沒搞頭 台灣新幹線是使用JR東海700系的系統
搭乘人數也是山陽新幹線等級的人數
沒有併結運轉的需求，而且迷你在在來線路段受限於線型設備還有平交道等，還是以130
在跑。所以意義根本沒有。
要提速就是日本超級特急的方式，也就是北宜直鐵的方式，像湖西線或北北線 用高規格
的路線，這樣窄軌也能跑到160。
而如果是標準規甚至能直上高鐵現行機種，就算降速到200也是快很多。
迷你新幹線那種東西是要有直通需求但又想省錢不想蓋新線所想出來的產物。
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推文 (18)
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lulu1305174
就算迷你新幹線只能跑130但是光是花東小站不用停、服
02/13 21:19
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lulu1305174
務比台鐵好就可以屌打台鐵了
02/13 21:19
推
ats716
講那麼簡單，機電 號誌 車輛都不用克服，車放上軌道就會
02/13 21:47
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ats716
跑了是不？
02/13 21:47
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GeoffreyG
那這樣直接台鐵廢小站不停不就好了
02/13 21:48
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GeoffreyG
改快鐵高架化全A型路權
02/13 21:49
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GeoffreyG
東部台鐵高鐵化
02/13 21:50
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Ailin
那台鐵直接有固定班次不要聽小站就好了啊，關迷你新幹線什
02/13 22:06
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Ailin
麼事？
02/13 22:06
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ohsI
超級特急也沒有成功達到法定時速200過 北北湖西只是概念近似
02/14 01:27
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Slzreo1726
日本迷你新幹線的最大效益還是在直通東京吧 台鐵東線
02/14 02:13
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Slzreo1726
都已經直通台北了 問題依舊在於八堵宜蘭之間的線型的
02/14 02:13
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Slzreo1726
話 也就不會去思考迷你新幹線的可能
02/14 02:13
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Metro123Star
原po想的應該是宜東用迷你新幹線直通北宜高鐵
02/14 06:30
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pxhome
台鐵西部大概是沒救了
02/15 08:01
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komachi275
窄軌跑160跟標準軌160維護成本不一樣吧...
02/15 16:47
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JRhokkaido
所以你這個提議不就跟快鐵差不多，成本跟規格高一點
02/15 20:50
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JRhokkaido
而已
02/15 20:50