[新聞] 政府編11億補助支線虧損　台鐵：將推動觀

作者pchunters (pp)

標題[新聞] 政府編11億補助支線虧損　台鐵：將推動觀

時間Tue Feb 1 21:24:15 2022

政府編11億補助支線虧損　台鐵：將推動觀光路線票價 2022/2/1 19:00 蘋果李姿慧今(2/1)出現走春出遊人潮，推動鐵道觀光的台鐵今也有不少旅客搭乘，台鐵局長杜微今視察支線小站時表示，支線維護不易，且平時客量不足，政府今年開始編列偏遠路線及小站營運補貼約11億元外，也將支持《鐵路法》修法推動觀光路線票價，未來台鐵轉型路上，支線將有亮麗表現。大年初一，台鐵局局長杜微今訪視瑞芳站、四腳亭站、以及平溪支線的菁桐、平溪和十分等小站，並發放紅包慰問，杜微表示，對犧牲春節假期在崗位上服務旅客的人員，深致敬意。杜微視察支線時指出，近年發展鐵道觀光，支線占有先天優勢及重要地位，雖然路線維護不易及平時客量不足，造成營收上的缺口，但在台鐵局同仁的努力下，營運已經漸有起色，尤其今年開始，政府編列了徧遠路綫及小站補貼預算約11億，此外也支持修訂鐵路法第 47之1條推動觀光路線票價，相信在未來台鐵轉型的路上，支線也將有增裕營收及繁榮地方的亮麗表現。 https://tw.appledaily.com/life/20220201/OGQWNA7UU5CRZGIU3SLG3GLYSY/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.6.236 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1643721857.A.81C.html

推文 (137)

