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作者OhmoriHarumi (黑魔導)
標題[閒聊] 火車一天跑多少公里算操？
時間Mon Jan 24 11:59:06 2022
原文PTT 原始連結 ↗
目前台鐵的車輛維護是依據「鐵路機車車輛檢修規則」，其中第9條， 有規定各級檢修週期最長不得超過下列規定(鐵路機構可以依據車型、車況， 及使用情形另行規定，但不得超過下列規定)： 檢修週期 一級 使用期間 3日 二級 公里數 90,000 使用期間 3個月 三級 公里數 1,000,000 使用期間 3年 四級 公里數 4,000,000 使用期間 12年 表列公里數及使用期間以先到者為施行期間，使用期間得扣除停用及滯留日數。 以前一級檢修還有1,800公里的限制，就是只要跑滿1,800公里， 即使不到3天也要實施一級檢修，這個規定於105年4月19日被修正， 也就是3天內不限制公里。立法理由是日本(不清楚是哪個業者的規定)電車， 一級檢修為10日且未定公里數，以及高鐵一級檢修沒有規定公里數。 沒看過其他國家的規定，所以這個規定算操嗎？ 以前EMU100型有一天台北高雄跑3趟(1往返+1單趟)的運用，被說太操。 現在則有TEMU2000型一天環島運用，以及EMU3000型一天台北台東跑3趟。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.69.99.253 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1642996749.A.2CA.html

推文 (50)

推 Tamama56 列車就像機車一樣，需依照各廠牌的SOP進行保養 01/24 12:16
→ Tamama56 偏偏合鐵常常沒依照SOP做事 01/24 12:16
推 jht 印象中合鐵主要是看時間，而不是看公里數。只要時間到，即使 01/24 12:22
→ jht 公里數未達標，就是要排保養，不能放出去運用。所以才會有EMU 01/24 12:22
→ jht 100一天3往復，反正3天內有日檢就好。 01/24 12:22
→ jht 其實合鐵的邏輯有點怪。通常機械的設備主要應該是看公里數， 01/24 12:31
→ jht 如同汽機車，公里數到，要做哪些保養。而電子設備主要是看使 01/24 12:31
→ jht 用年限，如同電子產品，用多久差不多就會壞。 01/24 12:31
推 williechen 單看里程數或天數也不客觀 跟停站數也有關吧 頻繁加 01/24 12:39
→ williechen 減速跟直達對零件損耗怎麼可能一樣 01/24 12:40
推 babosa633 temu環島運用真的太不適合台鐵，其中一處事故就會延遲 01/24 12:40
→ babosa633 或發不了車 01/24 12:40
推 wang960615 環島運用的宣傳意義大過運輸意義 01/24 12:48
→ wang960615 宣傳台鐵的環島電氣化 01/24 12:48
→ wang960615 不然這個環島班次的時間挺爛的 01/24 12:48
→ zxcc79 里程到了要保養才是重點 01/24 12:53
推 add168 環島還是比北東3趟少 01/24 13:07
推 JRhokkaido 北東三趟也才3天一次而已，只是過度操車真的不太好 01/24 13:20
→ JRhokkaido 主要是看原廠設計能不能讓你這樣跑吧 01/24 13:20
推 Metro123Star 通勤電車一天運用18小時也算正常吧 01/24 13:23
→ Metro123Star 北捷有一堆運用是首班到末班 01/24 13:24
→ Metro123Star 算下來一天也開了五六百公里 01/24 13:25
推 klementhsu ICE3一年好像是50萬英里 01/24 13:26
→ serina432 3000型目前不是三組車下去跑，散步等級的吧 01/24 13:28
推 ayuhb 堆高機 吊車 挖土機之類的就不是看公里數而是看運轉時間保 01/24 13:32
→ ayuhb 養 01/24 13:32
推 ultratimes 台北捷運的列車也是常常上線就一整天啊 01/24 13:50
→ ultratimes 不要說捷運里程短啦，頻繁加減速明明更操 01/24 13:51
→ ultratimes 台鐵反而有很多路段都是在惰行 01/24 13:51
推 souall 保養不確實才是常故障主因啦！ 01/24 13:57
推 ultratimes 計程車也很操，怎很少聽說故障？難道是Toyota太強 01/24 14:05
推 hicker 小黃故障就就近找車廠修了吧 01/24 14:08
→ omkizo 一級就是看而已 看不看里程數沒差 01/24 15:05
→ omkizo 要算里程的話也太少了3天1800km 也就是1天600km 跑個北東 01/24 15:15
→ omkizo 都不夠 不想每天算檢修時間 那就運用受限制 01/24 15:15
推 episode666 JR西新快速一天平均跑一千公里左右 01/24 17:14
推 linking56 操不操其次 車子有沒有好好保養？ 01/24 17:24
推 Hurricaneger 隨便就環島，1、2次每天消耗大量編組 01/24 17:36
推 tiesto06202 東海道山陽新幹線，每天東京博多來來回回在跑的 01/24 17:56
→ Stan6003 東京博多一個往返就回廠了 01/24 18:21
推 tsuyoshi2501 飛機飛的更兇，只要“料件”定時定距離更換基本還好 01/25 02:33
→ tsuyoshi2501 ，車本來就是要買來跑載客的。東海道一天跑3000，九 01/25 02:33
→ tsuyoshi2501 州一天跑2600，山陽的500系一天跑2500公里 01/25 02:33
推 trtc 車子操沒有問題，問題在於維修檢修的能量夠不夠。不是維修人 01/25 04:59
→ trtc 員沒能量，很多時候是沒有料，零件早就停產或是找來的替代品 01/25 04:59
→ trtc 有問題 01/25 04:59
推 numbtch236 小黃沒故障？故障你也沒看到 01/25 10:22
→ mackywei 所以距離跟時間是以先達到者為準的呀。 01/26 11:18
→ Z1000 1800km太短 EMU100操的時候是北高一天來回三趟 01/26 21:22
推 vespar 高鐵基本款好像是一天北高2次來回 01/27 12:44
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