
681系廢的是京都的W01編成，金澤也有一組叫W01的跑白鷺鷥
02/17 07:56
推
ojiukh415
不知道會不會裝徑向轉向架 或是傾斜角加大
02/18 12:43