→ babosa633 支線拆出公司化，沒人要經營就第三部門公車化 02/01 21:36

→ geesegeese 不如廢站 02/01 22:06

→ geesegeese 北海道可以當借鏡 02/01 22:06

→ luckdot 台鐵問題是沒有路網所以感覺支線會虧 02/01 22:26

→ luckdot 如果早年積極佈線形成路網支線就不會虧了 02/01 22:27

→ luckdot 另外台鐵過去過於近親繁殖沒有動力很多資產不會活化 02/01 22:27

→ luckdot 資產越不活化越感覺冷清越不吸引人 02/01 22:27

推 qmaper 不讓漲票價一直補貼 02/01 22:36

推 OhmoriHarumi 據了解，台鐵最近又有送調漲後的票價費率。 02/01 22:40

→ OhmoriHarumi 不過大概到最後又會龜回去了。 02/01 22:40

→ pchunters 我覺得平溪線觀光價值很高耶，比很多日本著名的觀光線 02/01 23:44

→ pchunters 風景都好，又離觀光客會去的金九近，乾脆請日本人規劃 02/01 23:44

噓 zainu 調漲就送進去院會就對了，哪個立委反對、給壓力的就直接在 02/01 23:47

→ zainu 各大媒體報出來，整天說支持改革卻又一直阻攔，講白點會翻 02/01 23:47

→ zainu 車、撞車這些立委也有責任啦 02/01 23:47

推 iiiiyouyou 同意樓上 02/01 23:59

推 Ron51320 公司化小站不砍穩虧錢 02/02 00:24

推 busgoer 台鐵不能去整合週邊資源發展其他商業，只能賣車票就是硬 02/02 00:25

→ busgoer 傷，比前幾篇的電鐵還不利，好像連便當都沒有拿進觀光支 02/02 00:25

→ busgoer 線賣吧 02/02 00:25

推 vanteriiy 再廢下去台鐵只剩下環狀鐵路了，從日治到現在廢了很多 02/02 00:25

→ vanteriiy 線，所以路網一直做不起來。 02/02 00:25

→ vanteriiy 而且廢站是地廣人稀才廢（如北海道），一直覺得廢站不 02/02 00:25

→ vanteriiy 是好方式，應該規劃觀光整合。 02/02 00:25

→ vanteriiy 像日本韓國很多地方支線都是整合觀光配套做起來，不得 02/02 00:25

→ vanteriiy 不說日本韓國這塊很厲害，所以很多觀光支線可以達到一 02/02 00:25

→ vanteriiy 定經濟收益，讓地方可以有經濟發展。 02/02 00:25

→ vanteriiy （例如日本的日光，會津若松，秩父，川越。還有韓國釜 02/02 00:25

→ vanteriiy 山東海線（到韓國的日光） 02/02 00:25

推 OhmoriHarumi 北海道從國鐵到JR北海道，廢了大約2/3的路線， 02/02 00:42

→ OhmoriHarumi 日本時代到現在廢最多的，應該是台糖鐵道。 02/02 00:44

→ linee39 很多地方支線（x） 02/02 01:24

→ linee39 十裏甚至百裏挑一（o） 02/02 01:24

→ linee39 西歐及北歐大部份國家的官營鐵路比起全盛時期，路網都縮 02/02 01:24

→ linee39 小了將近甚至超過一半，這還不算各種產業鐵路，其中衹有 02/02 01:24

→ linee39 很小部份有成功轉型觀光化 02/02 01:24

→ linee39 日本偏遠地方也是一樣情況 02/02 01:24

推 a5mg4n 某些地方支線大概改成自行車道+電動自行車租借系統還比較 02/02 01:45

→ a5mg4n 有效率 02/02 01:45

→ a5mg4n (絕對不是說除了起站外站名都是三個字的) 02/02 01:46

→ a5mg4n 要維持軌道的話,改成寬度減半的電動輔助Railbike大概也遠 02/02 01:46

→ a5mg4n 勝現行 02/02 01:47

噓 jk189 送院會有用嗎？那些立委政客臉皮厚的跟水泥牆一樣 02/02 05:44

推 coolptt 哈欠 02/02 05:52

推 fman 支線不像幹線有大量通勤需求，對觀光客來說漲一些也OK，畢竟 02/02 08:10

→ fman 原本太便宜，如果能將漲價部分提高支線品質我想大部分觀光客 02/02 08:10

→ fman 都能接受，至於在地通勤需求就另外補貼就好 02/02 08:11

推 qmaper 通勤票價也該隨著漲啊 02/02 08:13

→ omkizo 觀光賺到的錢又不是進台鐵口袋 02/02 08:53

推 liweihau 漲票價不是台鐵說的算 02/02 09:00

→ liweihau 沒辦法，這就是現實 02/02 09:00

→ liweihau 我想台鐵自己應該也很想漲 02/02 09:01

→ zxcc79 20年前砍不掉，拖到現在也改變不了什麼，慢慢撐吧 02/02 09:05

→ pk9993 未公司化前合鐵漲機率低，因為ㄧ漲客運跟嵩鐵也會跟著漲 02/02 09:15

→ pk9993 到時大家可能一起跟著漲，嘴巴說不坐身體還是很誠實來坐 02/02 09:18

→ pk9993 要準時？要服務？要便宜？對鯛鯛非常善液？可以跟我說能 02/02 09:23

→ pk9993 家運輸單位可以符合！捷運密集性班次有班表不代表準時！ 02/02 09:23

→ pk9993 請支持票價調整，政府虧錢補助隨票價漲幅調整，全部新型 02/02 09:29

→ pk9993 快車南北對開，所有大小工程回歸鐵道局！ 02/02 09:29

推 jgfreedom 支線其實在104年有調整過一次票價，整體算是小漲 02/02 10:12

推 tony121010 台鐵那個鳥樣，根本沒輿論會支持漲價 02/02 12:28

→ pk9993 非獨佔公司化後漲價還要談與論？員工是來工作養家的！ 02/02 12:50

推 JRhokkaido 日本的地方交通線也比較貴，只是對台鐵來說漲價跟準點 02/02 13:27

→ JRhokkaido 一樣難 02/02 13:27

推 e03270417 台灣輿論支持過什麼東西調漲連漲基本工資都一堆人有意 02/02 13:44

→ e03270417 見了更不用說啥油水電的 02/02 13:44

→ zainu 回樓上的tony，所以因為一直出包就是凍漲理由嗎？ 20年沒漲 02/02 13:55

→ zainu 都拿這個理由來擋了欸，那抱歉只好再翻車翻到你們漲吧！ 02/02 13:55

