※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之銘言：
: https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews220128_1.pdf
: 國土交通省在上個月底通過此延伸工程的計畫
: 從計劃圖可以看到南北線部分是從白金高輪延伸2.5km至品川，中途不設站。建設經費約
: 1310億日圓
: 有樂町線是從豐洲往東洋町和住吉方向延伸約4.8km，中途設置3座車站。建設經費約
: 2690億日圓
網路上找到一些沿線車站的位置
https://i.imgur.com/tA8oazj.jpg
ST3站在江東區千石二丁目一帶
再來是東陽町 應該會設計成站內轉乘
ST1位置在江東區枝川三丁目
這樣的路線感覺給百合海鷗號跑比較適合
如果能轉乘京葉線就更好了
: 兩個都是2030年以後才會通車
: 但從計劃圖看的話住吉站的部分雖然說是既有車站但不知道跟半藏門線之間的轉乘會不會
: 採站外轉乘方式解決(同樣的問題還有東陽町轉乘東西線以及品川站轉乘部分)
: https://i.imgur.com/ppxLUYi.png
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 109.236.1.164 (日本)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1644040481.A.0B0.html
我其實是要表達有樂町線豐洲站的位置已經做死了
按照我貼的原圖 考量到豐洲站的設站位置 還有彎道曲率半徑
比較適合百合海鷗號來跑
用有樂町線跑的話
稍微繞道京葉線的潮見比較適合
https://i.imgur.com/fOFwOlR.jpg
補上豐洲站附近的地圖
https://i.imgur.com/fKOu8m7.jpg
※ 編輯: toast520520 (109.236.1.164 日本), 02/05/2022 21:03:55
推文 (17)
推
ayutakako
這條延伸主要是串起江東區幾個重要的行政中心，百合海
02/05 15:15
→
ayutakako
鷗號要爬上蠻高的車站加上票價又貴，江東區民沒有要去
02/05 15:15
→
ayutakako
台場根本不想坐百合海鷗號啊！
02/05 15:15
推
kamome
百合海鷗觀光性質較高
02/05 15:34
→
viva168
百合鷗貴 運量低 可轉乘少 系統獨立 不是好選擇吧
02/05 16:27
推
qwe753951
計畫中是要經押上延伸到常磐地區的，百合鷗沒機會
02/05 19:23
→
omkizo
我總覺得ST1蠻有潛力做爐主
02/05 19:49
推
Stan6003
ST1旁邊有潮見站應該…還好…吧？
02/05 20:17
推
wcc960
豐洲站1988年啟用時就已經預設中間2線往住吉方向的彎道
02/05 21:22
→
wcc960
所以曲率半徑什麼應該不是問題吧，照原計畫走就好(?)
02/05 21:22
→
hicker
https://i.imgur.com/m8JFN2T.jpg 豐洲站周邊軌道配置圖
02/05 22:05
推
s21mo9025
ST1搞不好只會預留設站空間 不會第一階段就蓋
02/05 22:10
推
tn0062
看一下經費這沒有比偉大的桃園地下化貴多少耶
02/05 22:18
→
wcc960
ST1有些住宅大樓和中小工廠商辦 也不算太荒涼啦...
02/05 23:02
推
a5mg4n
距離差很大啊
02/06 23:26
→
a5mg4n
桃園地下化約18km
02/06 23:26
→
a5mg4n
這兩件合計才8km,而且桃園的淨空標準還更高
02/06 23:27