前言： 桃園鐵路地下化目前已跑完綜規、環評等行政程序，按照鐵道局網站的公開資訊，目前 已完成基本設計，正在進行細部設計，最後一個關卡應該就是招標順利與否，攸關能否 照核定期程切換通車。雖然這項計畫有不少人不認同，但木已成舟，既然已經確定要做 ，就還是將少數有公開的細節分享出來和大家討論，未來兩三年裡若鐵道沿線有出現變 化，也能大概知道是發生了什麼事。 機關名稱： 交通部鐵道局 標案案號： 111CX006 標案全名： 「臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」 SJ01 標臨時軌電子聯鎖系統工程 公開閱覽期間： 111/01/26~111/02/07 臨時軌工程內容概述： 桃園鐵路地下化受制於沿線用地，施工期間免不了需將既有軌改道至臨時軌，以便進行 施作時需佔用地面空間的工項。依據綜規報告書與設計成果，桃地計畫的臨時軌預計分 兩階段進行，從圖說中可窺知其複雜性。 【第一階段】：111年中年底施工~112年中113年初切換 將既有軌移至更山側(桃園鳳鳴間為海側)，以便進行海側連續壁工程。 桃園站：北側將會調整線形，站內不變。 內壢站：改用臨時站辦客(預計明年7月啟用)，由臨時東西正線包夾既有第三月台使用。 中壢站：切換至現山側施工中的C003標臨時月台(預計明年6月啟用)。 鳳鳴站：切換至山側臨時軌，但車站月台尚未啟用。 平鎮站：不屬於本階段。 【第二階段】：114年中或115年中切換 將臨時軌轉移至既有軌更海側處，與前期完成之海側連續壁共構的軌道支承版或路外基 地(如：中壢南側承德路)之上，直到永久軌切換為止，以便施作山側連續壁及後續開挖 施工。 桃園站：北側線形調整，站內不更動。 內壢站：再次切換，改用較海側，約現第一、二股道處，軌道版上的臨時島式月台。 中壢站：再次切換，較出乎意料，也會改用前站側現第一月台至第三股道處新建的第二 階段臨時月台，而非繼續使用現後站側施工中的部分，相當於C003標的臨時月 台只有兩年出頭的壽命(112/6~114/7)。另配合機捷穿越前站圓環處改為明挖 覆蓋隧道施工，據悉又會再建一座臨時前站(CJ03標)，而非原先沿用既有前站 大廳的計畫。 鳳鳴站：照原定113/03/31啟用車站月台。 平鎮站：照原定115年底啟用，屬於二階的範疇。近日開工的所謂「CJ01標先期工程」 應是一階臨時軌及山側連續壁、軌道版，不含車站月台。 其實第二階段臨時軌有很大一部分與6年多前解約的高架化臨時軌重疊，但由於地下化 施工需求，因此必需先將前期臨時軌與部分建物拆除，待海側連續壁、軌道版等完工後 再重新鋪軌通車，實在有些浪費。 公開閱覽連結： https://reurl.cc/Qj4Z62 有興趣者，建請把握機會下載資料。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.238.124 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1643166689.A.59B.html ※ 編輯: ELYC1x (223.137.238.124 臺灣), 01/26/2022 11:14:34 ※ 編輯: ELYC1x (223.137.238.124 臺灣), 01/26/2022 11:30:17 ※ 編輯: ELYC1x (223.137.238.124 臺灣), 01/27/2022 10:47:43