→ zainu #出事永遠說要改革，漲價馬上喊不能？要馬兒好又要馬兒不吃 02/02 13:55

→ zainu 草？？ 02/02 13:55

推 YellowWolf 基本工資調漲資方有意見照樣每年調漲啦是沒在看新 02/02 14:48

→ YellowWolf 聞哦。 02/02 14:48

推 shun01 台鐵廢掉的支線也沒那麼多，因為本來支線數量就沒太多... 02/02 15:15

推 dorbi33fish 公司化要漲價一樣要看輿論跟政府臉色的，賠錢偏遠線 02/02 15:52

→ dorbi33fish 路也不太可能砍 02/02 15:52

→ numbtch236 人口開始減少了慢慢廢小站也正常 02/02 16:25

推 e03270417 調基本工資一堆嫌物價會因此上漲的沒看到嗎還是你覺得 02/02 16:49

→ e03270417 他們只是資方打手??? 02/02 16:49

推 shiauyuchou 一堆天真以為公司化就能隨意幹嘛？你看過郵局包裹隨 02/02 16:59

→ shiauyuchou 意調漲嗎？時任的林部長一句不行就打回了！ 02/02 17:01

→ hn9480412 但最後郵資還不是漲了 02/02 17:04

推 liweihau 樓上正解 02/02 17:04

→ liweihau 我是說shia大 02/02 17:04

推 liweihau 樓上，shia大的意思是，郵資費率不是中華郵政自己說的 02/02 17:13

→ liweihau 算，要報主管機關核定 02/02 17:13

→ liweihau 同理，鐵路運價也是，跟它是不是公司無關 02/02 17:14

推 liweihau 畢竟運輸業是受政府管制的行業，且具有維護社會公益性 02/02 17:21

→ liweihau 質，這種直接涉及民眾交通權益的事情（票價跟廢線廢站 02/02 17:21

→ liweihau ），我是不認為公司化後會開放讓未來的台鐵公司可以自 02/02 17:21

→ liweihau 行決定而不須報主管機關（交通部） 02/02 17:21

推 akeji 整條支線包出去做主題式經營，找日商也可以，台鐵負責運送 02/02 18:28

→ akeji 就好了。 02/02 18:28

→ GeoffreyG 輿論怎麼可能支持漲價 02/02 19:11

→ GeoffreyG 誰會嫌東西太便宜 02/02 19:12

推 QF2200DA 台鐵大可當包租公但一堆員工會沒地方塞 02/02 19:12

→ GeoffreyG 沒有東西漲價輿論會支持啦 02/02 19:12

→ QF2200DA 說穿了台鐵沒效率虧錢又要政府攤 02/02 19:13

推 QF2200DA 民生必需品油電雙漲都可以了台鐵為何不能漲 02/02 19:15

推 gm3252 油電公司都不能漲啊，中油近期賠好幾百億了依然凍漲天然 02/02 19:52

→ gm3252 氣。台電狀況也很慘 02/02 19:52

推 babosa633 高鐵併合鐵加速器 02/02 20:54

推 Slzreo1726 當然可以漲啊只是下次就不用選舉了啊選民哪管你一 02/02 21:01

→ Slzreo1726 堆理由 02/02 21:01

推 JRhokkaido 所以這個制度就是很奇怪 02/02 21:03

推 a5mg4n 台鐵幹線沒多少漲價空間啊，一漲價就會被客運痛宰 02/02 21:07

→ a5mg4n 如此還不如維持現價甚至西部部分時段降價，看看能不能捲死 02/02 21:08

→ a5mg4n 客運業者 02/02 21:08

推 weivvv z大說的是實在話 02/02 21:14

推 busgoer 台鐵漲了國道客運有很大的機會也會跟著減少優惠 02/02 22:44

→ busgoer 不然這幾年高鐵搶客源、台鐵票價成為隱形天花板，難經營 02/02 22:45

推 QF2200DA 漲價流失客源才是實話笑你台鐵根本不敢漲 02/03 00:17

推 QF2200DA 台電財報自己查中油漲價新聞一堆 02/03 00:20

→ GeoffreyG 樓上台鐵不敢漲怎麼一直跟交通部提漲價？有點根據好嘛 02/03 00:57

→ GeoffreyG 上一次局長口頭提出要漲就直接被部長拒絕 02/03 00:58

→ GeoffreyG 看不出哪裡不敢漲 02/03 00:58

→ GeoffreyG 講話有點根據好嘛 02/03 00:59

推 liweihau 台鐵是想漲的，這還蠻明顯的 02/03 07:07

→ pk9993 漲價的話，以目前合鐵台北-台中$375，克運$280～300，合 02/03 10:48

→ pk9993 鐵假如漲到$475，克運肯定跟著漲到$370～400，兩者維持$6 02/03 10:48

→ pk9993 0～100價差機率有87%高，不要覺得不可能，航運發大財都發 02/03 10:48

→ pk9993 40個月了，克運也沒有什麼不可能的！誰是贏家誰是輸家？ 02/03 10:48

推 gishileh 早就該漲了甚至覺得應該更優先漲區間車票價yt 02/03 11:13

→ pk9993 建議要跟政府要嵩鐵、捷運接駁的補助，不然應該減少班次 02/03 11:25

→ pk9993 那有別人賺長途，合鐵賺接駁$20-30還虧！ 02/03 11:28

推 JRhokkaido 台鐵票價真的該漲一下，不可能一直維持這種佛心票價 02/03 12:39

→ gishileh 不然直接砍掉重練台鐵專做觀光列車直接提高票價 02/03 12:48

→ gishileh 區間車都給地方蓋捷運吧 02/03 12:48

推 splong 短程40-50% 中長程20-30% 02/03 16:14

→ twttntrg 誰會嫌東西便宜？北部某政客算嗎 02/04 23:04

推 CrossroadMEI 問題是日治時代所謂的環狀路網是配合原料又不是配 02/05 07:19

→ CrossroadMEI 合市場台糖鐵軌到現在很多地方是交通部還要特別貼 02/05 07:19

→ CrossroadMEI 錢客運才肯走的地方 02/05 07:19

→ CrossroadMEI 就跟現在JR北一樣的狀況如果沒有特殊景點硬要觀 02/05 07:21

→ CrossroadMEI 光化誰要理你？ 02/05 07:21

→ CrossroadMEI 應該說網狀路網 02/05 07:23

→ luckdot 公司化的優點不是在票價自由調漲而是在活化運作機制 02/05 12:39

→ luckdot 不然像以前台鐵一堆近親繁殖不垮才怪 02/05 12:39