我本來以為
城際列車在台北花蓮和台北台東的交通時間
會比普悠瑪和太魯閣再加快
但現在看時刻表
差不多沒啥變化
怎樣才能更快?
那南迴線幾時才會加入全新的城際列車?
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推文 (119)
推
zx246800tw
搭飛機最快
02/12 21:03
→
playchicken
同樣的停靠站emu怎麼可能會比temu快
02/12 21:03
→
zx246800tw
早就投入南迴線了，台東到知本就是南迴線，426、441次
02/12 21:06
→
omkizo
沒那麼快吧 放個兩三年吧 這樣才有升級感覺
02/12 21:08
→
omkizo
不過也不排除車多了就會給 台鐵貌似有環島癮
02/12 21:17
推
ericyo
極速都是130，過彎跑不贏搖搖車
02/12 21:35
→
ericyo
除非東部真的蓋快鐵不然普太的紀錄不會再破了
02/12 21:35
→
wush
城際列車不是傾斜式列車 所以反而變慢了
02/12 21:49
噓
neoyha
新城際列車比普太快？好天真的想法
02/12 22:01
→
ELYC1x
快了
02/12 22:03
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OhmoriHarumi
你的誤解太大了。
02/12 22:03
→
OhmoriHarumi
南迴如果純跑新左營台東不跑跨線，吸引力不太夠，
02/12 22:05
→
OhmoriHarumi
搭配跨線甚至環島我覺得沒什麼問題。
02/12 22:05
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your0207
不要再幫新型車取不正式的名字了
02/12 22:16
推
ckfh101
兩個月內就有
02/12 22:17
推
geesegeese
敢搭的勇士
02/12 22:23
→
aak3147
你是不是誤會什麼？
02/12 22:38
→
ilutc
不是新的就會比較快= =
02/12 22:45
推
r12899987
3 4月吧
02/12 23:09
推
abian746
之前不是有人說371、374下個月改成3000?
02/12 23:37
→
abian746
不過我猜測 高雄到台東時刻表不會更動 台中到高雄依照PP
02/12 23:37
→
abian746
速排點
02/12 23:37
推
twttntrg
維基學院才看到03/03起 某幾班被900 好奇疑問中
02/12 23:42
推
ben811018
環島運用上比較有效率吧
02/13 00:26
推
Hurricaneger
現在搖搖功能不是關很久了？
02/13 00:58
→
Hurricaneger
E400拉六節莒光，不吃號誌也可以很快
02/13 00:59
→
neoyha
網站上的資料看看就好，有網站寫EMU3000下個月替西部PP，
02/13 01:31
→
neoyha
會有人信嗎？
02/13 01:31
推
zx246800tw
依PP速排就會更動了… DMU速排點差PP速很多耶
02/13 02:55
→
zx246800tw
難不成剩餘時間+在停靠時間？
02/13 02:55
→
zx246800tw
改EMU3000速的機率>>>沿用PP速
02/13 02:55
→
zx246800tw
而且3000都環島試車N次了
02/13 02:55
推
twttntrg
我沒信我在好奇而已。 至於試車喔？14日3007下潮州
02/13 04:08
→
omkizo
南迴目前是限110
02/13 08:10
→
d2241400
南迴沒有全限110了，900型在南迴只開110會誤點，多良段
02/13 08:56
→
d2241400
可以開到125，中央隧道開到130，其他沒特別限速的地方
02/13 08:56
→
d2241400
都開超過110
02/13 08:56
推
JRhokkaido
回某樓，搖搖車只有關南迴。而且原PO，不是車子越新就
02/13 10:01
→
JRhokkaido
越會跑，3000沒有傾斜式，過彎跑不過番鴨和滷蛋，倒是
02/13 10:01
→
JRhokkaido
加速還可以放海TEMU
02/13 10:01
→
JRhokkaido
跑南迴喔，看看371/374有沒有機會吧
02/13 10:01
→
JRhokkaido
放海→海放
02/13 10:02
→
jout3502
維基的那個新加的900運用，參考就好，我不知道他是哪邊
02/13 11:55
→
jout3502
聽來的，現在七堵有其他5組待機的900，真要改他寫的那個
02/13 11:55
→
jout3502
運用，我認為早就改了，不用等三月
02/13 11:55
→
ELYC1x
兩個月內會出現的南半環跨線，據說西部段算是取代某班PP(
02/13 12:05
→
ELYC1x
不負責任)
02/13 12:05
推
mattc123456c
比起來我更在乎1200何時退
02/13 12:31
推
DannyEric
3000加速有海放普太？？海放PP倒是真的
02/13 12:35
推
JRhokkaido
1200只要再有3000上路應該就退了，大概3-6月吧？等120
02/13 13:28
→
JRhokkaido
0退完就換手莒、復興，最後才是柴聯
02/13 13:28
→
JRhokkaido
PP？101/156喔
02/13 13:29
推
Johnnyyang
3000海放普，太的話不一定
02/13 13:51
推
mattc123456c
維基百科啊，最近互助客棧就在談鐵路車輛細節要寫到
02/13 14:27
→
mattc123456c
怎麼程度
02/13 14:27
推
ultratimes
南迴能跑超過110的不多吧，大概只有枋寮到內獅
02/13 14:50
→
ultratimes
中央隧道，多良改線段還有太麻里以北
02/13 14:50
推
babosa633
西幹有機會用區間快 取代一些售票率差的PP嗎？還是一定
02/13 15:40
→
babosa633
要維持1小時1北高PP的最低限度？
02/13 15:40
推
lulu1305174
等3000慢慢進來遲早全台灣都會有的
02/13 16:12
推
r12899987
之後pp會送去改E500可以拉的，之後3000全數交車後自強
02/13 17:05
→
r12899987
號會暫時由3000來跑吧
02/13 17:05
推
tccan
之前聽到的傳言是拿3000取代168、167次，並行駛南半環的跨
02/13 18:07
→
tccan
線班次。而167到時候應該會與307次合併成一個班次。
02/13 18:07
推
temu2035
這樣應該可以開到台中了
02/13 18:40
推
r12899987
希望南半環到花蓮去
02/13 20:02
推
abian746
南半環其實對中部往返玉里附近的旅客還蠻方便的
02/13 20:43
→
abian746
例如池上 關山 瑞穗 這些
02/13 20:44
推
JRhokkaido
北高可以2班自強，一班半直達一班標準停站，前提是不
02/13 21:11
→
JRhokkaido
能被民代干擾，最好是照129排
02/13 21:11
→
aahome
遲早3000全台跟蟑螂一樣多 搞不好到時候就有人嫌了
02/13 23:00
→
Johnnyyang
129的排法竹-豐之間可以苗栗、竹南輪流停，不用一次
02/13 23:07
→
Johnnyyang
停兩個，然後新營應該可以砍掉
02/13 23:07
推
zx246800tw
南半環西部起站要慎選… 台南、嘉義、彰化月台數不夠
02/13 23:55
→
zx246800tw
其實抓一些民代愛吵增停的站當起點也不錯
02/13 23:55
→
zx246800tw
這些站月台通常有2島4股可用
02/13 23:55
推
kkStBvasut
3000系本來就是設計給西部的
02/14 02:17
→
kkStBvasut
丟給東部當然不會比較快
02/14 02:17
推
t7101271328
南半環當然台中發啊 五個股道可以用 客源也不用擔心
02/14 02:41
推
abian746
后里應該有多餘的軌道吧
02/14 05:57
→
abian746
豐原就是兩個島式月台
02/14 05:57
推
tccan
后里雖然也是二島四股的配置，但要用后里折返的話會有一個
02/14 09:19
→
tccan
問題，就是后里上行進站時，無法由西正線拐線進入第二月台
02/14 09:19
→
tccan
的東主正線與東副正線，變成只能拐進西副正線停車折返，而
02/14 09:19
→
tccan
目前后里還有每小時約一班的區間車折返的作業，這樣無形之
02/14 09:19
→
tccan
中就是讓后里更難再多增加另一班車的折返作業了。
02/14 09:19
→
tccan
豐原折返的話到是蠻適合的，四條股道都可以進入運用。
02/14 09:21
→
birdy590
其實根本沒有什麼設計給西部或者設計給東部
02/14 09:25
→
birdy590
以台鐵的體質而言這就是正確路線 而且中間還繞了遠路
02/14 09:27
→
birdy590
可以想像一下 如果採購普太的時候就改買這種一般車輛
02/14 09:27
→
birdy590
成本絕對是可以壓的更低
02/14 09:28
推
wang960615
3000的單輛跟2000一樣貴可能還稍貴
02/14 10:37
→
birdy590
成本除了單輛 最好連座位的平均成本也要計算
02/14 12:11
→
birdy590
然後不同時間點的價格互相比較沒有意義
02/14 12:12
→
birdy590
全球性通膨是現在進行式
02/14 12:12
推
t7101271328
話說2051.2056也是豐原到發 後來的371.374卻只到台中
02/14 14:25
→
t7101271328
是認為豐原的乘客不多 還是單純不想增加迴送距離？
02/14 14:25
→
t7101271328
3000的空間配置很怪 一堆空曠空間卻不放座椅
02/14 14:26
→
t7101271328
導致單節座位數還輸普太
02/14 14:28
→
d2241400
你說空曠的地方是指安全門嗎？
02/14 17:18
推
alex92297
回33樓，聽師傅說371，374不豐原到發原因之一是安全油
02/14 21:16
→
alex92297
量會不足，到豐原後一定要回送彰化加油，台東台中才是
02/14 21:16
→
alex92297
不會低於安全油量的距離，而且豐原往返高雄台東的乘客
02/14 21:16
→
alex92297
以前2051、56時期好像就不多，權衡之下就改台中到發
02/14 21:16
推
JRhokkaido
回joh大，新營不用停吧
02/14 21:32
→
JRhokkaido
*不用砍
02/14 21:32
推
JRhokkaido
南半環就台中到發吧，一部分可以在南部
02/14 21:33
推
abian746
早期2051豐原發車時段太早
02/15 03:33
→
abian746
5：55
02/15 03:33
→
abian746
2051還沒到豐原發車之前是81次莒光號，早期全部都是1040
02/15 03:34
→
abian746
0
02/15 03:34
推
abian746
高中時代我都是靠2056回家的
02/15 03:39
→
pxhome
何時會興建南投線
02/15 08:04
推
t7101271328
371.374不是也是會回彰化加油嗎 而且現在停靠站比以
02/15 20:22
→
t7101271328
前少 或許可以省點油撐到豐原到發？
02/15 20:22
→
lytocean
374到台中直接熄火過夜，哪時候有回送彰化?
02/15 21:38
→
twttntrg
樓上 他應該是說以前 不是現在？
02/16 09:36
→
lytocean
記得改374次之後一直都是台中過夜
02/16 23:20
推
twttntrg
做夢夢到是 101-305 302-168 不曉得是真的假的
02/17 12:01